Re: [黑特] 普悠瑪翻車案判決出爐 司機唯一有罪

※ 引述《wetteland ( )》之銘言：
: 關掉ATP不是主因，
: 而是這個彎道限速85，
: 但司機開到140，
: 不要說什麼介面設計有問題，
: 當司機的基本訓練，
: 就是可以從目視得知大概的速度，
: 至少電線桿間距是固定的，
: 85、140不可能感覺不出來。
: 所以司法證明，
: 他的超速，就是事故的絕對主因，
: 其他東拉西扯的，
: 都不會造成這種事故。
: 台鐵要司機趕進度，縮短誤點時間，
: 這天天都在做，
: 不只台灣這樣做，
: 日本也是。
: 但要不是他超速65%，
: 絕對不會翻覆。

這就是舔綠仔的邏輯

只要問題可以推給某個人 其它都不能被追究

照這邏輯運安會、過去的飛安會都要廢掉

之前復興航空空難就駕駛關錯引擎

那大家怪復興航空經營模式、訓練制度幹嘛

航空業之所以安全 就是飛安制度都是系統性檢討

個層面檢討使整體更安全 避免一個錯誤全盤皆毀的狀況

台灣成立運安會也就是要把過去飛安調查擴及其他層面

像運安會對普悠瑪事件的調查報告

與可能肇因有關就列七點

這七點如有一點做好 事件就不會發生

裡面有制度面和維修面 不全是駕駛問題

除了可能肇因外

也列了與風險有關

有運轉管理有9點、維修管理9點、組織管理6點、其它安全因素3點

運安會也給了改善建議

致住友商事株式會社5點、台鐵18點、鐵道局3點、交通部1點

這樣全面檢討 改進才能更安全好嗎

其實舔綠仔這種論調很像藍白粉在檢討3+11

先不說3+11推演到5月疫情爆發有時間上邏輯謬誤

他們的"放毒"論就是一種把問題歸因到單一節點上的態度

基本上台灣邊境防疫本身就不是萬無一失

你就算都隔離14天 都會有意想不到狀態發生

重點該擺在 防疫體系如何在有漏洞下適時圍堵

要做到就得更全面設想

這甚至跟將來我們要怎麼放鬆邊境有關

就怪3+11 完全無益於建立更耐受疾病的社會

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.137.19.62 (臺灣)

忘了貼運安會調查

https://www.ttsb.gov.tw/1243/22450/24366/post

這種人閱讀能力就是差 說有其它要檢討 就變挺司機 唉~~ 可憐阿 難怪大家都怪3+11

※ 編輯: AGODFATHER (220.137.19.62 臺灣), 10/18/2021 15:53:45