Re: [新聞] 新竹大車站分割市區 議長籲重評估
此篇對大車站計畫有圖像說明,對於站體周邊五個高架、五個地下道,
圖解清楚,更容易了解。
https://youtu.be/K3nVNj_xVMo
搭配前面版友推文提供的podcast
https://youtu.be/CnPv4e__sf8?t=1319
陸橋可提升用路效率減少與路口交織,鐵路地下化或高架化後通常拆除,
地下道則回填為平面道路或廢除,路口交織變多,交叉路口也會增加,
類似水源街、新源街間平行的道路,短距內交叉路口變多。
綠黨劉崇顯議員的投稿
https://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/3176952
1.市區三處平交道非主要幹道,前後站主要道路已立體化跨接,
立體化拆除後喪失分流功能。
2.高架軌道與平面銜接需緩衝距離,現有68及景觀已為永久性使用。
兩者間距離5-6公里,平面軌道與高架軌道銜接需有緩衝距離。
3.地下化粗估需近280億,高架約150億,大車站約66億
註,大車站已提高為104億,因此280/150是2年前的估計,想必會更高。
劉議員的投稿內容還有其他論點,包含建造成本、交通黑暗期、
用地成本、實際效益等可參考。
新竹車站本身是國定古蹟,也需要考慮保存這一點,
以上幾點,兩個連結內容分別有提及,提供參考。
--
地下高架都不可能,沒錢
地下跟高架都是要拿來沿線炒地皮用的
因為卡在古蹟 很多不能施作
老實講 有錢花在這裡 不如多蓋幾條橋 多開幾條路
蓋橋鋪路+1
不如另外做一個新車站,舊的當博物館
不如拿去做科技執法,沒有違規交通自然就好了
原來地下這麼貴
但高架/地下道不見得要全拆吧,有些不僅是跨越鐵道
,也有分流的效果
講真的把計畫砍掉就等於把唯一的機會給葬送了,回
到原點未來等於就是沒發展,高架和地下化從小聽到
大能做早做了就是有很大的困難才推不動。所以不做
這計畫我想應該就現在這樣了。好在前後站有整修過
,讓新竹火車站門面還行
很有可能回到原點又開始漫長的可行性評估,感覺未
來新竹前站發展會逐漸沒落被關埔區取代
阿就沒錢,整天妄想地下化,有錢弄的話還不如搞捷運
何必搞輕軌
這次反駁,就只是讓車站繼續停滯沒改變,繼續空轉
停掉 直接推動基隆到苗栗 全線地下化
北台灣幾乎都同黨的 應該很好喬 Gogogo
通貨膨脹+薪資暴漲+缺工 全台灣的公共工程最近幾年
應該都很難推 且會不斷流標 台中捷運藍線也追加30
0多億預算 何況你現在要打掉重來 規劃中的東西如果
再打掉重練 會產生鉅額的追加預算 尤其又是地下化
立體化這種牽涉到沿路居民土地房屋徵收拆遷的 新竹
的地價各種花式上漲 要花多少錢徵收?且連帶影響到
輕軌的接入規劃 當初你市議會可是藍綠一致通過支持
輕軌計畫的喔
沒關係 新竹人願意等30年
輕軌捷運都等了30年了 再等30年也沒差
確定輕軌只是30年?而不是有生之年?
這次反駁,輕軌的部分不用重新規劃?
那就再等30年 30年可以有無限多個
關埔居民用不到市區這裡,回到原點不變也沒差
地下化最好是有那麼便宜...
古蹟就讓他保存就好了啊 另外擇地蓋新站不會喔?
為什麼要花大錢在古蹟上蓋大平台 嫌保存古蹟工法
很難做就不要做呀
東移到新竹公園好像也不錯
這樣地下化一出來就是公園 超讚
蓋橋鋪路難後更塞
擇地蓋新站?新竹市就這麼大,是那有地蓋
移到新竹公園 劉銘傳蓋的新竹鐵路原本就在那邊
移到新竹公園沿路要徵多少地,天方夜譚吧
現在市長不是自己黨,出來反對讓計劃停擺
等以後輪替了再來幹大事
我覺得大車站不錯啊XD 很有國外車站的感覺
蓋這個不如去蓋輕軌
真的立體化下去蓋個10年 舊市區舊變大新竹的郊區了
柯P人馬+郭董愛將+最挺的盟友議長,當然要最頂的預算
大車站就是最爛的那種選擇,前後站被切割的亂七八
糟還是沒人去,最優選擇是高架,把東光陸橋公道五
路橋都拆一拆才是對的
事實上高架跟白癡大車站預算也差不多
地下化 不要高架 要就是最頂的
西大路地下道就惹民怨了,拆掉高架橋是要安安逆
Kevin懂喔,要就最頂的,頂大就是頂
高架你是不是忘記有68跟景觀大道
施作立體化 以台中為例大概施工期10年左右 中間大
概有一年的時間本來可以順順開的路橋拆除變成平交
道 文心南路中山醫學院附近 本來是陸橋可以直通 立
體化後多了兩個十字路口要等紅綠燈 大流量的道路反
而多了兩處瓶頸 我就不知道到底是縫合了三小啦
https://i.imgur.com/KGN9L2e.jpg 拆除後變平交道
驚不驚喜 意不意外?
新竹如果比照辦理 東大路橋拆掉變平交道一年多 應
該會更精彩 且新竹沒有路廊可以原地施作 一定是徵
收民宅施作永久軌或臨時軌 南鐵東移案瞭解一下 就
問哪來的錢和時間做這些完全沒有提升大眾運輸量能
的事 一樣的錢拿來加速市區內高架輕軌建設不是很好
突然覺得新竹鐵路廢掉 火車站當古蹟就好了 好像不
需要這種沒有運量的東西XD
以後崎頂>竹北可以用類火車連接。
啊?廢掉那以後台北火車開到桃園就不往南了?這也
太無厘頭了吧......
要搞高架化或地下化本來就有陣痛期啊不然勒,什麼
都不想承擔捷運根本不會出現
高架輕軌才是真正的不可能
白癡大車站就是個為了花錢而亂搞的東西,跟12億廢
土棒球場一樣
大車站(X) 購物街 (O)
推地下化 先從桃園到新竹鐵路地下化串起來
新竹需要的是百年建設
高雄火車站施工之後,車站從此沒落至今。新竹車站要
做的話,保重!
關埔二期不知道有沒有地蓋商場?
現在新竹市前後站的連結根本廢到笑好嘛!
錯誤的大車站計畫千萬不要做啊!
消費習慣、人流都改變了,何必非得"復興"市區?
高雄車站的問題不是一個短期工程 是太多工程導致
https://youtu.be/pNLodJ0s3VE 蓋20年都沒搞定
錢根本不是問題啦!台中鐵路高架化480億,中央全額
台中會被全額補助是因為"原本計畫好是地下化" 後
來中央想省錢 提出"如果答應高架就全額補助" 的誘因
停車場在哪裡
50
[閒聊] 鐵路高架化與地下化的迷思台灣各縣市政府普遍都存在,只有高架或地下化, 才能促進與縫合都市發展的迷思,因此付出很大的代價在從事這些工程, 當然勢必會壓縮到車站本體的設備經費,以及周邊開發經費 從台中車站或是屏東車站可以看到,站體建設以外, 相對於日本的高輪新站,就沒有多餘的閒錢做未來趨勢的33
Re: [閒聊] 鐵路到底是高架化還是地下化比較好?難得討論到本魯的專業範圍,本魯就來獻醜一下 鐵路立體化的問題基本上可以分成2個: 1.為什麼要立體化? 2.高架化還是地下化? 先回答第一題,根據「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」18
[問題] 新竹大車站綜合規畫案第9次標出10/14新竹大車站綜合規劃案終於標出去了,一年後完成規劃,就能準備動工 這邊是有一些人主張要高架或地下化,但是似乎沒有看到他們具體的爭取方案 以地下化來說,幾乎不可能,以前爭取過,被中央說對其他縣市不公平打槍,嘉義也爭取過,後來根本無力負擔巨額興建費用作罷,改爭取高架化,更何況是比嘉義市經費還少的新竹市 高架化直接面臨可能無法穿越68東西向快速道路、東大陸橋、茄苳景觀大道等永久道路,這些橋都很高,距離又不遠,火車也不可能當雲霄飛車開,可行性看來是偏低 看看彰化比新竹早提高架化,結果就是不斷的被退件重審,到現在還躺在國發會,高架化完工是遙遙無期6
[問題] 嘉義怎麼不爭取車站地下化?嘉義本身的道路立體化蠻完善的,平交道也不多,不覺得走平面道路有比高架橋快多少欸,既然要花200多億高架,怎不乾脆爭取嘉義車站地下化就好,還比較便宜 而且台灣的高架車站,如台中跟屏東站,一下漏水一下淹水,柱子還擋住月台出入口,問題一堆,品質堪慮,規模也太小 像嘉興車站就很不錯啊,採下沉式設計,而且也能避免遮擋古蹟天際線,或是像台中舊車站完全失去功能浪費在那邊9
Re: [黑特] 鼻屎大的新竹火車站竟然要花104億拉皮綠糞不要那麼扯好嗎 員林市區鐵路高架化計畫 員林市區鐵路高架化計畫(簡稱員林鐵路高架化),將自彰化縣員林市北勢路平交道北方 約930公尺至員林大排北方約100公尺、全長3.98公里的鐵路改為高架化。員林市區鐵路高4
Re: [新聞] 新竹大車站經費增39億 市府釋疑新竹棒球場,當初可是參考福岡福岡雅虎巨蛋棒球場, 林智堅當時實地了解球場建築設計與職業球團經營經驗,作為規劃參考。 新竹大車站計畫 林智堅2017.2.15表示: 我們的「大車站計畫」以日本品川車站為效法對象,斥資50億興建「跨站平台」,在不影