Re: [新聞] 竹市慈雲路交通路廊成竹科痛點 市府擬階
說實話
新竹本來就已經超過這都市能負荷的人數了
但是 園區還不停的在擴廠
包含台積電新廠/園區三期等等
新竹的地跟預算早以不能負擔
而且電力面北部發電量小
又要增加南電北送的負載
早就該停止在竹科擴廠了
中南部的科技業也慢慢起來
早就不是只有新竹才有產業鏈群聚效應了
偶爾開車到南部
他那邊的地真的寬廣很多
又有現成的捷運
比
多好多的預算可以解決交通問題
現在發展竹科只是為了那些早就置產很久的大地主/政客等等讓他們炒作資產罷了
然後額外的社會成本一般居民負擔
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明明還有大片大片的地....
幾條重要交通幹道就那樣 要改善幾乎也沒地去改善那些道路了 頂多就是把慈雲路變電所拆了稍微改善一點 三期的地再多 寶山地再多 你蓋房子還好 但拿去建廠增加從業人口就是只會讓交通惡化 南部那個地大的程度就真的可以從新規劃 而且南部園區附近也不是人口稠密區 真的很適合重新規劃 打掉重練永遠都是比事後補強有效率的
把一般居民,不從事服務竹科的工作者全部趕走就好
一般居民你住這幹嘛
最近有新聞是寶山為了竹科 有超多道路改善工程
你同時刺激到炒房跟討厭南部的人 會被噓
不是不能擴廠 是你要因應跟著把路拓寬
蓋房子也要吐出足夠多退縮道路用地
然後現況本來就是往竹北重劃區疏散了
光是把高鐵往竹北那裏一插 整塊重劃不就是你要的
現在也開始把各個園區和總部往竹北往高鐵搬
往竹北 台積電往台中 台南 高雄都是對的 現在問題是太多主要幹道沒辦法配合拓寬了 特別是光復路 慈雲路周遭 然後高鐵旁邊那座橋也是 雙向單線基本也不可能改了 當初的設計就不是用來負擔那麼多人的 比較迷的真的就是又要讓寶山蓋台積電 園區三期設新廠 純粹都市計畫蓋房子還說得過去 但這樣房價炒不起高 噴不起來 收購價格也不會噴上天 為了政客地主的錢包還是要擴廠
欸不是 南部人不讓北部自己發電啊
同意這篇,鄉下就要保持鄉下的樣子
寶山的道路工程新聞 #1cLjG6hZ (Road)
那塞車就是城市的樣子
又一個園區設新竹很奇怪的xx
竹苗少缺水少淹水少風災少斷層近機場 根本不是
拉基南部不能比的 現在都是政治力介入造成的
當台積電高層都在炒房就能幹掉INTEL/SS是吧
台積電唯一不管的是都市計畫 塞車乾他闢室
寶山水庫容量其實不夠的
少缺水是調度過來的 那幹嘛不直接蓋龍潭(然後就ry
只說不要再增加了 為啥導向設新竹很奇怪
竹科設苗栗分區,沒員工要去。
我這篇完全沒說不在新竹設科學園區
只說不要繼續在新竹明顯超出負荷的情況下繼續擴廠
增產
合理
少缺水是用別人的水
寶三水庫計畫 #1cLlQEVI (Geography)
因為你只都想著道路拓寬 當然負荷不了 改善交通永遠
都只想拓寬
台積想在新竹擴廠是他的自由 應該不需要你的同意
確實如此,雖不能強迫企業搬遷,只好多給誘因...
新竹園區腹地剩不多,長久來看,在其他區域發展也
是必須的...
主要是缺水的問題很嚴重 尤其台積新廠根本沒考慮水
以後苗栗以北一定年年限水
6
講到南部。 二十幾年前因緣際會跟時任高雄縣財政局長的簡叔叔有一次聊天, 他就在靠北他幫高雄縣借了大筆債務(大概是後來柯文哲及其人馬 沒事就尻洗陳菊財政紀律不佳的其中很大一部份)建設了路竹科學園區, 開好馬路建好交流道招好商談好條件,然後萬惡的陳水扁大筆一揮9
說慈雲路延用舊有道路的大概沒見識過二十世紀的光復路到千甲一帶.......... 首先,變電所後面是田,田田田然後橫的埔頂路,然後田田田,然後懸崖。 能對準經國大橋挖出一條路很誇張。 有一陣子我住竹師後面,在園區二期上班,然後莫名其妙園區門口就多了一條路, 但是要接很久才接到橋。9
那是以住民的角度 以公司的角度來看,我的供應鏈都在新竹,相關vendor不是在新竹就在桃園苗栗, 我為什麼要去南部設廠?誘因在哪裡? 最多就是各縣市祭出的補貼方案罷了, 不然最方便當然還是在新竹繼續擴張,在南部去助長當地薪資/炒熱當地住家,30
園區需要的不是公車而是接駁車 把園區上下班想像成燈會入場、散場就可以理解了要怎麼解決交通問題了 : 新竹可能就是機車/汽車最方便... 是啊 畢竟你拉了輕軌道園區 但輕軌沒有接到安親班、超市 那我上下班搭輕軌有屁用 客觀來講 多數人還是要騎車、開車接送小孩跟買菜18
人 : 汽車去天燈館那邊停好車 然後搭接駁車去台積電上班 : 下班的時候就搭接駁車回天燈館取車 然後去接小孩安親班或買菜 你的想法跟我很久以前就想過的一樣 真正要解決塞車問題不是路開多少條多大條2
園區以前就有接駁車了啊 但除非點對點到公司 不然先在新莊關新晃一晃接人 然後再去園區巡迴 到公司了也要吃午飯了 搭乘率不高阿 效率太差 : : 新竹可能就是機車/汽車最方便...
爆
[問卦] 新竹為什麼不跟苗栗合併?新竹為什麼不跟苗栗合併 苗栗可以提供 1. 足夠的人口,讓人口數可以達到125萬可以杜悠悠之口 2. 廠區,竹科交通已經爆炸了,每天騎摩托車上班我都覺得我是車神 開車去上班的時間都可以吃完一個便當了,苗栗還有一堆地還在整地79
[情報] 籲修財劃法 高虹安批:稅繳中央、竹科外新聞連結: 新聞標題:籲修財劃法 高虹安批:稅繳中央、竹科外溢成本地方承擔 內文: 2024-05-18 16:18 聯合報 記者巫鴻瑋/新竹即時報導 財政收支劃分法25年未修,引發中央與地方政府財政對立。新竹市長高虹安昨突批評「現69
[問題] 從慈雲路紅綠燈看整個新竹竹北交通問題剛剛聽到慈雲路公道五紅綠燈又出問題,心裡想到的第一念頭就是 怎麼又壞了? 已經大概2年沒走經國橋,在那之前這個紅綠燈已經有問題不下數十次 今天我自己的路線是從二重-高鐵橋-興隆路-文興路,從高鐵橋開始就看著對向一路塞 到興隆國小這側還在塞就覺得實在是不可思議 小小一個慈雲路公道五十字路口要承擔每天上下班不知道多少的車流量46
Re: [請益] 新竹房價真的是剛性需求嗎?身為理工人我試著用數據講講話看看 然後這篇主要討論在新竹應該是買房主力的工程師們 上面的表格是竹科管理局提供的資料 主要是去年份在38
Re: [新聞] 快訊/49位立委挺新竹升格連署修法先說我是新竹人,我身邊的人大部分都支持竹竹合,原因很簡單,大家都知道新竹交通很爛,竹北 到新竹市然後之後竹東到竹科的交通,這部分都要整合竹縣跟竹市一起規劃,還有大新竹的捷運也最好是由一個市長來一起做規劃比較好,要不然一個新竹市長,一個新竹縣長兩個在吵,那捷運的事情到底要聽那一邊的呢?竹科因為不斷的擴大,讓竹科腹地不再只有新竹市而是擴大到新竹縣的竹北寶山跟竹東,所以為了大新竹跟竹科的未來發展,竹竹合,讓只有一個市長來做統一規劃會比兩個市長只為各自利益而不斷爭吵來得好。 --22
Re: [新聞] 竹市慈雲路交通路廊成竹科痛點 市府我建議應該是封掉 我們交通制度對汽車太友好了 拼命替他們開路 開車好方便 到公司的時間越來越短 這樣誰要搭乘大眾運輸?14
Re: [新聞] 蘇貞昌:高鐵延伸屏東打造屏東科學園區如果高屏一開始就合作 大家不會有意見 你都說六塊厝很近 那為何高雄執意發展路科? 為何紅線要沿著台鐵往北延伸? 為何現在又要在林園蓋重運量地下化 連東港都能有中運量高架? 然後再抱怨市區內路網不夠 捷運才會沒人搭