Re: [討論]年輕的小草？已經不知道台中BRT歷史了？

※ 引述《greedycyan (巴哈母特大)》之銘言：
: 如題，身為鐵道迷，最近演算法推了一個介紹外國軌道運輸冷知識的影片給我
: 結果有中文觀眾的地方，果不其然有“懂哥”
: https://i.imgur.com/5c8oSbs.jpeg
: 我當時就納悶，台中BRT當年通車不是也才十年前嗎？怎麼感覺有些人的記憶跟我不太一樣
: ……
: 這條線如果要說設計爛並不是林佳龍搞出來的....當然他是最後負責廢掉沒錯，要批評他過
: 於草率廢掉也可以（當初批評阿龍主要是剛廢掉不知道站體能幹嘛的時候，不過後來改成公
: 車專用道好像輿論評價還行？），但是一開始整個規劃不是他弄的。
: 最一開始是胡志強想蓋臺灣大道下的捷運（現在的藍線），但是送件到中央都被駁回，當時
: 馬政府同黨（國民黨）的交通部長毛治國（2008-2013，民主化後最久的交通部長，不過對
: 雙北以外的軌道建設似乎都跟阿嶽一樣嚴格）甚至以效益不高評價之.....後來老胡急了，
: 台北高雄捷運都開始有聲有色了，台中綠線快蓋好，如果配合藍線可以跟綠線串成網就好了
: ，結果連自己同黨中央執政送了都不給。後來幾經波折，才轉而用成本較低廉，建置較方便
: 的BRT送件看看，結果終於核定了，但最後就只能折衷先蓋BRT了。
: 但是老胡一直有個藍線捷運的夢，所以台中BRT設計不像國外一樣，兩股道（車道）在道路
: 的中間，而是在較偏道路兩側數過來的第二還第三車道，最中間車道留給日後開挖捷運的可
: 能。而違背軌道設計祖宗之法的代價，就是這兩車道和私家車會有很多交叉點，號誌系統非
: 常難設計，加上當時台灣還不習慣C型路權，上路一定會非常混亂，加上當時急著在2014選
: 舉前完工，機電設施和車站品質非常感人怨聲載道（當時的新聞還有剩不到半年要通車，結
: 果站體封膜還沒拆的……），所以剛開始營運的時候機電設備一直出trouble，還有一副好: 像沒施工完的站體，日後才有一些民意給林佳龍當理由廢掉直接蓋捷運。
: 我記得當年的捷運相關論壇討論到這件，一堆都是在罵毛治國的，現在的人已經年輕到不知
: 道這段歷史了嗎.....（感謝許多鄉民當年的分享與提攜，當時高中還在ptt交通看板潛水的
: 我收穫良多）
: 結果中國網友評論還比較理性……
: https://i.imgur.com/zO4SdHY.jpeg

老實講，如果是路面BRT

跟現行的公車專用道差異也不怎麼大

用定義九宮格那種笑話來說

民權東西路和南京東西路上的那些專用道公車，也是BRT

然而我卻覺得真正有做到嚴格BRT定義的，卻是廈門的BRT

直接開一條高架道路給公車開

沒有號誌、專用道路、封閉車站

通勤時間跟捷運也差不了多少，而且還跟捷運一樣準時

但是這樣一套BRT在中國也是被噴成屎

大致就是成本、收益、搭乘人數那些
（想也知道高架道路這種東西不可能像捷運這樣到處蓋

跟捷運聯動做轉乘，車站卻又要爬樓，

導致只有沿線居民又沒有捷運才會去搭）

不過我說真的啦

台灣已經地狹人稠了

BRT如果是要佔用現有一條車道的形式來做

那還是別做了

緩解掉的車流還要再計算，讓現有車道更狹窄卻是肯定的

挨一段交通黑暗期去開捷運，才是長久之計

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