Re: [新聞] 桃捷大虧近14億 擬貸15億周轉
這工程擺明要給外國人坐的啊。
外國人剛落地,依照網站介紹,就直接去坐捷運往台北方向了,
不懂當地交通的外國人還會讚嘆台灣大眾交通真方便。
車廂又乾淨。
以為從機場到台北就必須這麼久。
但我能感受到外國人覺得車廂小,有點不解不蓋高通量的車廂。
後來疫情來了,沒外國人,這條路線就成現在這鳥樣了。
: 看看這難以置信的工程創舉
: https://imgur.com/z8IISmo.jpg
: 尤其是A1接北捷要走他媽的遠
: 然後現在班距15分,好意思叫捷運?
: 票價還要買定期票才能壓低,又不跟北捷談合作
: 自然一堆人興趣缺缺
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→
但是到台北之後,反而不知道怎麼走
→
不會外國人收貴三倍喔
推
這條定位是機場聯外交通,不只讓外國人進來
→
時使用,還有國人出國也會用到,但現在疫情
→
影響外國人進不來台灣人也出不去
推
也有學生跟上班族坐吧...
2
說到這個最有趣的例子就是基隆捷輕軌這事, 當初為了捧政府政策連鐵道板和MRT板一票人 都出來幫政府洗Tram-Train好棒棒前瞻一定行, 雖然還是有一票人出來認為這玩意鐵定行不通, 不過那幾年民進黨聲勢如日中天,所以當然聲量3
這時就想到大家都要蓋捷運的蠢事了 講這麼多 這些公共建設不就是為了大眾服務嗎? 那明明 就有省錢機動性又高的東西 公車 為什麼都要一窩蜂蓋捷運?2
台式交通建設的邏輯: 一個大站可以帶動周邊八相鄰區域的經濟成長 如果把台鐵站跟高鐵站蓋在鄰近的地方 就只有這八相鄰可以成長 兩個站蓋得有段距離就可以帶動 2 x 8 相鄰的經濟成長 同理可證3
捷運站周圍的地方會帶動發展 那只要先買好地皮, 然後要求捷運站設在買好的地皮附近 然後等捷運經過,以及建商要蓋房子時,就可以立刻賺一手 這也就是為什麼台灣新蓋的捷運都是彎彎曲曲的X
公共運輸為什麼不賺錢?因為搭的人太少。 為什麼搭的人太少?因為又貴又不方便。 公共運輸絕對比私人載具更不方便,這沒什麼好說的 但公共運輸真的貴嗎?我們算一下就知道 以臺北市來說,臺北捷運定期票是 1280 元X
現在才說這些 有什麼用 後見之明是最沒有價值的東西 有本事你就在蓋之前不畏噓文站出來糾正視聽 --6
其實大眾交通運輸需要政府補貼是正常的 賺大錢反而不合理的 因為有個東西叫做外部性 是指有些經濟行為會對社會或其他人造成影響 但沒辦法獲得相應的報酬 或是不用承擔相應的成本6
重點是連機場客與通勤客都吃不到 國道客運不會慢多少 點多又便宜 台灣又不會學日本用傳統鐵路連接機場 日本至少4個機場有JR (新千歲,成田,關西,宮崎)
爆
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