Re: [問卦] 為何除了Cheap 幾乎看不到網紅討論交通
因為鄉民只想炒房不想要認真設計順暢的動線啊。
鄉民可能沒注意到,
很多工廠,學校,大型賣場,甚至是住宅大樓建案等
那個出入口設計有夠爛,
以前還遇過那種工廠把打卡機設在大門口,
它的門口是直接在省道旁邊的。
然後上班時間一堆員工騎機車卡在門口輪流打卡,
開車上班的人就在大門外面等。
特別是上班時間到了,
就會形成跟一堆汽車等麥當勞得來速一樣,
全部卡在慢車道上,
慢車道的機車只能繞到快車道,
交通打結都是這樣來的。
更不用說鄉民常抱怨的國小,
因為N年前的設計不符合現在家長一人一車的特性,
所以全都塞在門口;
鄉民不要看現在有些新的建案蓋得很氣派,
要注意它的停車場出入口在哪,
以後有危險的地方都在那個出入口。
結論就是,
大家都隨心所欲地去設計大型建設的出入口,
風險全部轉嫁給一般用路人,
這就是交通地獄的真相
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.227.147 (臺灣)
※ PTT 網址
推
說實話又不好改
推
https://www.ettoday.net/news/20220209/2185315.htm設計動線咧 XDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
像某百貨公司的停車場設計太差, 大家不敢開,或是開的慢就會開始外溢到外面
→
有人在push就好了
→
你以為玩模擬城市歐
推
原來如此
推
的確,反正大家都是自己爽
→
跟社會安全網一樣好笑
→
※ 編輯: lpbrother (101.136.227.147 臺灣), 05/15/2023 10:50:27
要接住每一個人齁 XDDDDDDDDDDDDD
→
成本外部化 全民吸收
推
其他的只敢吹捧政府,乞求業配
38
首Po台灣交通地獄這麼多年,每年死傷慘重 每天打開新聞,都可能又有新的悲劇因為違規仔而發生 結果到目前 真的認真長期關注交通議題的,好像只有cheap Cheap其實也只是個講歷史故事的youtuber3
有喔 亞洲統神 張嘉航 我覺得他討論交通比較合理 我看很多討論交通的網紅都很像刺蝟4
因為關注的只有窮得 對不會走上、騎上道路的 講什麼交通地獄有什麼意義 沒有在經歷的 一輩子都體會不了好嗎...10
因為這牽扯到政治,這需要政治力的幫忙,而且交通也是專業議題,一般網紅要碰,風險高 困難度高,收穫難以掌握,那個網紅會想碰? 早期交通沒人看沒人關心,有幾個問題我晚點說。 現在有個網紅大頭,願意承擔風險,要帶更多人一起關心交通,有什麼不好?難聽一點,把 餅做大起來有什麼不好?更何況這是超級貼近生活的議題活生生的生活問題。15
很多網紅不敢去動 其實就交通問題就是政府問題啊 1.汽機車太多 你敢實行考照變超嚴格 然後實施車庫法? 2.人行道增設並且加設庇護島 路邊增加柵欄防止車子違停 3.限制汽車進入市中心(國外很多人這樣做)20
錯惹 我一直覺得交通問題其實是人民問題,政府也是人民選出來的 假如交通問題那麼重要、那麼需要改善,怎麼每次大選都沒人特別拿出來主打 大選從來都是主打 1. 抗中保台X
其實看PTT這個理論上平均教育水準較高的地方 十幾年前的風向裡人車衝突還是罵行人三寶比較多 連斑馬線上行人無敵條款都沒啥人知道 連一個理論上人均大學起跳的網路論壇都要花十幾年才比較多人接受車要讓人 何況整個社會大眾?再說這本來就不是民間人的工作吧?5
舊文編一下重發 台灣的交通問題就是<有生之年系列> 根本原因在上下交相賊 是『政治問題』 不是『交通問題』 上位的政府
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[問題] 停過最好停的室內收費停車場?常常看到有人在嫌棄台灣很多停車場設計很爛很難停 但就比較少看到有人討論哪裡有規劃的不錯的停車場設計 小弟我這邊先野人獻曝一下 個人覺得停過最好停設計最好的目前應該是南港車站地下停車場 規劃動線都很不錯63
Re: [閒聊] 高雄捷運是不是窮到沒辦法開冷氣?呃,這問題可以回歸到最早規劃的時候,規劃上有沒有把高雄很熱這件事情考慮進去吧,但 可以參考一下歷史紀錄,很多blog都有紀錄當年這個完全水土不符的設計受到多少人的稱讚 高雄天氣炎熱這不是第一天知道吧,高雄經費沒有北部那麼充裕也不是第一天知道,當初在 規劃時沒有優先把節能與隔熱擺在第一順位,那就要提早規劃怎麼籌措財源,用來支付高額35
Re: [閒聊] 來高雄還不能習慣的交通到現在住高雄已經五六年了,還是適應不良 主幹道的慢車道可以當停車場,還不是深夜時段,中午下午甚至早上都可以當停車場,每次 經過青年路的時候,都會納悶明明是四線道的大馬路,怎麼有辦法搞成單行道 機車高雄式左轉就不用說了,不管在任何神奇的角度,都可以從左後方像幽靈一樣飄出來, 要是沒注意到去撞到的話,沒聽過有機車吃全責,汽車無罪的案例21
Re: [閒聊] 交通觀念有感而發 以前曾經看過有些鄉民拿國外的交通拿來比較 它們的道路通常都是分向行駛 也就是內側不禁機車 外側是右轉專用不會有直行車佔用6
Re: [問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛這種快慢車道分隔島的設計是日本人做的 在四條台北市主要道路上 分別大致對應現在的中山南路、愛國西路、中華路和忠孝西路 國民政府只是繼續沿用並擴大實施而已 日治時期的中山南路2
[閒聊] 這種透天店面的樓梯屋內正中間優缺點今天公司全店團看新物件時同事接了一排新案場的店面 外觀很不錯 號稱找南部某知名建築師設計 但可能小弟銷售住家為主 店面少有涉獵 進入屋內 挑高4.2米天花板下- 如題 在台灣,絕大多數用線隔開要出示實聯制畫面公共場所的出入口 入口 和 出口 大多分別都標示在 右邊 和 左邊 像這樣: 出 入
爆
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