Re: [問卦] 日本車禍死亡如何從一萬六降到兩千人?
不用跟日本比啦
真的要學日本那種方式控管交通方式
我看政治人物選票都不要了吧
我目前住新北中和
光是走到一堆地方都沒人行道就感覺很痛苦
還好我住捷運旁邊
下樓就是捷運站
但是要去附近夜市 菜市場
就是要跟一堆汽機車一起走
感覺超難過
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我和二姐的故事
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推
找柯文哲去塗綠色人行道啊
→
我這走人行道還會被機車撞
推
推2樓中肯
推
台灣走人行道也會被開車撞...
1
見樹不見林的結論根本科科 交通政策是整體性的 私人動力車輛 擁車成本、購車成本在長期使用 原則上必須等於或高於使用大眾交通工具3
本來好好的討論又要扯汽機車大戰 我就奇了怪了 同樣都是台灣人 在某些人邏輯就是坐上四輪就是垃圾 騎上兩輪就好棒棒?4
推文說的違停 怪台灣人民素質不好 我4覺得duck不必 人民如果都那麼自覺 就不需要政府不需要法律啦爆
首Po日本車禍死亡人數 1970年 一萬六 2002年 8300 2017年 3694 2018年 3532 2019年 32152
因為日本駕照取得成本比台灣高太多了 而且逐年有增難的趨勢 日本光駕照考試難度就刷掉一堆三寶 而且日本考照費用超貴 買車後的保養費用 稅金 以及停車費都貴16
1.日本考駕照嚴格~ 如果臺灣比照難度 恐怕8成的人會沒駕照 過半年可能也近5成有駕照 2.交通違規罰的重~4
講直接一點 台灣鼓勵各種違規 台灣從教育開始 就教學錯誤交通方式 然後說人民交通違規肇事數 死亡數高 這些都是人民的問題 不能怪政府 你車子不用去停車場6
先講結論 因為成功消滅機車政策成功 甚至直接抹除1970年代後誕生的兩代日本人的機車記憶 日本1970年代開始推動機車三不政策 不考摩托車駕照」、「不購買摩托車」以及「不騎乘摩托車」
爆
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