Re: [討論] cheap的訂閱一天從98萬→101萬
前面推文說台灣交通問題,違停佔50%
這我認同
但如果走到違停確實開罰,這我就不認同了
因為台灣確實沒有建設足夠的停車位給通勤車輛使用
就好比廁所
今天如果出了門到處都沒廁所,餐廳沒有、小公司沒有、捷運站也沒有
就連住宅…超過30年的也沒有廁所
我相信隨地便溺的程度一定惡化
停車也一樣,沒有設立足夠的停車位,加重罰則和執行率
也只是提昇警民鬥法的程度而已
需求就是在那邊,
我認為要解決違停問題,可以要求新建大樓提供公共停車位
樓體內部將公共停車場和私用停車場各自獨立
讓車上通勤車輛都停到大樓底下
然後才嚴格執行路邊違停開罰
至於現行大樓,可以先試行商辦大樓將部分車位劃出開放公共使用
我相信效果應該很好
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公設比又要推升惹
提高燃料稅牌照稅,政府賺的過癮
增設停車位的經驗在美國就很失敗啊 他們平均一部車可以
享有兩個以上位置 但搶位違停也沒消失過
要大樓住戶多花錢幫非住戶蓋停車場 你知道你在說啥?
至於社區增建公共停車位絕對不會過啦 大家都是顧自己的(
也不能說錯) 我自己也不贊成 衍生實作面問題太多
例如: 某社區公共車位稼動率高 另一區偏低 然後後者抱
怨自己多花錢要前者多蓋云云
台灣運輸政策從幾十年來重公輕鐵也貢獻了一部分
拜託 台灣多少小客車上面只有一個人?
九州面積跟台灣差不多 但只有2/3的人口卻有兩倍多的鐵
路里程 像台灣近年的MRT或LRT其實有些也是把廢置多年的
鐵道轉生重啟 啊離題了
Cishang講的正是美國檢討的問題 替有95%時間靜止且坐不
到三人的載具騰出大量停車位是不符邊際效益的
這種沉痾只能花一個世代解決 例如你週邊921以前的舊房子
尤其是透天幾乎沒一個有停車位的 要等到這批被洗掉
你有沒有想過就是因為不積極開罰隨便都能違停所以當地
民眾根本不覺得有車位需求
所以台灣人口密度最佳解是大眾運輸跟機車 然後話再說回
上次彰化刁民不就示範過有車位也不停嗎?反正又不會被
罰
來 就算不違停0容忍 可是市區最主要幹道路口一樣被當停車
場 真的一群垃圾
對 真的一大堆刁民有停車格不停 停在前後的地方 這樣可以
不用付費 垃圾透頂
開罰下去就知道下次別亂停車
好像是有道理
不罰錢直接扣點 扣十點就吊銷駕照 無照駕駛直接關三年
保證大家乖乖的
你四輪大爺本來就不願意付停車費阿
你能想像一般人可以把車停到帝寶或信義之心的停車場的情
節嗎?
人就是求方便 沒人想停很遠的停車位
問題根源還是都市計畫 以前政府太混根本不管這塊 住商混
合的人員散亂無序性成為培養大眾運輸的一大阻力
現在連違停都解決不了還在那邊都市計畫
先落實住商分流 產生一定同質性的流動 很多運輸路線才
做得起來 結論還是靠時間亡羊補牢
Cishang同時做啊不衝突
..為什麼不是搭大眾交通運輸工具?
我開車十幾年了,從沒找不到位子只能違停,你懶就承認
帝寶還真的有開放停車場可以停
同意 台灣的停車場有夠少
位子不夠騙誰,多少人只想停在目的地旁邊,只要願意
走兩三百公尺從來沒有找不到位置
停車位少是事實 但真實世界是違停的人很多連20塊一小
都不願意付 就算停車場在50公尺外而已也要停紅線 違停
不用付錢就能爽停 最讚ㄌ
你各位記得售後自理啊
找不到車位(X) 懶得多走幾步路(O)
完全不同意= =停車場不符合效益外 很多根本沒停滿
每個開車都要停門口 停車位永遠不夠
要你走路十分鐘停車你願意嗎?不願意你這篇根本廢文
其實問題不在停車場,而是在大眾運輸……
昨天經過石牌摩斯旁邊紅線連停五台車 把石牌路往捷運變
單線
幹 我就是那個要走10分鐘停車的人 一堆小路根本不
適合畫停車格
通通給我滾到停車場裡面辣
身為一個在台北開車的人,我必須說,台北市停車位絕對夠
會違停大部分都是貪一時方便 少數嫌貴停不起而已
(我都是乖乖付錢停停車場
是沒有在門口的停車位
不認同 外縣市每週都跑台北兩次以上的人來說 我覺得
台北已經算很好停了 而且居民也夠靠北 你停紅線在某
些區域 就是秒被檢舉 在其他大多縣市 紅線違停根本就
不合理 民眾就只是懶而已 哪有什麼停車位不夠的問題
那請問禁行機車開罰你認不認同
違停被抓到就罰啊 現在不能檢舉了耶
沒屁用 台灣的車會停在空的停車格後面的紅線上
X
上篇的論點是錯誤的,重點不在於增建公共空間,而是在降低私人載具的使用需求跟使用 率 機車是一種脫褲子放屁的工具,他有用的時候只有在路上跑的時候,其他時間都是佔著茅 坑不拉屎 汽車佔用公共空間要計時收費,可是機車有洞就鑽,有空間就塞的特性,難以規範跟約束24
首Po如題 在那個影片出之前我看到的數字還是98萬,那個影片出之後暴增到101萬 我還想說講北市府不好的不跌就偷笑了,居然還反過來暴漲3萬?! --23
機車那片我還沒看, 不過說真的, 下至台灣的道路規畫, 上至法規、駕訓、用路人心態, 機車的路權問題都不是幾年內就能改善的。9
日本的機車也曾經密度很高,加上在1960年代為了辦奧運瘋狂趕工,交通事故數量突破天 際,然後日本就重新檢視交通運輸管理政策,因為沒人教也沒教材,所以花了很長的時間 摸索,直到2000年才搞定私人交通工具的混亂狀態,他們稱為交通戰爭。 現在被拱為教材典範的荷蘭也曾經走過這段路,他們花了30年。
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Re: [討論] 違規停車──被塑造出的微罪結構性政策問題,已經尾大難掉 國外地大的沒有停車問題,地小的都會要求附帶車位證明 而一些設施也會要求有卸貨車位或臨時的停車場 台灣呢? 通通都沒有要求 你今天要加強取締違停42
[問題] 社區大樓機械停車問題如題 最近碰到停車問題想詢問有經驗的前輩或解決方法 背景描述: 家裡是社區大樓 承租B2的機械停車位(車位是大樓共有 歸管委會管) 當初沒有簽訂紙本合約只有口頭約定而已 租期是2021年1月到2022年12月18
[問卦] 台灣立體停車場太少了吧?台灣市區人多車多 到處擠來擠去 平面停車位根本完全不夠 可是立體停車場卻超超超少 為什麼政府立體停車場不蓋多一點?? 一個4-5層樓的立體停車場 車位數量不知道屌打多少平面的 難怪路上違停那麼多 找不到車位就亂停阿8
[問卦] 武嶺停車場為什們位子不做多一點?1
[問卦] 認真問,違停跟買車要有停車位有何關係如題 每每看到違停問題 就會有人說 學日本,沒有停車位的不能買車 但我真的不懂11
Re: [問卦] 認真問,違停跟買車要有停車位有何關係: 買車要求要有自家停車位 --> 提高購車門檻 --> 都市內汽車數量下降 --> 都市內停車需求下降9
[問卦] 為什麼寧願蓋房子也不蓋停車場?話說之前在日本的時候 幾乎每幾棟房子就有一個停車場 先不說買車要有停車位這件事 光整個社區的停車場其實就足夠支撐整社區的停車問題 而且就算收費停車場 晚上也是很便宜3
[問卦] 如果有足夠的停車位 誰願意違停啊?如果有足夠的停車格,誰願意違停啊?! 台灣就這麼小,本來停車就很難停 就是真的沒位子,又是滿街的紅線,不然是要停哪裡? 所以台灣鴿子也不會那麼無聊去開違停的單 只有檢舉達人吃飽太閒,自以為聖人才在那邊檢舉X
Re: [問卦] 認真問,違停跟買車要有停車位有何關係其實當然是沒關係, 但為什麼很多人都很喜歡這樣嗆呢? 因為他們就是買不起車的窮酸二輪仔, 窮二輪仔自己買不起車, 錢是他們的痛處,1
[問卦] 如何選擇停車位故事是這樣的 最近本肥剛考到駕照,豪興奮 開始了本肥的馬路三寶之旅~ 某一天,本肥用停車大聲公這個APP找到了一個停車場 上面寫著 15/116 之類的數字,代表了總共有116個位置
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