Re: [新聞] 高虹安:優先推輕軌捷運
※ 引述《yokann (宅臭肥禿網軍)》之銘言:
: : 只論空間不計運輸時間
: : 就是至少50倍於汽車的運量
: : 更別說軌道運輸時間更短
: : 只有真正的蓋出一條輕軌線
: 主要是蓋出輕軌的交通黑暗期有多長?
: 畢竟新竹市很小 路也小
: 蓋一條輕軌必然佔道 周邊更塞
: 那...要塞多久?
: 這是第一個 如果要個N年 我覺得大部分人並不太願意接受
: 二來是新竹的汽車 很多都是接送小孩/嬰兒送托的
: 蓋了輕軌 這些人也不可能轉搭(因為不方便)
: 而為了怕塞車的人早就改騎機車了(我同事住竹北的 除了一個七點多出門外 全改機車): 對於舒緩交通來說 未必這麼有奇效 因為客群不太一樣
: 1.學生
: 2.青壯年未婚
: 3.小夫妻+小小孩
: 4.中老年 小孩已大
: 5.老年
: 客群也許會是1+2+5
: 但1需要學校周邊 2需要工作周邊(簡單來說就是園區) 5需要市場等傳統機能區
: 我覺得有預算能蓋新的大眾交通當然是好事
: 但可能也沒這麼簡單就是了
不得不說 台灣人許多思想還是很守舊的
蓋個捷運 輕軌
:有需要嗎 我覺得汽車方便
:有需要嗎 我覺得機車方便
台北捷運在蓋之前一堆人抗議說不需要
蓋完之後到現在來看
你覺得需不需要?
當然 蓋也要看地點 像是高雄就是很雞肋
台中就是線路太少
以前我覺得台灣很先進 有機車方便
公共運輸就覺得不怎麼樣
直到出國後 才知道什麼叫做井底之蛙
我非常贊成新竹蓋輕軌
我認為都市未來發展就是要減少私家車
然後將公共運輸做到極大化
自私 絕對是阻礙城市發展的最大阻力
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Sent from nPTT on my iPhone 14 Pro
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高雄輕軌哪裡雞肋了?
要來個十年交通黑暗期 我十年後就要回台北 誰跟你在
那邊新竹發展
笑死了,連免費公車都沒人坐,工程師會坐輕軌捨棄
自駕?先把運量帶起來吧!
看完樓上留言,就還是自私啊,只想到自己
原來整個新竹只有工程師
工程師才有移動需求啊 不管是去上班還是工程師的小
孩去上學
很多理由伯現在一人汽車開習慣的,真的蓋了大概也
是只會希望別人去搭好讓自己開車不塞車
強加自己的想法給別人就不是自私?
我建議把光復路兩旁房子都拆掉 擴寬比較實際
不給拆就是自私
寶山接西大路的房子也都拆掉 不給拆就是自私
阻礙城市發展
你有想到我走慈雲會塞到爆嗎 沒有啊 阿你怎麼不多
想想我?
幫翻譯本文: 軌道運輸要蓋 但落後南部人沒資格蓋
道路拓寬只會越多車上路然後一樣塞好嗎 有沒有概念
啊 大眾交通做起來才是正解
沒人認為不需要.不知道為啥射箭畫靶嘴的那麼開心
道路拓寬會有induced traffic的問題 這維基百科有很
多整理的案例 這也是一些先進國家在1950年代城市發
展到瓶頸就得出的結論 拓寬馬路不是正解
長期看來多出來的一條路一定會被多出來的車塞滿
而多出來的路和原有系統的交會口會有更嚴重的阻塞
所以先進國家的發展模式一定是把路面優先權分出來
大眾運輸先行
去看看寶山為啥機車會塞再來跟我說屁話
機車為啥要跟開車一起塞
所以說不要一直提台北...台北蓋捷運之前,是大眾運輸
工具已經發展到極致還是塞爆,軌道已經是不得不做
不過要紓解竹科交通,目前看來軌道建設是最佳解無誤
講錯了吧,真的井底之蛙,台中那條才是雞肋,高捷現
在是車廂買太少了,紅線現在每天上下班時間有可能要
等到第3班才擠得上…
高雄捷運雞勒,新竹還蓋個屁,連路網都沒有蓋來佔
道路寬度的逆
不過新竹確實還有很多人沒出過國,沒看過人家日韓歐
美先進國家的大眾運輸是長怎樣
建議把美國拿掉,美國除了少數大城市,其他大眾運輸
系統真不怎樣
要合併成大新竹才有機會 學長姐學弟妹都搶進芎林透
天與大樓了 離高鐵近 去竹科上班最快 東科路明年初
通車直達力行路
不用到出國啦 去台北坐捷運就很方便了
台北大車站 買伴手禮 吃飯 大車站都很方便
沒用的東西 台北市幹嘛蓋 道理非常簡單...
不要連抄作業都不會抄 台北市是台灣都市的示範模範
好奇怎麼克服路小的問題,高架輕軌嗎
因為沖繩也是有很高的高架輕軌
台灣城市規模是要學新加坡歐洲日本 的確不是學美國
真的是連作業都不會抄 以為全世界只有新竹有這問題
園區整座搬到台北就好了,反正稅養台北人。
公車沒做出來前 輕軌捷運都是假的
輕軌都討論多久,還有人不知道新竹輕軌是高架?
看這文章 真的是土包子一個XD
爆
Re: [新聞] 柯文哲批民進黨無恥 雙林跳腳叫他閉嘴→ StylishTrade: 請你提出你的方案 OK?????????? 111.249.203.23 11/06 09:00 → StylishTrade: 2014就說台灣需要解決問題的人 111.249.203.23 11/06 09:00 → StylishTrade: 過了七年還在自打臉 111.249.203.23 11/06 09:01 → StylishTrade: 還在提出問題 而不是提出解方 XDDDD 111.249.203.23 11/06 09:01 → StylishTrade: 提出好方案 政府自然不敢拒絕 111.249.203.23 11/06 09:01爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?爆
Re: [閒聊] 有生之年看得到高雄捷運像台北那樣嗎推 yoyolife : 當陳菊決定轉蓋輕軌後 這就不可能了!!!!!!!!!!!!!!! 02/02 01:27 → yoyolife : 陳菊唯一沒遠見的決定就是放棄高運量而蓋輕軌...... 02/02 01:28 你知道當年1989年高雄市本來是計畫蓋紅橘藍棕4線高運量重軌捷運的嗎? 結果送審後當年國民黨中央政府砍掉藍棕線,只給紅橘2線 連一個完整路網都不給高雄73
[問卦] 台中捷運怎麼救看到台中捷運資本額35億 目前累積虧損30億 有些人覺得台中捷運運量上不了 是因為只有一條線 那如果把藍線的預算拿去蓋輕軌如何28
Re: [新聞] 桃園將增11條輕軌路線 議員憂:輕運量無法台灣各地捷運...公車網沒弄好之前喊捷運最後都會變賠錢貨。 台灣公共運輸最大的敵人是滿地跑的私家車和機車還有隨便都可以違停。 奇怪了高雄都演過一次了怎麼其他人都還是猛抄... --3
Re: [問卦] 為何日本鐵道可以蓋這麼多?除了天龍國人以外的台灣人 內心根本不認同公共運輸 你看南部就是加一條輕軌 就會有人出來嗆 塞車啦 騎機車就好啦 蓋這沒用啦 好像有了機車 公車捷運通通不用蓋5
[問卦] 公路主義是不是台灣交通亂源?最近的機車汽車爭議很夯 機車派覺得汽車太大佔道路位置 人口密度太高 不能全部改開車 汽車派覺得機車是落後國家象徵 皮包鐵危險 又不舒適X
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上笑死 有人說台北市已經算很好有人行道 外縣市都沒有 這是以前某黨長期執政台灣 重北輕南1
[問卦] 台北高房價是不是因為公共運輸落後如題 人們在選擇居住地 都會先考量地點 交通方不方便 通勤要多久 如果北台灣像東京那樣分佈密密麻麻的鐵路系統 那居住地選擇變多 自然供給增加 房價下跌 說到底還是交通的問題1
Re: [問卦] 台北人買不起汽車,怎不學高雄全城蓋輕軌人家臺北有捷運 而且都是立體化 如果是高架化捷運還能看一下城市風光 為啥要蓋垃圾平面輕軌? 如果要蓋高架的話 那直接蓋捷運不就好了