Re: [情報] 22日11點 光武國中到長春街人行道研議
說到這反應式按鈕
前幾年回楓葉國看看對這印象很深刻
https://i.imgur.com/blJS8qb.jpg
楓葉國的反應式按鈕
按下去只是會有警示燈閃爍 汽車就該停讓了
當然行人還是得注意左右來車再通過
所以一按下去就紅燈實際上可行
最起碼按下去以後 五到十秒內就應該轉紅燈了
否則就會跟美乃滋這個路口的反應式按鈕一樣
按下去等到天荒地老 最後沒人想要按 寧可抓準時機通過
https://i.imgur.com/IewqgPb.jpg
※ 引述《tgordoncheng (註冊周年)》之銘言:
: 反應式按鈕該讓行人時機?
: 還沒按按鈕前,僅是閃紅燈就要停讓行人,但大多不讓
: 按下去後,車道轉綠燈,原本部分停讓的車只能恢復通行
: 應該為 按了後立刻紅燈讓行人走,才綠燈一下子 後恢復閃燈
: (編按:最近討論的 #1bqlO2mX 如果覺得一按下去就紅燈會讓車反應不及
: 應該思考正常來說通過路口都要減速
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美乃滋那還有得按~ 原夜市空軍醫院只能QQ
真的不懂為什麼按下去還要等個一兩分鐘?大數據算出
來的?
前市府時期就這樣子了 跟大數據無關 他紅燈的時機點
好像跟舊遠百那個路口同時
也就是讓中正路一整條路同時紅燈這樣
也沒有跟路口同步喔,真的不知道他什麼邏輯
美乃斯那個路口真的等超久 常常以為沒按到
這路口會跟中正、中央路口同步 中央路綠燈後一段時
美乃斯/東門市場門口的才轉紅
就是因為同步 所以滿多人懶得按的 都直接看左右來車
就過了
為了同步,不然離中央路口太近,會回堵,而且一直
按,車不用過啦
這裡也是少數會同步的 像原文光武國中那個就無連動
行人不按 直接通過 還不是一樣要停讓 回堵不是理由
吧
一直按本來就得一直停讓啊 綠燈右轉遇到一直有行人
也是要停讓
美乃滋那行人超多 其實設個固定的紅綠燈就好
今天過美乃斯這個路口,差點被沒看到紅燈的四輪撞
樓上那個太常發生了 而且幾乎都是行人先跑開或是停
下才沒有發生事故 車子直接衝過去
行人通過需要讓?法規推到現在10台還是有9台沒讓阿
那邊的號誌設計有問題,第一次來的人很容易沒看到燈
號
就車本思維設計 按下去才觸發紅綠燈輪轉
要先等另一相跑完綠燈才換你行人走
說十台有九台沒讓太浮誇了 體感至少一半有讓了 比以
前多很多
現在很禮讓了,有時候不想過都不行,車子都停下來
等你了
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Re: [討論] 停讓行人大執法這個影片告訴我們 因為台灣駕駛長年沒有停等的習慣 台灣更適合號誌分流 假設一台車停等1個行人要花8秒好了 只要3個行人在不同時間點通過斑馬線22
[心得] 行人穿越道之孔明的陷阱就是這個 不好意思放錯圖了 是這個10
Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?6
Re: [新聞] 交通部令「行人過馬路車全停」實施範圍不對阿 他說的應該不是雙向 雙向車不是紅燈本來就是停止的 他說的是路口全停止吧 我就好奇了 而且今天出事的路口 是行人較多的路口嗎???3
[問卦] 做行人專用號誌+按鈕很難嗎?二線道以下小型路口做個行人專用號誌 要過馬路按按鈕 20秒後全部車道紅燈 專門給行人走30秒之類的 再做個按壓CD時間90秒防止有人惡作劇 平常沒行人就正常通車模式1
[問卦] 廣設行人通行按鈕可行嗎?有些閃燈路口雖然有斑馬線 但是車道數多 而且車流量大的時候行人也不敢通過 如果按下按鈕可以調整成紅綠燈 可是這樣的設計好像在北部比較多1
[討論] 台中什麼時候要對肇災熱點路口 全紅燈?其實台中交通要改善也不是沒有辦法 就針對肇災熱點的路口實施全紅燈嘛 台中市交通事故統計表拉出來 常常發生車輛撞行人的不就那幾個路口 就針對那幾個路口全紅燈嘛- 其實裝個行人按鈕就好了... 黑絲小妹之前去, 真-天龍國 竹北 旅遊的時候 就看到過了 就是它在路口 會設一個行人鈕 你行人按一下,你那個路口等等就會是綠燈 其他是紅燈 不會影響你的車流 , 行人要過也比較安全 這麼方便的東西 , 神奇的是 其他縣市都不搞
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[問卦] 現在過馬路不按紅燈鈕 直接闖比較快對吧?我家附近有一個大路口,平常行人號誌是閃紅燈 行人如果要過的話,要按鈕,紅燈就會亮起來, 綠燈要等個一兩分鐘才會亮,才能過 現在行人最大,我發現很多行人覺得按鈕等一兩分鐘很笨 直接在閃紅燈的狀態下看清楚算好距離不要被撞,硬闖直接過比較快