Re: [新聞] 台灣交通有多糟?日本作家道出真心話:連
改善交通很簡單阿 把交通3E搞好 就沒問題拉
這邊講其中一個E - enforcement 執法
看看人家香港警察 對於不讓行人的私家車的態度就知道
以下FB原文
【 拘捕 51歲私家車男司機 ‧ 涉於秀茂坪危險駕駛 】
警方留意到網上流傳一段短片,片中一輛銀色私家車於昨日(11月10日)早上,當駛近秀明道社區會堂外的斑馬線時,該私家車司機未有在斑馬線前收慢停車,更在一持拐杖的長者前近距離駛過。幸好事件未有造成嚴重交通意外,否則後果不堪設想。
經過深入調查,警方於今日(11月11日)以「危險駕駛」罪拘捕一名51歲涉案私家車男司機。
警方重申,上述罔顧法紀的危險駕駛行為嚴重危害其他道路使用者的安全。根據香港法例《道路交通條例》,一經定罪,違例者最高可被監禁3年及停牌至少6個月。
警方將會繼續加強執法,打擊道路上的嚴重交通違法行為,以確保道路暢順及保障道路使用者安全。
#香港警察
#HongKongPolice
#道路安全
#路上零意外香港人人愛
https://www.facebook.com/960526577368640/posts/4752575971496996/
原文裡面有影片 這種風景根本就是台灣日常
結果人家香港警察的態度是什麼 台灣警察的態度是什麼
大家都看得出來啦
不過別擔心 我們偉大的政府即將要限縮檢舉了
這應該就代表我們偉大的警察終於要親自來手刃這些違規者了吧
哈哈
讚
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.11.54 (臺灣)
※ PTT 網址
推
問題香港沒 自由
推
香港又沒有要選舉
→
是沒差 中國會直接控港
→
反正台灣已經獨立
噓
不然你要讓中共統治? 你中共同路人?
推
這在台灣檢舉可能還不會過
→
你舉香港警察就弱掉了 黑警耶
→
證明香港是警察濫權,台灣是自由國度了吧
2
就人民素質跟交通環境 巷口放個停 在日本 機車汽車真的要停幾秒再開 在台灣你真的停下來87%機率6
大家好 是這樣的 我認為台灣交通的問題制度上有瑕疵 但是人們的心態才是根本上的大問題 這樣問好了,你各位難道就沒違停過?沒跟行人搶道?每次都有禮讓行人嗎?1
就去過泰國越南印尼菲律賓的經驗而言, 機車也是超級多, 車輛行駛時都汽車和機車之間擠在一起, 整個車流很亂,似乎沒車道分流。 值得說的是東南亞人開車騎車很慢,2
說是這樣說啦 但是齁民眾嘛都是誠實的 警察也是能少一事就少一事8
我很好奇 鄉民有多人能做得到 完全遵守速限 不搶快闖紅燈 完全禮讓行人 有八卦嗎?4
剛好昨天發生超雖小車禍.. 下班騎機車準備去接小孩 在T字路口中間"停著"等待左轉彎 結果被左方左轉車子撞飛.. 開車的年輕人單手開車 承認自己沒看清楚 (右手裹石膏)2
我覺得這個作家不是很了解台灣的交通 這樣很容易讓日本人給台灣交通錯誤的印象 ※ 引述 《Lineage097 (狐狸壽司)》 之銘言: : 田中美帆以自身在台灣生活過的案例說明,表示光是搭乘計程車的經驗中,就遇到多次交 : 通擦撞(接触事故),雙方停靠路邊檢驗、吵架的畫面屢見不鮮。她也點出,台灣的交通X
其實台灣交通還有一個很屌的特色 就是機車仔超多 多到會在人行道上亂騎亂衝 只要在台灣生活過一段時間 應該都會有在人行道上走著 被從後面飆過來的機車嚇到甚至撞到的經驗 這種連走人行道都有生命危險的體驗X
: : 田中美帆舉例,從過馬路這件平凡的事情,就能看出端倪。在台灣,準備要過馬路的行人 : ,經常遇上汽機車搶著過的狀況,行人變得寸步難行,如果邊走路邊使用手機,那就更加 : 危險了。 : 人行道與車道劃分不佳:
90
Re: [問卦] 一家四口被酒駕撞飛影片曝光這政府對於交通就是一竅不通,盡是弄一些要人去送死的白癡設計 無號誌斑馬線不是不行,但像台灣一堆隨便畫個枕木紋就交差了事的那種斑馬線就是讓行 人去送死 來看看人家中國香港怎麼設計無號誌斑馬線 首先100公尺前出現注意行人的標誌20
Re: [討論] 開車禮讓行人不是最基本禮儀嗎?這政府對於交通就是一竅不通,盡是弄一些要人去送死的白癡設計 無號誌斑馬線不是不行,但像台灣一堆隨便畫個枕木紋就交差了事的那種斑馬線就是讓行 人去送死 來看看人家中國香港怎麼設計無號誌斑馬線 首先100公尺前出現注意行人的標誌7
Re: [新聞] CNN:台灣道路交通險象環生 對觀光業構成台灣的交通就是大車欺負小車跟行人,小車欺 負行人,台灣政府敢規定大車如果發生交通意 外超過五成責任終生吊照嗎?台灣警察敢強力 執法斑馬線的行人是絕對路權嗎?危險駕駛的 行為就是罰錢敢終生吊照嗎?人行道跟騎樓的3
Re: [問卦] 日本人:台灣交通超爛,想去觀光前應三思錯了,考照制度/嚴格執法/道路規劃/私家車減量/取消車種分流才是正解,而這些全部都要由政府去執行。當然民間現在也有人進行發起與監督,與交通部跟各地方政府局處協力檢視可以改善的地方,但效果有限。 尤其是警察體系對違規的執行力一直都很低。以及道路設施規劃被把持在非專業體系的土木學者手上,從國外東抄西抄的架構,配合車種分流亂改一通後增設到道路上。最大的笑話是國內土木學者對同向分隔島並不排斥。更扯的是台南圓環,分汽機車兩層還可以貫穿直行,中間還有停車場跟公園等多功能,玩得很開心。 總之台灣交通一潭死水,設計思維到最後硬體呈現中間的更新速度慢到十幾年過去了,在地人才會發現原來這邊有一點點改變。說不定某些鄉愿看到還會跟里長反應不習慣要改回原樣,可悲。 ※ 引述《k26975582 (點點kino)》之銘言: : 我阿公是大阪人,來台灣定居多年,X
[問卦] 限縮路寬改成人行道才能結局交通問題吧吶吶 用路權就像分蛋糕,今天的台灣看道路設計明顯就是私家車的用路權大於大眾運輸。 台灣的都市就是以私家車通勤為主去規劃的,道路往往又寬又直,這對汽車駕駛相對友善 ,但對行人卻不ok。 而且路越寬最後只會塞進更多的汽車,根本無法疏通車流,當某一路段開始限縮時就很容
爆
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