Re: [討論] 環狀線要修一年居然政黑沒人要戰?!
做為一個台北市的綠色選民 我是覺得 戰這個毫無意義拉
根據法規要求的 耐震設計是
小震(四級)不壞、中震(五弱至六弱)可修、大震(六弱)不倒
( https://news.ltn.com.tw/news/NewTaipei/paper/1642102 )
新北市當天是五弱來看,應該已經符合標準了吧
如果有人覺得這個標準不夠,那就調高標準
至於 捷運是要 走平面、高架、地下化 那又是另一個議題了
根據交通部運輸研究所今(2022)年3月所出版的「捷運路網規劃參考手冊」報告指出,國內高運量地下捷運每公里成本50億元、高架中運量每公里成本約30億元左右、輕軌1公里約10億元
錢的問題很現實阿,沒必要全部追求地下化,你各位的稅金是可以這樣隨便燒?
--
不不 為什麼其他都沒位移只有柯文哲
蓋的位移 這一定有弊案
中和板橋是4級還是5弱?
機捷翻山越嶺 你看有震壞嗎
你確定可修?市府都不敢講欸,機捷才是符
合標準修一下就好
還是你認為拆掉重做也在屬於可修範圍?
2024/4/3板橋中和是四級地震
乾脆不要蓋 這樣不就最省錢?
政黑沒人想打侯友宜,只能戰柯文哲
可修要修到一年?正常的可修不都是台鐵
那種幾小時幾天就好的?
而且那天板橋才四級好嗎
4級樑柱錯位你隨便換一家建商名字上去想
想看你會怎麼講?護航太扯
台北市大同區萬華區才是五弱級地震
木柵線為何沒事 才通車4年 不可原諒
整斷拆掉要從蓋啦北七,怎麼修你教一
下
斷處都是上下層捷運段,還斷這麼多處
就算一年後修好了, 20~30年後大地震又會
不走地下 那就走地上阿,中和站走中山路
直接拉到板橋火車站去
中山路? 你是不知道中山路路幅多小嗎?
中山路路幅還是比板南路寬多了
今天要是住宅完工五年遇到四級地震樑柱錯
位,早就被抓去偵訊媒體電他了
要走中山路一定是高架或地下,不可能道路上
還去跟汽機車爭道?
這個柱子沒壞啊 卡榫壞了
北部這麼多高架段,就你環狀線掛掉
現在走的板新4線道,板南2線道, 中山好歹6
走中山路 肯定是高架,但可以不用上下層
同樣是高架,別人都沒像他這樣
最佳解答是新北市跟中央要錢做地下
化路線
施工期間所引發的民怨你怎麼沒有考慮在內?
當地人或是行車用路人可不想再來一次了
當天確定5弱?
開挖地下化 板橋站&新埔站就可以和
藍線共構
機捷、淡水線,木柵線、高鐵表示?
這裡面有的老有的高怎麼都沒事?
只要大漢橋的民生路橋引道還在,開挖就不太
主要一年太久了,那買很貴的捷運宅就沒意
義了
烏來 4級 新店 4級 雙溪 4級 三貂角 4級
可能,因為路線是跟橋面平行,等了整個基座
都影響到,除非你把整個陸橋給拆了
新北一堆4-50年老橋都沒事 就這個有事 請
問我們是住同一個新北嗎?
出事那一段 旁邊就是完工2-30年的台64高架
橋 怎麼都沒位移?
並沒有到五弱,而且這也不是小修
不做地下化影響運量當初有沒有考量?大
眾運輸的目的看來決策者都沒考慮過
4級沒過 其實這個只能說是3級
因為台64在前,所以才被迫要作高架
很多東西看頻率 頻率對了破壞力就強
今天如果是像市民大道那樣,先作鐵軌地下化
再作高架皆大歡喜,誰不想要?
問題就出在時序是剛好反過來的
桃園中壢是5級,機捷好幾個站都高架通過
反正市民不急 慢慢來就好
你說你綠就綠?塔塔說你不准綠
4月3日五弱是在萬華喔 中和板橋四級
文湖線表示:
說白了 真的沒啥好吵。至於一直跳
針機捷的應該去研究土壤N值跟土壤
液化對地震的影響。
我覺得那個‘’可修‘’的定義很微妙
,可大可小,要修可能一年的情況算中
等合不合理,有待討論。
柯粉想要炒新北來洗掉900的文?
目前這程度明顯不可修 要重做吧
另推y大,歷史是這樣沒錯
管他四還五…說好的震度7不受影響呢
?
捷運工程定義我不清楚啦,但住宅可修一定
不是指拆掉柱子重蓋
綠粉連天災都要政治鬥爭
台北盆地還有盆地效應
再來幾次地震,整條廢掉。這個檢調辦下
去,國民黨2628會很慘。
中和應該只有四ㄛ
所以是你說的不壞 現在有沒有壞呢?
從規劃、設計到招標,查過期程、廠商,
就知道怎麼一回事。只能找地震大國的土
木營造公司補救。再讓國民黨那些鬼來玩
,以後還是會裂開。
豆腐渣工程還能護航?
小草又在噴洨了,狗廁快來洗洗地
全台灣搖這麼久我怎麼沒聽過高鐵還是
木柵線有事
就是說嘛 木柵線年齡這麼老都沒事了
查到現在不說斷幾處,好讓死忠藍粉繼續
忠心護主,都是假的
我以為"修"是幾個禮拜的事,原來要用'年'來
算阿
藍白兩黨聯手貪污走環狀線工程款
當然會不耐震
還好班距不密 沒啥傷亡
自己判定5弱跟腦補小修就好了嗎?隔空
抓藥佩服佩服
76
首Po快笑死 大家都在吵廢死 明明台灣法官很少再判死刑了 根本已經快要實質廢死哪有差啦12
之前作(作~不是坐)高鐵 要開工前我被主任叫去 小聲的告訴我說還有一個月才能動 要我(正式人員)跟下面的工程師(大部分為約聘)這一個月不要玩到出事 (其實最多就是開9人座得利卡去網咖玩世紀帝國罷了)1
這個你要看是不是有在施工還是只是放著,如果放著不動 的時間不要算只算有在施工的時間應該不到一年 --3
嘖嘖,你要在這時拿出專業口吻檢討,我唯一的意見就是齁 標準可不可以統一一下 下面的戲碼老百姓都看幾年了: 民進黨蓋的工程出事: 「這一定有貪污啦,民進黨退選! 下台!」1
建物被震壞有很多因素吧, 就像花蓮一樣那麼大的地震, 天王星大樓附近也不是每一棟相同屋齡都倒, 也有可能是共振頻率剛好一樣造成的。 新北市有那麼多塔綠斑籍議員,3
你說這次的問題是出在盤式支承上面 然後捷運局的說法又是4月3日的地震,地面上下動的力量超越出事樑柱之重量 才會導致盤式支撐頂不住,引發後續的後續的易位問題 那這樣是不是意味著我本來的推論是錯誤的? 因為我本來的推論是:
8
[問卦] 鐵路地下化以後又蓋高架橋跟輕軌是啥意思鐵路如果要立體化,高架也行吧,東京或大阪市中心也是弄一堆高架,地下化花時間,又貴,而且路面還會多了一堆醜陋的機電跟通風井 很多吵要鐵路地下化的,結果鐵路地下化以後,又蓋高架捷運、平面輕軌... 郊區就算了,在市中心的話,這樣不就又是製造噪音+製造車禍,既然要選擇鐵路地下,就應該捷運輕軌也都地下才有意義吧 如果沒辦法全部地下,那幹嘛只地下化鐵路,卻又蓋高架捷運跟平面輕軌,鐵路高架化不就好了? 所以鐵路地下化以後,又蓋高架捷運跟輕軌是什麼意思?8
Re: [問題] 輕軌便宜又好,未來會成網嗎?本來是考慮到底要不要回這篇 但是想一想 好像還是很多人不知道這件事 用上次跟C大討論的"捷運"紫線 來講 先講結論 捷運紫線是做可行性研究而已 能不能蓋捷運 八字都還沒一撇 再來講內容 以下資料參考捷運紫線維基 有興趣的版友再自行搜尋吧5
Re: [問題] 高捷是不是省過頭?欸不對阿 你要帶風向我沒意見 但不要放太多造謠資訊好嗎 第一點首先最被該打臉的是高雄捷運造價 高雄捷運初期高運量系統總經費為新台幣1813.79億元,其中政府出資83.19%(計1508.89 億元),民間出資16.81%(計304.9億元,其中198億元向銀行團聯貸取得)。政府出資部X
Re: [新聞] 民眾發起網路連署 要求立即評估高雄輕軌輕軌就是低運量才會蓋 高和中運量就會蓋捷運了 通常高運量路段很多在市中心 因此捷運很容易有造價比較昂貴的高架和最貴的地下 所以輕軌地下化完全是搞笑的方案
爆
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