Re: [問卦] 台北人會搭環狀線嗎?
※ 引述《eddisontw (沙丘)》之銘言:
: 環狀線好像從來沒搭過耶
: 他經過的地方似乎都是一些不會去的地方
: 朋友聚餐啥的也都不會約在環狀線的沿線
: 有沒有台北人不會搭環狀線的八卦???
這個問題的遠因其實是人性陷阱
在執政者內心深處, 路線成環就可以高潮噴水, 是進步的勳章
但事實上被政客提出的環狀線, 多數時候都是賠錢貨
單純只是戀環癖在發作而已
所以某個花很多預算, 還毀掉商圈長達廿年, 終於把鐵路立體化的城市
為了高潮噴水搞一個環, 寧可走回頭路把鐵路平交道蓋回來, 而且設計古怪
於是常常在車禍, 肇事頻率簡直跟吃素拜拜一樣, 初一十五!
另一個城市被交通外行市長倒行逆施, 號稱要蓋環狀山手線
好在被腦袋正常選民用選票下架, 代價是下台市長背後的主子要求市民道歉
簡直跟對岸的玻璃心沒兩樣 https://youtu.be/t57URqSp5Ew
環狀線的可行條件只有一個
車站附近必須有人潮, 不然要蓋給誰搭?
https://ice2006.pixnet.net/blog/post/26932081
https://i.imgur.com/AdtmFlq.jpg
車站半徑 550 公尺以內全部長滿建築物, 票箱當然不會有問題
台鐵環島鐵路也是個環
123 年前長谷川謹介設計縱貫線時, 路線切過現有聚落邊緣
所以後來蔣經國時代北迴線南迴線接成環的時候
走出車站就是聚落城鎮, 票箱也沒有問題
全台灣有預留環狀街道脈絡的城市, 能蓋出環狀線的只有兩個
地圖上面的黑點是超商 https://i.imgur.com/qPyZxOj.png
頭前溪兩岸猶如東西部幹線, 跨過頭前溪的橋樑就像南迴線北迴線
除了西北邊馬麟厝待開發以外, 其他地方蓋起來票箱收入都能達標
以新竹的經濟實力, 西北邊長滿不是問題, 其他城市可沒這種條件
台南是全台唯一有預留成環路廊的城市, 蓋起來一定不會賠
可是笨蛋交通局卻把南北兩邊放在沒生意的地方, 有夠智障
https://www.ettoday.net/news/20160518/700024.htm
東京都人口 1396 萬, 大阪府人口 884 萬, 台中人口 272 萬
台中環狀線超越東京大阪, 真是癩蛤蟆打呵欠, 好大的口氣!
http://fb.com/290581218240020 https://i.imgur.com/alozRxy.jpg
https://i.imgur.com/fEvlKCJ.png
暖市把路線西南角放在海邊, 是要載海綿寶寶嗎?
大順路很不幸路幅並不寬, 塞進地面電車與行道樹, 加上路邊停車
只要出現交通事故, 全部車道大概就堵死了
怎不學一下大連市的百年地面電車, 看人家怎麼配套設計的?
不只路幅寬廣, 電車也沒有專用路權, 卻未見三寶自殺攻擊
https://youtu.be/Jaz2j39DtYo?t=2618
https://i.imgur.com/IBWQR6k.png
捷運這種運具, 市場需求是連結城內商業區與城外住宅區
所以 東京/大阪 的環狀線, 設計理念是只串起城內商業區
要到城外住宅區必須透過轉乘, 不會有人當摩天輪坐滿一圈
https://www.e-japannavi.com/trans/index.shtml
https://i.imgur.com/AlJ2CN4.jpg https://i.imgur.com/BUovm8W.png
台灣各地方政府交通局書讀太少沒學到精髓, 東施效顰好大喜功
所以環狀線規模一個比一個大, 完全不在乎票箱收入
http://fb.com/2064430553848070 https://i.imgur.com/3M4NYuC.jpg
台北能蓋環狀線的邊界, 北邊基隆河西邊淡水河南邊蟾蜍山東邊四獸山
路線卻搞到新莊士林大坪林, 根本亂拉一通, 不識字兼沒衛生
最後除了內湖分流以外, 並沒有明確的市場目標
但內湖分流有更合適的路線與運量, 拿環狀線扛根本竹篙鬥菜刀
台北捷運理想路網, 應該長成這樣才對, 又穩又快
https://i.imgur.com/gAxe43d.png https://i.imgur.com/ibcsUYd.gif
怕了吧!
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電信看交通
https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A
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戀環癖
轉車次數太多
時間成本也需顧到
黃猴美學,竹篙鬥菜刀
日本環狀線就是要繞開皇居
環狀線還要站外轉乘,根本北七
加上地形高低差、河流水溝多才遷就的佈
局
從上野搭環狀線去新宿 根本懷疑人生
不過民主國家,就是先去整合郊區地皮
然後抗中保台選上民代
捷運高鐵拉到家門口,建商一坪20開始倒貨
死忠上車炒到70,給努力的年輕人成家
沒人買單也沒差,反正賠錢也是賠國家的
到時經營不善,就改公司化,出租變賣資
產,找財團接盤承租50年,錢就進口袋囉
反正也是再分租給別人,有車站招商會招
不到嗎
我覺得你在反串
願聞其詳 小弟並沒有講反話, 但有可能走在時代前面, 衝擊了陳舊觀念 比如北捷理想路網, 城區全部轉乘點看起來好像很嚇人 但任何 城內往返城外 的移動, 最多只需 1 次轉乘 弱水三千只取一瓢(X) 29個轉乘點只用一個(O) 城內往返城內, 同樣最多 1 次轉乘以外, 還能多重路徑 不會因為比如板南線當機就系統停擺 如果想進一步壓到 0 次, 要嘛蛇行要嘛蚊香路線, 實務上不具可行性 像現狀轉乘不足, 林口新莊三重要去松山機場還得轉 2 次, 事實上比較差 而且市區還一大堆覆蓋死角, 只能搭公車
專業
76
[閒聊] 最近蓋的路線是不是很多規劃都有問題首當其衝的當然是環狀線 那個進板橋的方式浪費了不知道多少時間 也連帶損失了不知 道多少運量 當初為什麼不走中山路啊 一方面能經過中和鬧區 對運量幫助很大 進板橋也方便很多 不會搞得像現在這樣 第二個就是安坑輕軌了 其實也算是被環狀線害到46
Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最快今最需要蓋地下捷運的環狀線(約略是現在的輕軌路線), 當初因為經費要不到,硬做半套搞出效益差的輕軌,害市 區捷運無法形成路網,紅、橘線預留的轉乘空間浪費掉。 公共建設很忌諱做半套,無法完善規劃、興建,乾脆不要 浪費錢蓋效益很差、甚至有害的建設,台中快捷巴士(BRT)10
Re: [分享] 路網活生生從天鵝被打成醜小鴨:台北捷運原文4刪,說新莊的部分 因為小弟是新莊人(北新莊) 北新莊的住宅密集地 不是貫穿中華路到新北大道接機場線 新莊體育館到中原路段8
Re: [新聞] 環狀線喬不攏 萬大線先交新北這個嘛...如果新北市是不滿在北捷內部的股份佔比太少 才想要自己另外開一間捷運公司的話 那其實也不太值得 一來現在新北還能接到的幾條線,除了萬大線土城以東和環狀線的東環段以外,基本上都是賠錢貨 二來其實目前北捷在新北市的營運狀況也不是那麼樂觀
爆
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