Re: [討論] 停讓行人大執法
這個影片告訴我們
因為台灣駕駛長年沒有停等的習慣
台灣更適合號誌分流
假設一台車停等1個行人要花8秒好了
只要3個行人在不同時間點通過斑馬線
至少有3台車要停等共計24秒以上
那這個路口,不如用多時向號誌
給行人專用25秒的時間通過
車子行駛時行人全數紅燈
這樣車流更快更好掌握
也不會有前車停讓,但後車卻超車撞人的風險
我也覺得絕對要分流號誌
這邊講感覺沒用 請民意代表強力一點吧......
問題是沒行人時會很好笑
如果沒有行人就會變成大家停在那空等25秒
可以在離峰地點設行人穿越道按鈕,行人有需要再按 至少在撞死三歲女童這個地方做試辦,全台南市民都可以接受吧 送了一堆花放在出事人行道,結果考慮的是如果我空等25秒很好笑
※ 編輯: dahlia7357 (59.124.115.211 臺灣), 05/15/2023 10:17:43空等為什麼會很好笑?你平常開車看到紅燈沒車都直接
闖過去嗎?
改成行人按按鈕的話有行人專用的秒數如何?
流量大的地方可以做,其他就照原本的
有些狗也會看紅綠燈過馬路
當行人時看到沒車在那空等真的很好笑對吧
25秒不夠八,台灣要做世界第一,只要人站出去車就
要停,管你等了幾秒
所以只要找10個行人,隔幾秒過馬路,就可以封鎖轉彎
紅燈沒車代表這路口車流沒多到要設燈
3樓笑死,以駕駛來看不就是個紅燈,你管有沒有人走
行人地獄吵了那麼久結果只換了幾秒這CP太低了
25秒雙向汽車全部停下,這CP值是高是低自己親身體會過就知道了 大安森林公園跟國父紀念館旁都有這種設計,一綠燈行人橫走直走斜著走根本隨便你
是一堆人上路後捨不得踩煞車嗎?還是右腳僵直只能衝?
停個紅綠燈好像要了四輪大爺的命一樣
繁忙的路口應該執行分流 車子行人都會更好更安心走
可能省煞車皮、輪胎吧。
推行人時相號誌,講按鈕的有沒有想過壞了怎麼辦
讓我想到每次按按鈕感覺都沒有用 按下去也沒變
半夜沒車 行人等紅燈也是在空等啊說三小幹話
原來按下去是閃燈變紅綠燈 不是直接變綠燈
同向行人跟車輛秒數不同就好了 行人20秒 車輛40秒
即使行人多 至少會留給車輛一定時間轉彎
按鈕有那麼容易壞嗎 你在10年之內按到兩次壞掉按鈕
半夜一堆人闖紅燈沒錯啊 =_=台灣四輪爺
空等為啥會好笑啊??完全無法理解這邏輯
這個還是有紅綠燈的狀態 沒號誌的斑馬線就.....
如果每位駕駛都內建禮讓行人屬基本義務的觀念時,
號誌即便故障依然不影響行人安全,反之駕駛若依然
抱持禮讓行人如同有錢大爺施捨貧民的觀念,那當然只
能用號誌或執法來保障行人安全!
如果大家能自愛 遵守駕駛規定 還需要搞這個全停政策
市區大幹道可以分流號誌 比較少人的應該現行就行了
有些人應該是沒體驗過行人專用秒數,不意外
嗎?
哇,某o有輪大爺講不得欸,下去啦
空等就是等紅燈結束啊
全停要看路口,有的路口就不適合
有種每隻每個路口都加25秒不然沒加的照樣撞死人,
空等怎麼了,很多路口沒車你還是要等紅綠燈啊
希望你或你家人不是下一個頭七嘻嘻
因為大多人都是從騎兩輪開始 等換開四輪 就會用原先
我坐輪椅的啦還常常構不到按鈕耶幹
ㄤ
有些人怎麼遇到要禮讓行人的時候就智商下降了 ?
的觀念來駕駛 壞習慣延續下來的
空等有什麼好笑,平常沒車還不是等紅燈
某樓四輪大爺心態堪憂
按鈕只有台北有做大顆的 輪椅族才構得到或是伸拐杖
出去按 外縣市根本想都別想
空等有什麼好笑+1 空等車的時候你會笑嗎?
四輪仔當行人時空等紅燈會想笑嗎?求分享
依現在的駕駛素質,真的非常需要
空等20幾秒會死逆?
四輪大爺可以假設車上有瀕死的家人
25秒根本不夠,至少要一分鐘
開兩張罰單就開始po文 是多乞丐
這麼窮 別開車了
news/3846353
嘴按鈕的看看這篇啦笑死
4
前一篇開遲到車的說行人慢慢走就受不了
20幾秒渾身發癢
設計行人號誌按鈕 壓下去系統設定某一段時間跳行人
專用 也避免按鈕被惡意不斷按壓
設立按鈕行人按了1round燈號後全面停駛給行人走就不
尷尬了?
不等比較好笑
先說我們輪椅族是很不喜歡按鈕 因為有人構不到 再
來按鈕也是車本產物 為何不是車子按按鈕才能走?
你要人本交通就是要反過來車子按了按鈕或是路口有
什麼感應裝置 感應過了才開放車子通行
推5樓
車太多 駕駛安全禮讓觀念差 道路設計失敗 立委不作
為 官員逃避責任 綜合結果造成行人地獄
沒行人就不停紅燈了嗎 空等勒笑死
分流不是最好的辦法 但最適合現況沒錯
反正路口就是吵架的體現 你比較大聲 對方就要讓
誰硬誰兇誰勝利 軟弱無保護哭哭
做按鈕就好要過自己按
沒錯 全部都用三相讓行人獨立時間走絕對最安全最快
還是要「AI」有人走到等待區域
使用行人穿越按鈕才是比較合適的方案,要我在幾乎
沒車的路口空等25秒我也覺得很白癡,只會覺得路口
號誌設計不良,而是並不是不想空等就等同於不讓行
人,就是效率問題,你人流量大要我在那等2-3個燈號
都可以
空等會怎樣?很多紅綠燈也空等啊 笑死
空等怎樣?難不成你平常停紅燈時都沒有車你會選擇直
接過喔
按了又不是馬上變綠燈...有緩衝秒數啊
行人素質跟行車素質沒提升之前,空等就空等啊,起
碼安全一點點吧
原來沒人沒車等紅燈很白癡 又長見識了
開車出門本來就很多時間在等,不想等就不要開車
分流吧,在台北市開車超痛苦的,右轉就是會碰到
絡繹不絕的行人,等這向的行人通過後,對向的右走來
行人素質還要怎麼提升?你這言論大翻譯給歐美日等
國看,會覺得台灣是什麼低端國家吧!
來了,對向的走完,不好意思,這向的行人又冒出來
等了90秒,一個紅綠燈只能通過一台車,荒謬
駕駛越等,路怒症就牙起來了
樓上說的就是忠孝基隆路口吧,行人量有夠大,那邊
最適合搞人車分流燈號
紅綠燈空等你也直接闖過去還是把燈號砸了嗎 笑死
現在是陣痛期啦 就忍一下 沒什好抱怨的 會越來越好
行人多的路口就要人車燈號分流較好
陣痛期?痛了幾十年,小孩都不知道生幾打了
原來停讓行人已實施10幾年囉 不是最近才開始嗎
10幾 X 幾十 O
空等真的笑死,原來大家都在闖紅燈嗎
大家犧牲幾秒鐘增加行人安全不好嗎?
爽啊,給你輪子大爺方便當隨便,聽不懂人話,不會
自律,就讓你各位一起不方便。
不會自律就該他律,不會開車,不爽開車,可以走路
搭大眾運輸工具。
最合理的方式還是行人穿越按鈕,你不按就照正常燈
為啥好笑?車輛這邊號誌一樣紅燈阿
人家做好的不會抄?尖峰兩向全停,離峰改按穿越按鈕
,想不想做而已啦
號過馬路,你按了下一個燈號會全部紅燈讓行人專用
真的
"穿越按鈕"會造成號誌不連鎖
右轉的問題解決了,但直行車反而不順暢
還要思考按鈕壞掉也太智障,怎不說燈壞掉
報修系統推廣好一些就好了,貼個貼紙附電話
其實兩方都要教育啦.有分時相但是有些行人也不會看
號誌闖過去讓人也是很兩難
這些時間本來就是開車出門的成本 不然不要開車就好
有沒有想過盲人怎麼按? 都只有想到眼睛好的 沒按
就永遠都不要過了
空等會死? 講這些的是一分鐘能賺多少錢?
說空等的人是不是只要看沒車就會闖紅燈啊www
開車根本三寶
空等不會死,但台灣就車太多空等只會塞爆
說空等的很明顯就是用路習慣很差的人 太明顯了
等就等 沒什麼大不了 不要以為自己的時間比行人生
命還重要
沒人做啊,吃力不討好
井蛙是不是沒出過國啊?先進國家大城市難道不塞車?
塞爆?爽啊塞死最好
空等很好啊
塞爆不就規劃爛+車太多,開車不爽不會當行人爽嗎?
被11樓井蛙笑死 國外你還沒站出去車已經停整排了好
麼
25秒,你要大家只能用衝刺的啊,不能跑得沒資格待在
台灣,125秒還差不多
號誌分流簡單粗暴,適合台灣
有些路口已經開始這樣做了
行人素質? 不就是大爺要人跑起來
niu是當PLC控制假的喔 都宅在家裡沒出門吧
空等就空等啊
真的只能靠嚴格執法了,走在路上的安全感
東京>>>(大鴻溝)>>台北市>>>(巨大鴻溝)>>台北市以外
的地方
號誌分流是必須的,因為用路人在開車或行走時,並沒
有辦法要在兼顧道路安全外,還要分心一邊注意身邊的
孩子安全,且也不會知道路上車子行走方向(可能有打
方向燈,也可能沒打方向燈,也可能因為天氣狀況不佳
,使得危險性增加)
某樓空等是在好笑啥?奇怪的邏輯!
某樓好丟臉嘻嘻嘻 我們四輪大爺時間可是很寶貴的呢
停在那邊你們知道要浪費多少油錢嗎?早上的300加油
錢還沒環加油站呢
空等個屁 所以紅燈沒人過你都直接衝過去?
塞車地獄開始 無腦政府
交通部長出巡有警察開道 誰能理解問題根源
台灣人素養(不論是車子還是行人),只適合完全號誌
分流,然後嚴格取締。
空等很正常啊 3樓趕投胎嗎?
分流號誌+非巔峰時期行人手按紅綠燈,但是這個能普
及嗎?看看就好
沒行人還是紅燈阿 你不等嗎?
怎麼又是西瓜三寶
我在西岸,不少車變道也是開的很不客氣,但這種駕駛
還是很遵守號誌和禮讓行人
有些觀念就是需要根深蒂固的植入腦子內,像推文這種
提到空等紅燈的人,就完全顯露骨子的素質如何。典型
認為使用道路就是講究速度效率第一,其他的安全任何
事情都是其次
就想到鐘點戰裡面窮人都得跑步,因為實質經濟或心靈
上的窮困,對所有事物都是效率和性價比至上,這點也
很符合大多數台灣人的習性
給行人走就浪費25秒 給汽車走就不會 是怎樣? 你的
汽車是時光機器? 坐進去會自動鎖住時間?
台灣駕照取得太容易才讓這些二輪及四輪仔普遍有那
種大爺心態,都沒意識到有些基本的義務要遵守,搞
到禮讓行人像大爺施捨賤民一樣,有做有功德,沒做也
無所謂!
好笑的是汽車就算省那20幾秒又怎樣? 下一個路口還
不是塞住
都已經開車還在那邊搶快想省時間的大爺才是真的問題
常常高速公路看到那種內外切車道飆仔飆很快 結果我
到交流道發現他在我前面而已
說空等的是不是平常看對向沒人就闖紅燈?
本來就適合分流好嗎 逢甲附近有一個分流我都覺得很
不錯
好奇怪,為什麼會有人嘲笑沒行人走空等的情況。難
不成這些人在等紅燈時發現綠燈車道沒車時會闖紅燈
嗎?
根本不是假動作 是要繞過那台違停的貨車
有人沒看過行人闖紅燈嗎?晚上沒車很常看到
推,台灣違停,搶快,左轉轉常不打方向燈甚至打左轉
右或打右轉左很常見,已經習慣性違規了,還是靠燈號
來管制比較有效
爆
首Po看到行人就是煞停 不可以蠕行!! 很明顯還有很多台灣駕駛根本不懂 一下就抓到兩隻 壞習慣趕快改一改9
就算沒這個法令 我開車都會停讓行人 在台灣當行人真的很可憐 很多人看到車子過來下意識是先停 有時候都停讓了還站在那邊,要我比手勢才通過6
今天早上送小孩去保母家時,聽到交警鳴笛後靠邊停車了解狀況... 才知道是影片4-7秒,警員認為未禮讓行人先行.. 有幾個問題想討論一下: 1. 面對路人站在那邊,駕駛該怎麼判斷?直接緊急煞車?4
現在就是建立觀念的時候,去美國的時候去 大賣場要跨越車道美國人大都會停下來等 真的覺得神扯,停讓的觀念已經變成一種習慣 來台灣在路口減慢還會被按喇叭久了又會恢複 壞習慣,趁現在環境還有大家一起養成習慣8
綠燈右轉、綠燈左轉都是很危險的事情 這部分要有行人燈號才好 無號誌的部分我覺得比較麻煩 因為車流很大,右邊有行人,右邊車道停讓,但行人不見得敢過去 因為左邊車道的車流也不見得會等,所以會變成行人卡在斑馬線中間X
: 是說警察也蠻北爛的 行人都在過了 你的職責應該是直接叫車子停住而不是在旁邊看他慢慢嚕然候開單 沒有要幫駕駛說話的意思1X
雖然還沒遇過 如果行人今天過馬路滑手機 忽走忽停 或者是過馬路走到一半突然轉身往回走 或者是突然來個極加速奔跑然後又停 或者是站在路口要過不過的站在哪發呆2
這個影片又沒有參考價值,它只是一個台灣人拿一個街頭影片加上自己解讀的標題罷了 裡面又沒有日本警察,無法佐證那種行為在日本是不會被抓的。 要看就看日本警察衝出來抓人的,這台車進入斑馬線時與行人的距離應該是超過3米。 看底下留言,這在日本也算是比較嚴格的抓法,也是有日本人覺得這算不上妨害。
爆
[問卦] 美國行車禮節是怎麼養成的?小弟在灣區這邊啦 其他地方我不知道 但是這邊大家看到STOP都會停 不論有沒有車或行人 反觀台灣閃紅燈從來沒人停過 有行人過馬路更是遠遠就停下來 不會讓行人感到壓力或威脅 反觀台灣大部分是不讓的 就算讓也是急停在行人以為會被撞的距離48
Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」三相號誌 行人專用時相 人車號誌分離 交通部難得要推一個正確的政策 應該大力支持才對呀 這明明比要求車子強迫禮讓行人的政策好多了 沒想到卻一堆人酸言酸語? 行人專用時相在過去因為被四輪族靠北紅燈等太久42
[閒聊] 紅燈亮右轉燈到底是哪個天才官員設計的成功路要右轉允文街去漢神本館停車場的這個路口全時可右轉 綠燈可以 紅燈也亮右轉燈可以右轉 每次都看到過馬路的人在讓衝超快的紅燈右轉車 甚至還看過行人不知道其實成功路紅燈可以右轉差點被撞到 行人在台灣已經夠可悲了還要忍受這種合法的危險32
Re: [閒聊] 禮讓行人走斑馬線的距離為多少?停讓行人非常重要,我自己是轉進巷子或在巷子內轉都99%停下才轉 如果是大馬路就真的要看情況,會停讓跟只會停讓絕對不一樣 停讓的標準是"不要影響行人",行人有"安心"又"合法穿越"的權力 隨便找一個tokyo driving的影片 注意畫面右邊的機車,他的轉彎完全不會影響行人就趕快過10
Re: [新聞] 北市忠孝東、復興南 試辦「行人專用時相台灣交通相關官員真的不思進取 一堆出國考察的不知道在考察洨? 這種行人專用時相 在國外至少20年有了 很繁忙的路段 就是會有大概15-20秒的時間 全行人通行 或者會有多相號誌 行人的綠燈時 同行進方向的車只能直行 不可左右轉 或者會先有7-10秒的行人綠燈 之後車道的燈才會由紅轉綠9
Re: [問卦] 為什麼東京人上班不開車選擇擠地鐵??之前在仙台市區有自駕過 舉個例好了 在轉彎處 你就是要等到行人完全走完 才可以轉彎 若好死不死 這次的綠燈 行人太多了 那你就等下一次綠燈才能轉X
Re: [爆卦] 高雄行人過馬路:我還是回家好了雖然台灣不讓行人是常態 但這影片很明顯是行人有問題吧 影片4秒的時候車道紅綠燈就變號成黃燈了 所以4秒前行人號誌應該會是紅燈吧最多最多就是閃爍狀態剩1秒吧- 先說結論,沒有用。 有在讓行人的駕駛都會知道,真正讓行人的主戰場在無號誌路口, 出門一趟你會在大路口右轉幾次,十次?二十次? 但是第一哩路和最後一哩路通常都有一堆無號誌路口,那才是最常需要停讓行人的地方。 行人觸碰號誌也是在懲罰守法駕駛,
- 行人專用時相 就是綠燈以後 車子要多等10秒 讓行人走8公尺 據國外研究 這樣可以降低13%事故 也就是說假如一年死500個人
20
[菜單] Lexus NX-450H+15
[問題] 急煞對車子會有什麼傷害嗎?44
[菜單] RAV4汽油旗艦菜單57
[菜單] Tucson L TurboHybrid 油電C版9
Re: [情報] Mazda 6後繼者EZ-6中國現身 純電/PH12
[心得] N7 LR 簡易試乘心得7
[問題] 現代原廠保養技師2
Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩6
[問題] CC GR油電有做到旗艦規格喔?4
[問題] 國泰車險內容請益5
Re: [閒聊] 五楊北上五股段設計很爛吧15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相