Re: [新聞] Gogoro「9年前就埋下未爆彈」！
推文最常看到的就是
電池要月租不能買斷
強迫消費者租電池
即使不騎還是要付月租金
坑人ooxx
可是兄弟你有沒有想過
鋰電池這玩意壽命
大概就500～1000循環
也就是說
如果你是固定通勤使用
你使用2-4年/5萬公里
那組差不多就要gg了
摸著你的良心
你有可能接受兩、三年要換一組電池
一次5萬台幣嗎？？？
哪個天才能接受
麻煩舉個手
所以說
在台灣不管你是租賃還是買斷
狗肉這商業模式
就是死路一條
等倒閉而已
用換電只是拖長時間，苟延殘喘
我猜當時想賭電池能在極短時間內
壓低成本
沒想到，呵呵
現在價格差
人家寧願關廠砍產線
也不讓你吃豆腐
除非你有辦法像對岸電動車一樣
一度電池平均能壓到3、4000塊台幣
兩顆一萬以內
才有可能盈利存活
2、3年車爛掉、電池gg
一兩萬塊直接換一台
但如果你要用松下的電池
成本就是在那
再便宜，3萬塊應該是跑不掉
無解
大陸電池用起來～
※ 引述《gearty (Gearty)》之銘言：
: 備註請放最後面 違者新聞文章刪除
: 1.媒體來源:
: NOWnews 今日新聞
: 2.記者署名:
: 記者張嘉哲/綜合報導
: 3.完整新聞標題:
: Gogoro「9年前就埋下未爆彈」！公認優勢遭奪走：一手好牌全毀了
: 4.完整新聞內文:
: Gogoro作為台灣電動機車龍頭，在5年前風光登頂，甚至在2022年於美國掛牌上市，曾經: 被各界看好的新創產業，如今卻面臨許多困境難以走出，接連發生創辦人陸學森宣布下台: 、銷量市佔急速下降、股價崩跌，到底為何Gogoro一手好牌會打到爛？許多機車族最近也: 針對Gogoro的失敗原因做出討論，其中最多人認為「電池資費CP值不佳」以外，還有一大: 關鍵就在於「仰賴補助才能生存」就是註定會失敗的經營之路。
: Gogoro不只電池資費問題！早在9年前就埋下未爆彈
: 很多人都會覺得Gogoro是因為「電池資費」的問題，導致有很多機車族不想購買，認為「: 沒騎車要付費」這件事情CP值非常低，但其實早在9年前，Gogoro推出第一款車輛時，就: 因為「價格過高」受到批評，就此埋下「一手好牌將會打到爛」的伏筆。
: Gogoro公司創立於2011年，當時僅花了4年的時間就打造出第一台全新電動機車車款，當: 時第一台Gogoro在2015年推出後，定價高達12萬8000元，但以台灣市場來說，使用機車通: 勤的人絕大多數無疑都是小資族，Gogoro的價位與台灣機車市場嚴重脫節，讓不少機車族: 當時都感到非常震驚表示：「通勤專用誰會花12萬買一台機車啊....？」
: Gogoro公認絕對優勢被拿掉了！問題逐一浮出檯面
: 然而高科技產品面臨高價的問題，Gogoro在當時飽受批評之後，也有聽進消費者的聲音，: 在第二代Gogoro推出車款後，價格幾乎是折半以上，加上政府豐厚的補助，Gogoro從2016: 年至2019年每年銷售車輛數穩定攀升，最高來到年度銷售量14萬5000輛之多，市佔率衝高: 之外，也帶動Gogoro的聲量。
: 但你發現了嗎？Gogoro必須憑藉的「政府補助」才能夠維持與油車的競爭，隨著中央補助: 、地方政府補助開始縮水，加上政府也開始補助油車等相關政策，這使得Gogoro已經不再: 具備絕對優勢。最初的產品端在走入中期之後，也開始出現維修費昂貴、電池老舊續航力: 不足等問題，全部一口氣反噬在Gogoro身上。
: 一更動補貼就扛不住的Gogoro！推動便宜電車早就治標不治本
: 百萬YouTuber「窮奢極欲」日前也拍片分析Gogoro的興衰，其中就提到「雖然政府調降補: 助對於Gogoro來說是外部因素，但最嚴重的問題是，如果Gogoro的商品真的這麼好，為何: 一更動補貼就不行了？」
: 窮奢極欲提到：「作為造車新廠的Gogoro，技術層面與後勤存在不少瑕疵，新車還沒什麼: 感覺，但隨著前幾代週期進入中段，大量的負評也隨之湧現，舉凡電池資費方案、模組設: 計伴隨的高維修成本以及維修量能不足，再加上換電系統的老舊問題，這都很容易在前期: 隱藏自己，之後在後期就會大爆發，打得Gogoro措手不及。」
: 簡單來說，Gogoro發展至今的順序事件就是「定價太高沒人買」>「新車降價加上補貼後: 達到巔峰（利潤變低）」>「政府補助縮水加上補助油車，銷量大受影響」>「油車開始補: 助後，電車電池資費方案被擴大檢視」>「電池開始出現老舊問題，即使推便宜電車銷量: 仍未起色，設備技術層面維護成本入不敷出」>「設備維護不利負評爆發，銷售量持續消: 退、年年虧損。」只能說，Gogoro的崛起跟跌落神壇，給新創產業一個很大的打擊，未來: Gogoro是否能扭轉戰局，還是就此退出市場，一切都還是要靜觀其變。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: ※ 當新聞連結過長時，需提供短網址方便網友點擊
: https://www.nownews.com/news/6540760
: 6.備註:
: ※ 一個人一天只能張貼一則新聞(以天為單位)，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，: 請注意
: ※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等)
: 裕隆還不是活得好好的
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對阿 月租的方式更好賺 還不用更新
讓用戶體驗賭博快感
用中國電池無法補助 沒辦法
自己蓋電池廠很難？
所以我直接買油車沒煩惱
所以一度電池多少錢？
推一個
油車沒煩惱，一桶油屌打5次換電池
所以用大陸的電池才是唯一的辦法
大陸的電池跟馬達成本早就降低了。但台
中國零件政府幫解套就好 擔心啥
灣不准用
gogoro電池牌價一顆25000，一組承惠5萬
一開始就沒買過啊，嘻嘻
笑死，那一開始就不該買這種垃圾車
很奇怪。手機就可以用大陸。機車電池不
行？
可以用 只是沒補助
我說難聽的。台灣那個產業零件不靠大陸
大陸電池會燒車阿
堅持只能用國產或進口下場就是這樣
目前這狀況沒救，成本就卡在那，看不到希望
現在連用租賃都能虧一屁股，電池都沒錢更新
唯一解套就是用對岸電池馬達
了，遑論其他做法
對岸大廠如CATL、BY、電池也不便宜啦，3、4
千是那種雜牌的，對面小電車當消耗品敢用，
換成你你敢嗎?這也是很大問題
看看最近充電動車電池爆炸的新聞（抖
跟我無關嘻嘻
換電式便宜就好 業者這邊自己替換
用高價的捨不得換沒比較好
就是騙補助 沒圖利嗎 笑死
大家還忘了，當初他月租費還宣傳會幫你
汰選電池，集中管理最棒了
自己沒電池技術還想學特玩儲能早點臉著陸
比較乾脆啦
難怪最近路上gororo越來越少見
這時代這種程度的電池報價還能這麼
高是怎樣搞出來的
南極大陸?
就爛啊，還能說啥，大家挺那麼多耶
所以註定失敗，成本就在那，月租只是變
成資金盤，後面用戶拉不上來電池就爆了
原來南極大陸有賣電池？
才幾度電 電池賣五萬太扯
重點一直是電池技術 所以我才從不買
目前的電池技術相對其他來講落後超多的
日後哪家電池公司有重大突破 一定壓身家
87, 每人使用情況不同！
電池租賃，但電池老舊出問題原廠一直在拖
，不處理
換電站就沒有超過3-5年的電池嗎
就貴，反而理解不處理的原因
就虧一屁股，沒錢了怎麼處理
狗肉這8、9年虧損130幾億台幣
換電站有3、5年的啊，就那堆續航垮掉的，那
垃圾早該換了
剩50公里還不到，留著幹什麼
這種垃圾貨要你兩顆五萬，你願意掏？
狗肉的生路是各國禁用油車吧
綠共扶植的產業都垮了。不過本來就是為了
圖利
花了幾萬然後車不是你的
車是你的阿,但是電池不是XD
1
台灣還有一個產業，也是仰賴政府的補助， 這產業還越來越大，一間公司可以分成N間公司申請。 一大群人都靠他過活~~~ --2
所以呢？ 文中明白指出那些致命傷， 那我就問， 把那些致命傷都治好就會賺爆嗎？ 不會的話就是一篇屁而已。10
gogoro當初有3路線 1.創辦人要用台灣的零組件，組出高規格的電動機車，相信台灣人會買單 結論：失敗的一蹋糊塗 2.因為台灣人貪小便宜的個性，幕僚要使用大陸零組件、電池，來壓低整車售價 結論：打槍了，因為高層當初覺的，台灣人應該不會貪小便宜吧？？8
你有點錯了 當時一代出來，搞了一堆專用規格 什麼鋁合金車架 結果價格爆貴，叫好不叫座 是二代將與油車通用零件的比例拉高7
如果GOGORO不換電，才是真的失敗 你騎車每次還要算里程說能不能騎回家充電嗎？ 當然在外面就可以換電才是好的，但問題是換電是綁約+月租費 100公里要319元 騎多要多付錢，騎少的可以遞延只到下個月，問題就是貴![Re: [新聞] Gogoro「9年前就埋下未爆彈」！](https://i.imgur.com/awpp8Rgb.jpg?fb "Re: [新聞] Gogoro「9年前就埋下未爆彈」！")
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騎GOGORO的人才不在乎費率， 我覺得電池健康度才是問題， 換電池只知道叫人家去維修保養， 使用者應該要有權利監控電池健康度， 就像iphone一樣，5
傳統機車大廠也不是白癡 電動車真的好 我幹嘛不當第一個開發者 就是傳統車廠知道關鍵的電池 還是個大問題19
我只能說鄉民真的很好操弄 每次聊到gogoro，就一堆人開始吹充電車跟外勞電車 可是你問他自己有沒有騎，有沒有買，大概就開始支支吾吾了 反而我自己老實跟大家講我騎狗肉，優缺點分析給大家看的 一堆人就開始扣帽子說我是業務或業配![Re: [新聞] Gogoro「9年前就埋下未爆彈」！](https://i.imgur.com/asnH2xeb.png "Re: [新聞] Gogoro「9年前就埋下未爆彈」！")
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Re: [賞車] OUTLANDER PHEV 比超跑還稀有的油電車?我是搞不懂三菱的定價策略到底是有什麼毛病？ 來看車價 整台含電池150萬，不含電池120萬。 所以這顆14kwh(13.8)的電池組要30萬？ 不買電池的話走電池租賃，月租3200，繳八年就是三十萬，而電池保固就是八年。23
Re: [新聞] Gogoro「公認最大敗筆」曝！機車族早就預換電的商業模式是狗肉憲法 這不可能改的 該公司嗆明了就是要做換電生意 這來講下為何狗肉是月租制 而沒有易付卡制(預附 不限使用時間而按里程收費) 因為狗肉電池很貴 非常貴 一顆成本三萬六(2022年) 兩顆就七萬二4
Re: [問題] 買油電車幹嘛？油電車電池貴又爛，因為日系車廠太保守思維沒跟上時代進步，壽命短， 六年差不多GG要換電池，不像現行電動車可以撐到30萬公里而新一代鋰電池350萬公里。 然後油電車換電池的錢 + 加油費 >>> 同型號純油車的加油錢 傻子被騙才買油電車 還有那種可插電充電的油電車，根本就山寨電動車，用插電充電來騙油耗騙各國政府法規4
Re: [新聞] Gogoro部分電池異常 交通部要求19日前提推 joe33144: 你各位還敢買電池共用的車啊 39.15.32.229 01/09 21:02 閒聊一下, 其實以前所有的充電機車 都是買斷電池的, 我家也有過幾台 長輩的電自 還有那種老人電動車(必X的) 其實買斷電池車真的不好用啦,當然,市場上的銷量也告訴你人們並不青睞這種車,3
Re: [討論] 為啥狗肉能玩到賠錢推 zebra79979 : 台灣人就適合買斷制，誰跟你月租， 101.10.5.89 09/14 10:40 → zebra79979 : 除非夠便宜不然發展不起來 101.10.5.89 09/14 10:40 不對 在gogoro以前 電車一直都是買斷制阿 有發展起來什麼了嗎？ 車主數量天差地遠捏.... 我家以前有一台電車 給長輩騎的 那時代還沒有gogoro5
Re: [新聞] 震撼彈！Gogoro創辦人陸學森請辭 姜家煒暫代執行長→ Fezico : 我只是覺得一堆人都覺得狗肉電池買斷在家充就有救。 09/15 20:31 → Fezico : 那條路就死路一條怎還一堆人覺得有搞頭... 09/15 20:31 → zeumax : 中華電動車就是電池自己拿回家充，但當年成功的不是 09/15 20:33 → zeumax : 他，雖然確實也沒賠這麼大是事實 09/15 20:33 → aegis43210 : 唯一的活路是每度平均電價漲到六元，那gogoro才能用 09/15 20:343
Re: [新聞] Gogoro「公認最大敗筆」曝！機車族早就預當初會紅就是這個換電模式方便啊，怎現在變缺點了@@ 要你騎30分就要在家充7小時 死更快 : : 該公司嗆明了就是要做換電生意 : : 這來講下為何狗肉是月租制 而沒有易付卡制(預附 不限使用時間而按里程收費) 就是靠換電池這個商業模式成功的.. 電池自己用自己充 很容易超充 電池掛更快，狗狗露等於把電池風險包下 讓使用者改用租的
爆
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Re: [新聞] 綠營議員不滿新版財劃法 高雄成長比例全![Re: [新聞] 綠營議員不滿新版財劃法 高雄成長比例全](https://i.imgur.com/4TTK4FFb.jpeg "Re: [新聞] 綠營議員不滿新版財劃法 高雄成長比例全")
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Re: [新聞] 抵制傅崐萁！苦苓：只要他還活著絕不踏進16
Re: [問卦] 護理師朋友離職了！ 後面還一堆等著走18
[問卦] 基督教講的得救到底是啥小？13
[問卦] 每年給你23萬，你願意搬到一個小島嗎？
![[問卦] 為什麼8+9都可以穿名牌、開雙B？](https://i.imgur.com/745ipJkb.jpegeg "[問卦] 為什麼8+9都可以穿名牌、開雙B？")
![Re: [新聞] 卓榮泰：天災來時 地方要自己面對](https://i.imgur.com/yPBmPKOb.jpeg27.53.72.76 "Re: [新聞] 卓榮泰：天災來時 地方要自己面對")
![[問卦] 為什麼日本有辦法讓89變成過街老鼠？](https://i.imgur.com/NkrInrPb.jpeg114.137.235.170 "[問卦] 為什麼日本有辦法讓89變成過街老鼠？")