Re: [問卦] 台灣交通這麼差 根本原因?
我認為根本原因就是容積率設計有問題。容積率太高導致人口密度高且高度集中,道路沒有變寬,塞車是必然。
幾年前去參觀某重劃區的建案,因為好奇附近成屋多為20樓左右,為何近期建案可以蓋到快30樓?代銷說該建案因開放開放地下停車場與中庭,所以建物有<獎勵容積>可以多蓋好幾層。當下覺得這政策莫名其妙,戶數多人就變多車也變多,但道路沒變寬,學校沒變多,車子出來就塞,學生上學要搭車到遠處,導致交通惡化。重劃區都已經是砍掉重練的概念了,要規劃合理才對,結果弄出一個合法卻不合理的規劃,唯一爽到就是建商合法合規多賣幾層樓多賺錢,
塞車沒學校是你政府跟人民的事
※ 引述《GGFACE (GGFACE)》之銘言:
: 如題
: 我在日本路上好像從沒見過交通事故場合
: 以前在台灣的時候隔三差五就可以看到一個小車禍
: 還每天都有死亡車禍的新聞
: 那麼問題來了
: 台灣交通那麼慘的根本原因是什麼
: 道路設計不良?法規?人民素質?
: 都幾
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.49.249 (臺灣)
※ PTT 網址
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黨國遺毒
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歷史共業
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官商勾結
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不多蓋幾層 房價又要漲了 你要確定欸
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還有很多原因,包括道路設計不良
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交通號誌,用路人守法與禮讓觀念等
推
3E都不到位,主要也是交通部腐朽不堪
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是車太多才會塞車
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垃圾一堆占用騎樓人行道
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因為你道路寬,建物要退縮 又少了好幾
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坪 建商當然是蓋越多容積越好阿,那道
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路塞也是房子賣掉後的事,建商財團都給
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政治獻金了,政府拿人手短要求下面配合
→
不是正常嗎?那誰選的政府?人民選的啊
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首Po如題 我在日本路上好像從沒見過交通事故場合 以前在台灣的時候隔三差五就可以看到一個小車禍 還每天都有死亡車禍的新聞 那麼問題來了3
罰太輕,完全就這樣而已 酒駕撞死人被罰被酒駕的撞看看就有差了 罰錢對有錢人來說不痛不癢 日本新加坡都因為抓很嚴罰很重所以交通好很多 -----1
根本原因就是 人命不值錢 撞死人不用付出多少代價 行人的生命不值錢 所以人行道不值錢1
交通違規, 基本上大多都是出於自私以及不顧他人死活, 這種特性在華人社會尤其明顯。 想搶快、想省油、想省時、想開得舒暢, 至於會不會因為自己的行為造成別人死傷,7
<車太多> <車太多> <車太多> 最重要的說三遍 這佔50%以上因素 但所有人還是會無視3
就觀念錯誤R 法規那麼多,難道歪國人記憶力比較好 法規都記的清清楚楚的 然後很守交通規則? 怎麼可能? 大家都馬照常識上路 人家歪國人 常識就是行人最大、再來小車、最後才是學長
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Re: [新聞] 林佳龍主張「台北房價合理買得起」:青年300%就是關鍵, 現行台北都更卡住的原因最主要就是容積不夠分 住三容積不足, 是台北市從建蔽管制時代轉換到容積管制時代留下的歷史問題 建蔽管制時代, 目前大多數住三土地的建蔽率是60%, 樓高是依 路寬*1.5+6 計算 所以只要六米巷, 都能蓋到五層樓, 這也是台北市普遍都是五層公寓的原因 而以建蔽跟樓層數計算, 三樓樓使用的容積是180%, 四層是240%, 五層是300%14
[閒聊] 要選舉了 北市容積率有機會放寬嗎臺北市土地使用分區管制規則有關建蔽率容積率庭院等規定一覽表: 這個問題其實已經吵很久了吧, 但是牽涉到的層面太廣、利益太大,感覺不太有人敢碰, 不過如果單純從都市發展&規劃的角度來看,X
[閒聊] 法定容積率的精神 = 實坪制前陣子板上很多人在嘲笑實坪制 說用手算一算就知道換算實坪多少錢了 其實不是這樣搞的 這要先來講為何要有“法定容積率” 政府為了控制都市人口的均衡性6
Re: [閒聊] 梧棲選重劃區還是童綜合我直接先說我的結論 買重劃區 原因很簡單 因為童綜合周邊未來的發展有限 光看政府給的容積率就能知道 哪個是重點發展區域 你知道中港重劃這個鳥不生蛋的地方 政府給的是容積率超高的商四土地 比很多市區精華地段的容積率還高很多3
[問卦] 為什麼政府要限制蓋房子容積率?如題 是這樣的啦 我在想一件事啊 就是為什麼蓋房子要有容積率限制 台灣的土地貴大家都知道 所以像都會區那種地方 公司通常都在市中心 很少人住市中心都要搭車 那這樣每天從外地去上班就衍生出了交通堵塞問題3
[問卦] 為何政府不提供新建案容積率獎勵作社宅如題啦,大家都知道蓋社會住宅吃力不討好 不但用地取得不容易 社會住宅在許多民眾眼中也有嫌惡設施形象 同時建商也不希望自己的建案附近出現社宅基地 以免房屋供給增加,在需求不變的情況下1
Re: [新聞] 都更危老夯拆除面積「史上最大」 台基地有部分道路用地是有可能 但沒過給你這種事情大概只會發生在沒有連外道路 靠社區私設道路連外的社區才有可能 你這邊算建蔽75%, 但建照60%的原因是沒扣陽台 符合規定的梯間跟陽台面積是不計在建蔽內的
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