Re: [問卦]為什麼和高鐵共構 臺鐵新左營卻沒地下化？
※ 引述《NARUTO (鳴人)》之銘言：
: 新左營車站和高鐵與高雄捷運共站
: 是臺鐵的一等站
: 也是左營地區的門戶
: 那為什麼新左營車站反而沒有地下化？？？
: 這不是很奇怪嗎？
: 等以後那地方需要地下化
: 那車站要怎麼地下化？
: 總不能連高鐵站也拆了吧？
有推文講到其中一點
下面已經有捷運了
如果之前沒有預留空間給台鐵地下化
工程會不好進行
然後現在鐵軌上面有車站建築
樓上的停車場直接跟旁邊的快速道路相連
就算地下化幫助也不大
因為也不可能把快速道路拆掉
車站以南能跟翠華路相連的大概只有曾子路
車站以北受限於半屏山而且佈滿高鐵的軌道
簡單來說就是沒有地下化的必要
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.10.218 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: chubby31190 (101.8.10.218 臺灣), 12/07/2022 03:05:32
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就我記得高雄蓋捷運一直出現黑洞嗎
噓
那條是國道 誰跟你快速道路
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那條的確是快速道路
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國道10號是在文自路以東
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文自路到崇德路段是都會快速道路
推
強
你更強><
推
笑死 2樓連大中快速道路都不知道
推
台灣人真的很有錢，什麼都想地下化，河
→
川都能給他加蓋
→
更有趣的地方是地下化後 又拉條鐵路在路
→
※ 編輯: chubby31190 (101.8.22.164 臺灣), 12/07/2022 09:17:07
面上跑
→
10號末端變快速道，速限60
推
2樓笑死
![[問卦]為什麼和高鐵共構 臺鐵新左營卻沒地下化？](https://i.imgur.com/ANeaGhqb.gif "[問卦]為什麼和高鐵共構 臺鐵新左營卻沒地下化？")
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Re: [新聞] 六都最慘門面高雄車站 封道導航難辨路、高雄車站重點根本不是有沒有蓋大樓 當初高雄新車站版本歷經好幾版 從大鋼棚大蜘蛛到最後直接交給荷蘭Mecanoo團體設計的高雄車站 就已經有規劃大樓了，而且本來設計圖是要蓋4棟大樓 但看到現在後站那邊的兩棟大樓似乎是被砍掉了![Re: [新聞] 六都最慘門面高雄車站 封道導航難辨路、](https://i.imgur.com/I7vCmfMb.jpg "Re: [新聞] 六都最慘門面高雄車站 封道導航難辨路、")
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Re: [新聞] 六都唯一沒捷運 台南首條路線完工還要其實我覺得台南要弄高架輕軌很矛盾，很多人覺得台南是古蹟之都，所以要用地下化美化市容，現在好不容易地下化了，又弄出高架輕軌，不是很徒勞無功嗎? 而且既然古蹟多，開挖過程難免挖到古蹟，會不會到時會發生更多抗爭行動值得觀察 然後，我看新竹市規劃大新竹車站，本身有預留輕軌站共構，但新台南站好像沒看到這部分規劃，會不會又跟板橋站一樣，地下化後沒預留環狀線空間，導致轉乘發生麻煩 總之，我覺得台南要看到他輕軌完工，基本上35年後再看看有沒有機會了，新竹先蓋好了，台南卻還沒蓋好，也是有可能的 -----![Re: [新聞] 六都唯一沒捷運 台南首條路線完工還要](https://i.imgur.com/V0WKnxzb.jpg "Re: [新聞] 六都唯一沒捷運 台南首條路線完工還要")
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[問題] 新竹大車站綜合規畫案第9次標出10/14新竹大車站綜合規劃案終於標出去了，一年後完成規劃，就能準備動工 這邊是有一些人主張要高架或地下化，但是似乎沒有看到他們具體的爭取方案 以地下化來說，幾乎不可能，以前爭取過，被中央說對其他縣市不公平打槍，嘉義也爭取過，後來根本無力負擔巨額興建費用作罷，改爭取高架化，更何況是比嘉義市經費還少的新竹市 高架化直接面臨可能無法穿越68東西向快速道路、東大陸橋、茄苳景觀大道等永久道路，這些橋都很高，距離又不遠，火車也不可能當雲霄飛車開，可行性看來是偏低 看看彰化比新竹早提高架化，結果就是不斷的被退件重審，到現在還躺在國發會，高架化完工是遙遙無期![[問題] 新竹大車站綜合規畫案第9次標出](https://i.imgur.com/fFnmQnNb.jpg "[問題] 新竹大車站綜合規畫案第9次標出")
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[閒聊] 台中藍線與地下車輛快速道路台中藍線進市區後應該走地下化 如果在工程期間同時也建造地下快速道路 這樣可行嗎？ 類似台北基隆路地下道 只是在下方建造捷運 然後在幾個大路口設置閘道 例如文心路 忠明南路 民權路14
Re: [新聞] 黃紹庭籲陳其邁向中央爭取 高鐵延伸高雄鐵路地下化新增七個車站，再加上高鐵沒有延伸至高雄車站 以至於北高雄的旅客已經很少進出高雄車站 而南高雄的旅客搭捷運直達左營高鐵站，也沒有必要進出高雄車站 所以目前高雄車站的人潮想必比鐵路地下化之前還少 新車站蓋那麼大，人潮卻稀稀落落