[閒聊] 新左營站是不是比高雄站成功?

Xkang09/27 12:03個人覺得是

Xkang09/27 12:04南港也比松山成功 有三鐵還有最大的蔦屋(常去) 美食街等

Xkang09/27 12:04有吃到北市東部 汐止 基隆的人群吧

Xkang09/27 12:05個人好久沒去北車了

lawyer9409/27 12:06桃園車站就算蓋好，也追不上青埔的

Xkang09/27 12:07蔦屋選擇和交通樞紐共構是聰明的做法

fman09/27 12:08新左營站的成長是因為高鐵，以捷運運量來看左營站在103年就

fman09/27 12:08超過高雄車站了，而以百貨來說，新光左營站在高雄排第四而已

fman09/27 12:09離前三還有很大一段差距

kutkin09/27 12:09剛好搭上高捷通車

fman09/27 12:10而不要小看高雄車站後續發展，了解一下之後的規劃是大有可為

kutkin09/27 12:11但你要說台鐵新左營好棒棒就差遠了

kutkin09/27 12:11客人都是在高鐵那邊

kutkin09/27 12:13結論：高鐵真香

kutkin09/27 12:13桃園追不上青埔？ 那新烏日何時要打趴台中

tiesto0620209/27 12:17新左營》中壢=桃園》〉》高雄

kutkin09/27 12:18南港跟松山是要怎麼比，南港也是吃藍線客人

d224140009/27 12:18南迴轉車越來越多人在新左營了

kutkin09/27 12:20加上松山出來熱鬧多了，選擇多，不一定要吃站內

stu96204609/27 12:22是因為高鐵吧…如果今天高鐵開到高雄車站可能又不一樣

stu96204609/27 12:22了

kutkin09/27 12:26還有真的要講地下化 板橋不就是一個地下化

kutkin09/27 12:29原po你就是想嘴地下化不如早點蓋好

kutkin09/27 12:30那你為什麼不去看台鐵新烏日那什麼樣子

cccmn09/27 12:30台中台鐵和高鐵是兩個世界：移工和台勞

kutkin09/27 12:30就算是大平台給誰管理還是有差

kutkin09/27 12:31新烏日 全家麥味登商圈

tananadishow09/27 12:35再

cyc9226109/27 12:45可惜新左營站出來大多只是一般的透天住宅，沒辦法利用區

cyc9226109/27 12:45位優勢弄個地方商業區來帶動地區發展

BangSaint09/27 12:56你都說重點是商業開發規劃了，那又何來大平台車站一定

BangSaint09/27 12:56比地下或高架好的想法？

babosa63309/27 13:01新 左 營 立占 女子 木奉 木奉

lina7inverse09/27 13:13抱歉我強迫症..很難"再"復興(在:At)(再/再次:Again)

bibiwei09/27 13:13左營站的位置是合併後新高雄的中心,

lina7inverse09/27 13:15[例句] 很難在此再次復興 (抱歉傷眼打擾了)

jgfreedom09/27 13:17這比較有點怪，新左營是新開發的車站，而且吃到高鐵客

jgfreedom09/27 13:18源；高雄車站還在蓋，蓋完後有甚麼影響現在還不知道吧

jgfreedom09/27 13:19結論下太快了，等到高雄車站蓋完後再來看看

jgfreedom09/27 13:19至於桃園，青埔也是新開發地區，但比熱鬧程度，仍跟桃

jgfreedom09/27 13:20園及中壢市區有段差距。

jgfreedom09/27 13:20我很看好青埔後續發展，但桃園及中壢就要看市府有甚麼

jgfreedom09/27 13:21規劃，這"無關立體化"，是都市規劃問題

chocoball09/27 13:24高雄真的太慢了 浪費了一個世代30年

kutkin09/27 13:43就是想酸桃園進度慢而已

kutkin09/27 13:46所以我提出新烏日,就無法回應了

jgfreedom09/27 13:52那是高鐵台中站區開發太慢了，高鐵通車13年了，現在才

jgfreedom09/27 13:52有一丁點的進步......

jgfreedom09/27 13:54如果早點開發，以烏日的地理位置，可能真能和台中市區

jgfreedom09/27 13:54一拼

Hfy092009/27 13:58新左營一等站 對號車幾乎都停 新烏日比什麼

hoyunxian09/27 14:03不過身為在地人南港我覺得還是有點微妙

hoyunxian09/27 14:03南港現在感覺是除了車站本體熱鬧以外，東南西三區

hoyunxian09/27 14:04都有點停滯

hoyunxian09/27 14:04講錯，東南北三區，西邊有多了流行音樂中心

crazy20309/27 14:07原來新竹10年工期叫短喔，呵呵

crazy20309/27 14:09新左營當時旁邊有腹地可以做臨時軌，才能三年就蓋好

crazy20309/27 14:11發展本來就無關立體化，高架/地下/跨站平台都能商業開發

crazy20309/27 14:11，就是有人想嘴立體化來捧大平台而已

lawyer9409/27 14:13http://i.imgur.com/4AU2TrZ.jpg

ultratimes09/27 14:20還不是靠高鐵

weichia09/27 14:22高雄車站一直都不是高雄的都心吧 哪有什麼失落20年

crazy20309/27 14:22台中、屏東、潮州做不到10年，現在也有商場了，何解？

weichia09/27 14:22五都的火車站前都有百貨 唯獨高雄沒有

Jimmywin09/27 14:26沒有高鐵，你看新左營還有沒有人？

crazy20309/27 14:27樓上也很多人講了，拿掉高鐵，你在那裡蓋大平台是要蓋

crazy20309/27 14:27給誰用？

crazy20309/27 14:28北高雄的發展從來都不是靠台鐵新左營的部分，而是靠高鐵

crazy20309/27 14:32嗯？你拿工期比，我就用工期回答你啊，要拿整個計畫時程

crazy20309/27 14:32，新竹也超過10年啦

crazy20309/27 14:38喔？所以你也承認新烏日是失敗的囉？

crazy20309/27 14:45看新左營西側站外那鳥樣，你對的成功定義還真廣

ctkp09/27 14:52如果高鐵台南站不要那麼南邊，相信新左營運量會超過台中會

ctkp09/27 14:52更成功

a052209/27 14:57只能代表新左營附近地皮炒作成功，發展結果什麼倒是還沒真

a052209/27 14:57的塵埃落定

chingkuoho09/27 15:03新烏日真的是很鳥 有高鐵加持還這樣

a4150309/27 15:20新烏日是因為不是高鐵終點站而且對號車沒幾班吧

a4150309/27 15:20而且去台中很麻煩

kutkin09/27 15:24某君不就大平台好棒棒

kutkin09/27 15:24新烏日本身沒有什麼問題，是台鐵自己的問題好嗎

kutkin09/27 15:25那個你現在看到的商店也是很晚才有，公車站也是

kutkin09/27 15:26就像桃園現在這臨時站為什麼這麼慘一樣

Arsitaka09/27 15:28新左營就靠高鐵 另外旁邊就半屏山要怎麼發展？

jasonpig09/27 15:29左營我是覺得本來都市就往哪個地方在發展，高鐵只是加速

jasonpig09/27 15:29台中高鐵如果蓋在七期附近也會覺得發展好棒棒

Arsitaka09/27 15:30是因為選址才在新左營，不然當初像台北強行開進去市區（

Arsitaka09/27 15:30高雄）也可以啊 要不要花錢的問題

jasonpig09/27 15:30高雄車站也不是因為地下化而沒落，而是本來就在沒落

Arsitaka09/27 15:31沒錯 跟台中狀況差不多但台中更慘

crazy20309/27 15:31而且左營還有高捷紅線加持

Arsitaka09/27 15:32鹽埕-高雄-左營- 大概發展脈絡是這樣 現在則是港區

Arsitaka09/27 15:33紅線算是跟左營開發一起走的

Arsitaka09/27 15:33講左營其實不精確 就是北高雄的開發

enjoyyou09/27 15:34高雄車站就是更新太慢+附近的大樓地主根本不想花錢更新

Arsitaka09/27 15:34其實也沒錯 畢竟當時南高雄都開發的差不多了

jasonpig09/27 15:35烏日是對中彰投旅客方便，但是都市發展趨勢還沒有發展過

jasonpig09/27 15:35去，南屯大慶一帶發展起來後就會延捷運發展到高鐵了

jasonpig09/27 15:36但是如果高鐵不到烏日捷運就不會到烏日，都市就不會往烏

jasonpig09/27 15:36日發展

jasonpig09/27 15:37以城市區位來說烏日可能就變成工業區的延伸

Arsitaka09/27 15:38雖然我還是覺得不設在台中站不設在中港很好笑，雖然交通

Arsitaka09/27 15:38會先爆掉

Arsitaka09/27 15:38雖然烏日也有他的優點

jasonpig09/27 15:45烏日直接吃中彰投，又有現成的鐵公路，成效也反映在運量

jasonpig09/27 15:45上了

fman09/27 15:45高鐵左營站和台中台南不一樣的地方，在於他是在市區，和台中

fman09/27 15:46台南在郊區不一樣，雖然當然的左營發展也沒那麼熱鬧，但是在

jasonpig09/27 15:46只是都市發展沒有那麼快，高鐵只是眾多因素的其中一種

fman09/27 15:46高捷紅線往北發展的趨勢，巨蛋蓋好後，人口趨勢開始往北，就

fman09/27 15:47發展起來，所以新左營要說的話還是靠高鐵高捷，絕不是靠商場

fman09/27 15:47開發的

Arsitaka09/27 15:48雖然新左營本質就是為高鐵設站啊

crazy20309/27 15:51新左營剛蓋好也不算大站，拉PP全停也才幾年前的事而已

crazy20309/27 15:53南高通勤族在新左營下車馬上下樓轉捷運的多的是

crazy20309/27 15:56傍晚通勤時間，樓上商場除了賣吃的之外，其他櫃位真的沒

crazy20309/27 15:56啥人在逛

kutkin09/27 15:59是跟站體開發又什麼鬼關係了

coffeemilk09/27 16:00台中站缺少的是站體共構或是連結的商場，還有站區開發

coffeemilk09/27 16:00還沒有進行的讓很多居民入住，台中站周遭既有市區聚落

coffeemilk09/27 16:00離站體有點遠，單只靠高鐵車站的出入旅客來養商場好像

coffeemilk09/27 16:00也不太足夠，但目前台鐵已經共站，台中捷運也準備通車

coffeemilk09/27 16:00，也許周遭站區開發有契機出現了

kutkin09/27 16:01新左營就是靠高鐵，不然你去看看幾個人會上樓

crazy20309/27 16:01以前週五放假搭車前去玩機台的櫃也撤掉了，唉

kutkin09/27 16:01台鐵就直接走下去轉捷運

coffeemilk09/27 16:02新左營好處是設站位置對面就有原本的聚落，雖然不多，

coffeemilk09/27 16:02然後站體開發和連結商場也多，也同時有捷運和台鐵同站

coffeemilk09/27 16:02，這幾個是新左營開發優勢

kutkin09/27 16:07所以你的文章跳來跳去要講什麼

kutkin09/27 16:08你就是想拿新左營打高雄 然後說 新左營好棒棒

kutkin09/27 16:08問題好棒棒的部分又不是在台鐵側

crazy20309/27 16:08所以這樣看來新左營商場的部分蠻失敗的啊XDD

kutkin09/27 16:08是在高鐵側，一開始就歪掉了

jasonpig09/27 16:11商業開發是一回事，重點還是在於聚落發展方向

crazy20309/27 16:11我甚至懷疑你根本沒去過新左營現場看耶

jasonpig09/27 16:11新左營如果週邊跟嘉義一樣荒涼也是沒救

crazy20309/27 16:12看你發言雲成這樣，連樓上環球一攤死水都不知道

kutkin09/27 16:15就新左營可能沒有樓主想的這麼好

chingkuoho09/27 16:15新左營環球大概就跟高鐵聯通那層熱鬧吧

sleepyrat09/27 16:15高雄站全面完工後，周邊搞不好會更沒落，除非站內設施

kutkin09/27 16:15你是不是把高鐵側當做台鐵新左營得成果

chingkuoho09/27 16:15樓上我出差路過沒上去過不予置評

sleepyrat09/27 16:16(飯店、商場、商辦)不敷使用~~

kutkin09/27 16:17高捷高雄車站北高捷左營站人少

kutkin09/27 16:18又不代表台鐵高雄比台鐵新左營還差

kutkin09/27 16:19高捷左營同時能連結兩個台鐵，高鐵，還有許多走國10的公

kutkin09/27 16:19車

kutkin09/27 16:19不是，高捷是高捷，台鐵是台鐵。

kutkin09/27 16:19你邏輯就錯了....

kutkin09/27 16:27如果你這邊又要拿台鐵運量來講

kutkin09/27 16:28新烏日也是擺著就增加一倍 又跟商場有什麼關係

fman09/27 16:54高鐵當然不會是唯一因素，但起碼比商場開發大上許多

DoncicInPTT09/27 16:55你這樣是在討論嗎 別人的想法你一概否決 這樣叫做帶

DoncicInPTT09/27 16:55風向跟強迫別人接受你想法吧

Arsitaka09/27 16:57你這樣講台北車站工期也是很長啊

Arsitaka09/27 17:00如果你的論點是用最快的方式改建讓周邊發展，但我們的就

Arsitaka09/27 17:00是採取工期長的方式，工期長不一定會影響周邊發展，會影

Arsitaka09/27 17:00響也應該是本身發展聚集人的條件被轉移了

Arsitaka09/27 17:02從都市發展的角度來看的確沒落的地方比較難再復甦，但透

Arsitaka09/27 17:02過都市更新或是計畫方式也是能讓舊區再生，加上本身匯

Arsitaka09/27 17:02集人的條件不變，一樣可以回覆

Arsitaka09/27 17:02台北車站、西門不也是如此？舊城區的再造？

Arsitaka09/27 17:03高雄應沒辦法做到台北那樣 畢竟沒有高鐵，但捷運、客運

Arsitaka09/27 17:03、公車的交通匯集條件還是有的

Arsitaka09/27 17:04剩下就是看規劃的方式了

dxdy09/27 17:35下一篇 新左營站是不是比新烏日站成功?

cccmn09/27 17:42新左營是做高鐵的終點站 和新烏日做中彰投的轉運站 兩者功

cccmn09/27 17:42能不同

qazxc31209/27 17:59高鐵竹北站也屌打新竹了

krjr2409/27 18:25台南：

your020709/27 18:47松山的重點還是五分埔和饒河街吧，蔦松山也有啊，而且

your020709/27 18:47同區已經有信義商圈，再蓋大應該只是浪費

your020709/27 18:49然後南港站的店真的還好，動線也沒有很順，去過幾次最

your020709/27 18:49後還是往信義了吧

wcc96009/27 18:58南港以前經過幾次，感覺人潮並沒有擴及周邊

wcc96009/27 18:59反而松山周圍有饒河街人還比較多

atuf09/27 19:47我看完的感想是，大平台工期比鐵路立體化來得短，所以對於車

atuf09/27 19:47站商圈相對衝擊較小，這個可以以中壢車站作為參考例子，中壢

atuf09/27 19:47車站前的工地已約挖了6年，再加上青埔的開發，我是明顯感受

atuf09/27 19:47到中壢站前有沒落跡象。

atuf09/27 19:47至於有人提及左營高鐵及台中高鐵，左營成功的因素有：

atuf09/27 19:471.有高鐵

atuf09/27 19:472.在既有城區邊陲，再加上高鐵，所以可以順利擴大城區，這部

atuf09/27 19:47分例子可以參考當年的花蓮車站東移

atuf09/27 19:473.市府應該有認真規劃

atuf09/27 19:474.台鐵有停對號車

atuf09/27 19:47台中較失敗的因素有：

atuf09/27 19:471.遠離既有市區，所以無法順利擴大市區，這個可以參考當年的

atuf09/27 19:47台東車站東移

atuf09/27 19:472.中市府感覺相較高市、桃市沒那麼認真做開發，桃園的人口、

atuf09/27 19:47資源都比台中少，結果高鐵開發還比較快

atuf09/27 19:473.台鐵沒有停對號車

HenryLin12309/27 20:12青埔贏桃園？房價嗎笑死人了。

kutkin09/27 20:19中壢站前早就不行了呀

Apple023009/27 20:30三鐵構>雙鐵 到時候高火主要就剩下大順路以南的人在搭

Apple023009/27 20:30了

Odakyu09/27 20:33現在高雄車站地上進出那麼麻煩，真的寧可避開

atuf09/27 20:38不過想想台中高鐵的開發問題可能也跟它在舊中縣有關，左營高

atuf09/27 20:38鐵雖在當年既有城區邊陲，但位置仍屬於舊高市（直轄市）轄下

atuf09/27 20:38，除了當年中縣府不知有無認真開發外，縣與直轄市的資源差距

atuf09/27 20:38可能也是其中一個因素，不過這也算是選址造成的結果就是了

atuf09/27 20:47「是因為台中的重心主要放七期跟水湳嗎？」沒錯，台中的發展

atuf09/27 20:47從台中車站沿中港路（台灣大道）現在到朝馬，也就是你說得七

atuf09/27 20:47期一帶，是往西北發展，但高鐵在台中車站西南方，方向不一樣

atuf09/27 20:47而且離既有市區太遠。

TaiwanXDman09/27 21:18高雄站根本還沒完工 跟完工的是要比什麼

flybow09/27 22:28贏一個還沒完成的地方 還可以定下的結論 很好 非常科學

dandan8709/27 23:01高雄至少是特等站，至少任何車種都停，還是有一定優勢

dandan8709/27 23:01的

dandan8709/27 23:02多了一個至少，抱歉

eslite1209/27 23:27東京站是不是比楠梓站成功

ewings09/27 23:28高雄火車站前商圈沒落，城市重心已經移到北高雄了。（兩年

ewings09/27 23:28前選舉時，跳出來反駁高雄又老又窮的講法是這樣）

Slzreo172609/28 00:54本來都市商圈的重心就是會轉變的啊 高雄又南往北 台

Slzreo172609/28 00:54中由東南往西北 台北由西向東 倒也不能說是舊商圈沒

Slzreo172609/28 00:54落吧 舊商圈的機能還在 有些舊商圈的機能仍然是難以

Slzreo172609/28 00:54被取代的 但另一個地方出現了新興的商業中心 人潮自

Slzreo172609/28 00:54然往新的中心移動

iqeqicq09/28 14:43新左營站附近就是國道10號啊，交通方便

iqeqicq09/28 14:44可以吃到國一、國三和旗美地區的用路人

nozomi909/29 07:05等等！你知道高鐵左營跟台鐵新左營過了中間分界是兩個世

nozomi909/29 07:05界嗎？台鐵那邊商場最近才剛拉完皮！該不會是這樣讓你有

nozomi909/29 07:05誤會

Onyxia09/29 08:10新左營真的屌打高雄車站 火車轉捷運只要兩分鐘

chingkuoho09/29 08:49要怎麼兩分鐘轉阿

siowan13509/29 10:09高雄人潮下降跟地下化有什麼關係，原本就一直在下降了

siowan13509/29 10:10樓上，台鐵月台12車那邊可以直接下到捷運穿堂

siowan13509/29 10:11不過這也沒什麼好比，因為高雄站那邊就還沒完工= =

chingkuoho09/29 10:16高鐵那邊不能也直接開到捷運穿堂嗎 唉

siowan13509/29 10:19有預留啊但高鐵不開，讓人進高鐵川堂商業區比較實在

siowan13509/29 10:21另外其實高雄站歷史上本來就沒真正當過發展核心過吧

siowan13509/29 10:22而且其實高雄地下化真正的工期也不算長吧，主要是花了

siowan13509/29 10:22一堆時間等半路殺出的屏潮案完工

Yelnats2809/29 18:32也覺得現在沒什麼好比

sleepyrat09/29 20:12高雄車站在80年代還算是很多元完整的商圈，周邊不少專

sleepyrat09/29 20:14業商店街，例如建國路書店街、八德路電子五金、長明街

sleepyrat09/29 20:15成衣業與音響設備聚落，後驛的大連皮鞋街現在還有.....

siowan13509/30 09:42好多腦補成分，原來地下化的目的是要挽救高雄站運量XD

siowan13509/30 09:42我覺得想辦法去證明人潮下降跟地下化的關係比較實在

siowan13509/30 09:43不然其實這個推論不太有力啊

wcc96010/01 03:49樓上講的跟台北車站有點像

wcc96010/01 03:50重慶南路書街、後站成衣業和漢口街那邊的相機音響設備

wcc96010/01 03:51但以上沒落跟台北車站地下化感覺沒直接關係 (也許後站是?)

rebuildModel10/02 16:01屁話一堆，明明是因為在高鐵站的旁邊，關站體屁事