Re: [問卦] 如果純電車跟純油車價格一樣了,你會
※ 引述《RRADA (HIRO)》之銘言:
: 三大類啦 油電車 純電車 純油車
: 現在純電車好像貴一點
: 如果現在有兩台車擺在你面前
: 廠牌一樣 造型一樣 價格一樣
: 一台是純吃電
: 一台是純吃油
: 你會為了那個綠色標章而去買這台純電車嗎
最近可能會有4種選擇:
油車、油電車、電車、氫能車
油車:
目前技術最成熟,大量零件跟店家支援維修
加油快速
6期車以後其實污染幾乎沒有
要被政府強制結束掉
油電車:
油的部分壞了要修,電的部分壞了也要修
換電池一樣痛,保養要做兩套
加油或充電有得選擇
電車:
目前各種缺點開始浮現
車重,不能停一些地點或上橋
維修費超貴
撞擊或老舊會燒車,火不能撲滅
充電超久
管委會原因或台電沒饋線各種理由不給設充電樁
充電費未來會上漲
未來停車會被消防理由限制
但路程來計算充電費比油資划算
氫能車:
實驗中
據說路程上計算氫氣消耗跟油車花費差不多
目前加氫站點不多被限制
儲氫槽因為安全理由應該是在車頂
高壓氫氣可怕的是泄出會自燃
而且火焰是無色的
類似氫能車的瓦斯車已經實驗失敗
如果氫能車再實驗失敗
電車的諸多問題尤其是自燃沒法搞定
就會強迫大眾繼續使用油車
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.140.168 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: GermanNavy (114.136.140.168 臺灣), 10/29/2024 10:42:41
→
油電是反工業垃圾
→
為了續航 把兩種系統做在一起
→
把系統複雜化 保養變貴 妥善率變差
→
電車續航高 充電快 充電站密度高
→
目前技術最成熟
→
電車維修不貴
維修不貴的是因為還沒有用到要換電池
→
是特斯拉貴 但其他廠牌電車維修不貴
噓
電車公司每賣出一台就要設一個充電樁
台灣沒地方設 台電也常常沒有饋線設
※ 編輯: GermanNavy (114.136.140.168 臺灣), 10/29/2024 13:42:3047
Re: [討論] 插電油電vs電車的好養度比較覺得現在HPEV分類真是有夠亂,稍微整理一下 引擎 引擎 插電 動力 充電 充電 油車 V HEV V V 油電車35
Re: [討論] 特斯拉優先車位國家已經對電動車 給予很多優待了 免牌照稅 免燃料稅 停車這種事對油車跟電車來講應該一律公平才是 如果說充電車位 油車不應該停 那反過來講 你政府有專人在管理這些充電車位嗎 同理 你充好電的電車司機就應該馬上離開 讓下一個電車可以充電 所以政府有心要做這塊 應該是設計專屬電車司機的充電場所35
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退不知道是怎麼回事,總是有一批人都會假定一堆電車問題 彷彿有人想要換電車,就是殺父仇人 提出來的問題點又是可笑的要命 1.電車排隊充電 2.回家充電緩慢28
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退在臺灣西部平原開油車/油電車,等油表燈亮再來考慮里程焦慮吧! : 我自己開特斯拉SR+(標準版,續航里程同級最低的) 我自己開某牌油車/油電車,油耗不是同級最好。 : 上次我老婆突然想到說要去溪頭健走(約170公里) 上次我老婆,欸不是我沒老婆,我自己突然想說要去溪頭健走(約1XX公里)21
Re: [心得] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?油電車全球市占率第一目前是比亞迪 影片有解釋 豐田怎麼從掌握油電技術 到被比亞迪彎道超車的過程25
Re: [問題] 油電車是不是最佳選擇?我看有些人說油電是繼承了油車跟電車的缺點 要顧兩套系統自找麻煩 我個人認為這句話只對了一半 首先市面上能買到的油電系統有兩種 1. 豐田集團的油電8
Re: [問卦] toyota是否快要步上nokia後塵?這論述要成立的話 必須是未來真的是純電車的時代 但其實純電車根本不是真的適合市場 大家吹捧特斯拉並不是他是電車 只是因為他是特斯拉9
[問卦] 為何停車格要設充電樁而不設加油槍?如題 啊你是不會在家充好電再出門? 油車檢查有沒有油是常識 你電車比油車還方便耶 在家充電就好X
Re: [問卦] 特斯拉真強 開油車的是不是智障?看到還有不讀書的在那扯氫燃料 說請水電拉電很難 請問台灣幾個加氫站 加氫站的建置成本 比充電站還貴幾百倍 更不用講氫氣的壓縮跟運送6
Re: [問題] 電車的世界,牛頭牌還有優勢嗎如果就我自己的困境,我覺得Toyota應該還有段很長的時日可以撐。 對電車我並不排斥,且現階段價格已經降價到200萬甚至150萬以下, 而日本進口車已經抬高到100萬以下買不到,150萬以上也稱不上旗艦, 95油價已經久未見到28元以下了,電車的普及說實話應該要更快才對, 現在電車只普及不及5%已經算很不合理了。
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