Re: [問卦] 為什麼夏天不調整紅綠燈時間
台灣有快慢分隔島的路段
多數快車道的綠燈時間都比慢車道長
因為要給那奇葩的的設計
要讓快車道右轉 導致慢車道必須紅燈
因此整個號誌跑一輪的時間又拉長
同樣的 機車待轉也是
強迫用路人多等一次紅綠燈
因為道路設計就是騎白牌綠牌就是道路賤民
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推
安全需要付出代價,說個笑話,台灣工安
→
交安也一樣
推
可以闖紅燈阿又不是不能闖==
噓
沒錢買車就乖乖曬好嗎?
74
[閒聊] 高雄紅綠燈的設計?問一下 高雄紅綠燈設計是不是有很大的問題 新莊仔路富民路 往 大順富民路 一條短短的路上 竟然要等到四個紅綠燈 綠燈起步 下個路口就紅燈29
[問題] 民族路南下慢車道於下班時間該怎改善如題 往往汽車欲行駛高鐵路 或不想開快車道時 都會早早切過來實體分隔島旁慢車道的內側車道 等到接近高鐵路之前再看情況切到外車道 下班時間都會塞車X
[討論] 如何避免撞到起步鬼切到快車道的二輪?我阿肥啦 最近通勤發現有一些二輪騎士會在起步的時候 直接從慢車道鬼切到快車道 這到底三小騎法啊 尤其我在起步當第一台,都會打L檔13
[問卦] 快慢車道中間分隔島是啥智障設計?如題 一堆地方不知道哪來這種智障設計 同向快車道慢車道中間設分隔島 分隔島上還種一堆樹 開車右轉要想辦法在視線不良狀況切到外側車道8
[問卦] 為什麼美國路口會掛這麼多紅綠燈?不曉得曾去過美國的人是否也有觀察過他們的紅綠燈設計… 首先,我蠻好奇的是 為什麼美國的交通號誌佈設要搞得那麼「複雜」? 他們紅綠燈的臂桿通常都伸得 超 級 長 ~ (老實說差點就快要跟我的一樣長了…)6
Re: [問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛這種快慢車道分隔島的設計是日本人做的 在四條台北市主要道路上 分別大致對應現在的中山南路、愛國西路、中華路和忠孝西路 國民政府只是繼續沿用並擴大實施而已 日治時期的中山南路5
[問卦] 中山北路慢車道塞爆如題 小弟今天從士林騎goshare回來 走中山北路 媽的 快車道裡面沒幾台車 但是機車要在慢車道跟公車 轉彎車 計程車 幾一線道 到底是什麼白痴設計 到中山區 士林來的車子大多都被分流到新生高啦5
[問題] 台北市景福門圓環快車道號誌不確定關於快車道號誌的文章適不適合這邊問,如果不適合再請版主告知。 (我看板規應該是可以吧) 我是從中山南路快車道往南進入圓環後要右轉凱道,下面街景就是中山南路進入圓環的點 再往前一點長這樣4
[閒聊] 博愛路與十全路口慢車道綠燈為何早關?每天行經博愛路跟十全路口時 都會發現慢車道的綠燈提早關閉 其他路段提早關閉可能是是要給轉彎車或行人之類的 但這路口根本沒有 只有雙向的慢車道綠燈提早關閉
爆
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