[轉錄] 台中跟高雄車站的投資輕重失衡了吧
作者: lawyer94 (背包客) 看板: Railway
標題: [問題] 台中跟高雄車站的投資輕重失衡了吧
時間: Tue Feb 18 09:37:58 2025
台中車站現在是台鐵第三大站，上車平均旅運26000人次，高雄則是第十大站，上車旅運約15000人次，比南港車站低，略高於樹林車站
明明台中車站的旅運遠大於高雄車站，結果台中車站僅造價21億，反觀高雄車站造價卻高達200多億，投資規模也差太多了吧
就算是高架車站，規模也可以蓋得很大啊，結果現在變成台中蓋太小，擠的要死，高雄蓋太大，大到有點冷清...
整個就看不懂台鐵在搞什麼，按照旅運人次決定車站硬體規模很難嗎...
-----
心得
鳳山車站蓋多大結果招商沒人要
台中車站沒有高鐵蓋哪麼多年招商也沒多好
花了百億大興土木路線容量也沒提升、乘車時間還變長，根本笑話...
不管是臺中還高雄當初沒有四線化都是錯的
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.139.145 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/Railway/E.uco3SuKP5uR4
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: cjol (36.232.204.170 臺灣), 02/23/2025 21:12:21
※ 編輯: cjol (36.232.204.170 臺灣), 02/23/2025 21:12:29
推
恭喜遊民第一選擇得獎的是台中
→
※ 編輯: cjol (36.232.204.170 臺灣), 02/23/2025 21:23:13
難怪高雄人整天在黑台中
→
很正常啊，在民進黨治理下，台南高雄
→
就是台灣最大賠錢城市
→
台中幾年前的產品？
噓
台積帶來的產業轉型，人數會提升，很急
→
喔
→
前20名台中只有台中站，高雄+新左營 勝
→
過台中
推
turndown4wat 台中板整天在黑高雄
推
台中會慢慢沒落
推
臺中火車站晚上開始遊民很多內
推
台中+新烏日比高雄+新左營多阿
爆
Re: [新聞] 卓揆許諾高鐵進高雄站 陳其邁嘆：已挖20其實這個問題根本不難 卓揆要解套也是非常容易 就是把 現在台鐵的"新左營站" 更名 為 "高雄車站" 把現在的高雄車站 改名叫 三民車站 或是 民主車站 不就解決這個問題了 這樣高鐵確實開進台鐵"高雄車站"了 又可以不用多花很多錢 高鐵左營站也直接更名叫 高鐵高雄站 多棒啊![Re: [新聞] 卓揆許諾高鐵進高雄站 陳其邁嘆：已挖20](https://i.imgur.com/vtzPVIab.jpg "Re: [新聞] 卓揆許諾高鐵進高雄站 陳其邁嘆：已挖20")
63
[問題] 高屏如果有三站，旅運數會剩多少目前左營最新的單月日均旅運是28000，而台中則有36000，未來應該會持續被拉開 假定高屏將來有三站，也就是左營、高雄、屏東，未來不排除有潮州？這幾站的旅運會剩多少啊？ 左營站旅運數會崩嗎？附近的商家、百貨，車站內的商家怎麼辦？ 三站區域的發展是否不進反退，因為人流大減造成沒落，變成雙輸？ -----![[問題] 高屏如果有三站，旅運數會剩多少](https://i.imgur.com/uE6U87Qb.jpeg "[問題] 高屏如果有三站，旅運數會剩多少")
48
[閒聊] 新左營站是不是比高雄站成功?以最新2019的統計來看，新左營成長幅度相當不錯，反觀高雄站地下化後，人潮卻大幅下降 我想新左營站大概是學習日本車站營運模式最成功的典範，在站體內商業開發的相當成功， 雖然是大平台車站，但反而成為台鐵的金雞母 高雄站就因為地下化花了20年，也就同時晚了人家20年才要起步開發 在失去的20年中，高雄的發展便往北移動，高雄車站附近也就隨之沒落，往往沒落的地方，要再復興很難![[閒聊] 新左營站是不是比高雄站成功?](https://i.imgur.com/4AU2TrZb.jpg "[閒聊] 新左營站是不是比高雄站成功?")
30
[問題] 把鳳山站當板橋站蓋不會太扯？看了去年旅運，鳳山站旅運上下車平均僅5600人次，排名32，跟新豐或瑞芳車站差不多，結果車站搞得這麼大，規模堪比板橋站，但板橋站的旅運是24000人次 結果就是招商不利，這麼大的量體，也沒捷運人流，就算讓高鐵進鳳山也不好救吧？ 當初到底是怎麼評估的？把鳳山站當板橋站蓋不會太扯？ ----- Sent from JPTT on my Xiaomi 23049PCD8G.![[問題] 把鳳山站當板橋站蓋不會太扯？](https://i.imgur.com/lyk8d9jb.jpeg "[問題] 把鳳山站當板橋站蓋不會太扯？")
25
[問題] 台中跟高雄車站的投資輕重失衡了吧台中車站現在是台鐵第三大站，上車平均旅運26000人次，高雄則是第十大站，上車旅運約15000人次，比南港車站低，略高於樹林車站 明明台中車站的旅運遠大於高雄車站，結果台中車站僅造價21億，反觀高雄車站造價卻高達200多億，投資規模也差太多了吧 就算是高架車站，規模也可以蓋得很大啊，結果現在變成台中蓋太小，擠的要死，高雄蓋太大，大到有點冷清... 整個就看不懂台鐵在搞什麼，按照旅運人次決定車站硬體規模很難嗎... -----![[問題] 台中跟高雄車站的投資輕重失衡了吧](https://i.imgur.com/AlKetqrb.jpeg "[問題] 台中跟高雄車站的投資輕重失衡了吧")
17
[閒聊] 台中車站廁所出奇的小付費區女廁根本不夠，尖峰時刻就是大排長龍 付費區男廁只有3+1個小便斗，四個馬桶。這人潮夠用嗎？ 當初建設之時，也是秉持“車有到站就好”的精神去蓋廁所嗎？ 廁所有就好，應付不了人潮就不考慮。 台中站耶，不是小站吧，改個國道休息站等級的廁所都可以吧18
Re: [問題] 台中跟高雄車站的投資輕重失衡了吧運? : 明明台中車站的旅運遠大於高雄車站，結果台中車站僅造價21億，反觀高雄車站造價卻 高 : 就算是高架車站，規模也可以蓋得很大啊，結果現在變成台中蓋太小，擠的要死，高雄 蓋![Re: [問題] 台中跟高雄車站的投資輕重失衡了吧](https://i.imgur.com/Gy7bUsDb.jpeg "Re: [問題] 台中跟高雄車站的投資輕重失衡了吧")
11
[問題] 為什麼高雄鐵路地下化卻沒起飛整個高雄車站、鳳山車站沿線都有做鐵路地下化了，兩站規模也蓋得非常巨大，當初一堆人說這個弄下去，高雄城市縫合，一定會起飛 結果鳳山招商極不順利（商辦招商也不順利），高雄站也不樂觀，開始寄望高鐵進來... 所以當初說鐵路地下化做下去就會起飛的根本就在話唬爛吧 如果是在日本，一堆公司特愛在車站附近設辦公室吧，為什麼明明有交通優勢，兩大車站招商會這麼不順啊，問題是出在哪？ 我看一堆沒車站的地方反而發展的還比這兩個車站特定區還好...9
[問卦] 高雄車站怎麼從第二大站掉到第十的?看了一下以前的旅運數，高雄車站以前是台灣第二大站，結果後來弄地下化以後，排名直直落，一路掉到第十，比樹林、松山還慘，未來可能還會被彰化、南港超車，即便地下化已完成通車，旅運數卻繼續雪崩式下滑 明明西部縣市也都有高鐵影響，為什麼偏偏高雄車站的旅運跌的比其他主要車站還慘? ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z01KD. --8
[問卦] 台南怎麼還沒有三鐵共構一一如蹄 今天到新左營站，突然覺得三鐵共構真的超級方便。 要去哪一區或者去機場，都可以在一個地方解決。 反觀台南火車站整理了6年還沒好。 捷運畫了30年還在規劃。