Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率
我覺得這篇新聞裡面的左膠環團人士，
也是很有道理，他們部分擔憂是對的，
比如對於台鐵營運衝擊、水文環境衝擊，
宜蘭農地流失、農業生產破碎化疑慮，
高鐵後期的營運效率....等擔憂。
我也建議假如選擇現在這個地點，
真的不要蓋高鐵站比較好，
給你們看看台灣真實案例，
苗栗高鐵站。
苗栗高鐵站位於後龍鎮，離後龍溪很近，
跟未來宜蘭高鐵站很像，離蘭陽溪很近。
苗栗高鐵站在苗栗三大都會區中間，
離竹南/頭份市、苗栗市、後龍鎮都不遠，
位置適中，
跟宜蘭高鐵站在宜蘭、羅東中間很像。
苗栗高鐵站跟台鐵豐富站共構，
附近有縣政機關、產業/科學園區、人文景觀，
跟宜蘭高鐵站跟台鐵縣府站共構很像，
附近有縣政機關、科學園區，
另外苗栗高鐵站附近有可物流國三、國一，
和72號快速公路，
這點宜蘭高鐵站發展遠不及苗栗高鐵站。
但是附近發展成什麼樣子？
給各位看看。
https://i.imgur.com/ppWoJza.jpg
不管是白天晚上週邊都沒什麼人跟車，
連高鐵車站裡面和旁邊台鐵豐富站，
平日星期三中午12點多，或晚上6點多，
也沒什麼人潮，便利商店也開不太起來，
很懷疑他的經營效益是？
https://i.imgur.com/d06Pmxf.jpg
綜觀苗栗高鐵站的發展經驗，我建議，
假如宜蘭高鐵站未來要建在縣府站這個點，
還是不要蓋，
苗栗縣還有54萬人，宜蘭才45萬人。
但是，
假如宜蘭高鐵站蓋在宜蘭火車站共構，
我建議蓋，未來發展無可限量。
宜蘭高鐵站蓋在台鐵宜蘭站共構，
未來發展模式跟竹北高鐵特區很像，
宜蘭科學園區也可能超越竹北生醫園區，
宜蘭火車站周邊很可能超越竹北特區，
藉由都更，發展宜蘭大車站計畫，
未來商辦、經貿、飯店大樓林立，
陽明交通大學附設醫院超越台大生醫分院，
這是非常有可能的。
也可以降低宜蘭左膠環團人士的擔憂，
和多數宜蘭人對於高鐵營運的疑慮。
--
你是不是故意挑沒人的時刻去拍照啊？ XD
也沒刻意挑時間， 一小時一班的高鐵， 你能期待什麼？ 我還特地中午、晚上都去一次， 並且挑在尖峰時段， 增加人數估計的準確度和真實性， 但就是這樣荒蕪，也沒辦法。
重點是離台北市的距離喔天才
你這個論述很難說服我和中壢選民， 假如離台北近，為何國五通車後， 宜蘭科學園區、宜蘭縣政特區附近發展還是一樣荒蕪， 你可能會說，因為附近交通不便， 那離台北也很近的八德重劃區呢？ 發展也不怎麼樣阿！ 倒是房價、租金、物價有明顯上揚。 連交通地點便利的台中高鐵站周邊， 晚上都很荒蕪，你奢望宜蘭高鐵站周邊多好？ 有人可能又會舉台南高鐵站為例子， 因為附近開購物中心、百貨公司， 思想還真單純，給你看看網友分享， 台南高鐵站周邊的空拍圖（1年前拍攝）：
https://i.imgur.com/sdi9cNL.jpg
另外2邊的距離沒有很遠耶……
苗栗高鐵站離苗栗市區也不遠啊！ 可是發展成什麼樣？ 再說到要仿造竹北高鐵特區發展模式， 至少先確定宜蘭高鐵站離宜蘭車站、陽交附醫， 在500公尺以內範圍， 才來說沒有很遠。 因為TOD模式的發展範圍就是高鐵站週邊500公尺內， 竹北高鐵站周邊500公尺內的發展模式。 另外投資客、房仲、建商、地主， 想炒房、炒土地，請離開我這篇。 謝謝！！！！！！！
支持原宜蘭火車站，三鐵共構，創造經濟效益！
沒錯，一小時一班高鐵， 才可能變成一小時兩班、三班、四班， 像竹北高鐵站的發展模式一樣。
宜蘭現在有7000人搭國道客運通勤，我不曉得一小時一班的
高鐵能幹嘛？
我還是建議台鐵北宜直鐵先蓋，讓宜花東的火車乘客通通受
惠。
北宜直鐵，效益不大，還是別蓋， 除非有辦法縮短到台北到宜蘭25分鐘內。
至於高鐵那個為了炒地的賠錢貨，就隨便它了。
直鐵大家還是繼續開車 別鄉愿了
你知不知道雪隧經常塞車，即便是平日也是一樣？
國五通車後往往還是要一小時以上才到宜蘭市
這點同意，我也覺得， 但是高鐵對於解決雪隧塞車問題， 其實幫助有限， 因為宜蘭的發展是散狀。 不像西部其他縣市的交通、商業發展， 多半以縣轄市為發展核心， 所以高鐵站與縣轄市共構， 或許能解決部分塞車問題。
另外不要扯什麼房價租金物價漲，全台除了偏遠到不行的
地方外，那邊沒有漲？
那可不一定， 假如房價、租金、物價漲幅跟上薪資漲幅， 那合理，屬於良性通膨， 但是房價、租金、物價漲幅超過薪資漲幅， 那不合理，屬於惡性通膨。
高鐵的賣點是十幾分鐘就可以到達台北市，去新竹台中台
南也遠比經常誤點的台鐵快多了
為什麼竹北高鐵區是新竹縣市房價最高的地區之一，就是
因為高鐵喔
而且發展在當地也是數一數二
交通是城市發展的第一步，了解嗎？
你拿竹北高鐵站當例子， 那為何高鐵2007年通車到2016年， 竹北高鐵特區發展很荒蕪？ 可是後來配合台大醫院生醫分院建置， 竹北生醫園區發展再生醫學/細胞治療產業， 竹北高鐵特區開始大興土木？ 有很多生技公司、新創公司、CRO公司， 還有一堆檢測、品保確效、公關公司、系統廠...類進駐， 商業大樓、經貿大樓、飯店一家家開， 連百貨商場賣場也進駐，有人潮， 同樣高鐵營運越來越好，衍伸出差、通勤需求？ 所以不是只有近台北？ 那桃園菁埔高鐵特區也很近台北， 但是一開始發展很荒蕪。 但是後來配合機場捷運共構， 航空城自貿區計畫的發展， 以及政府投入大量軟硬體設施配置， 現在那裡商辦、住商大樓林立， 也有百貨公司、購物中心。 宜蘭高鐵特區可能發展航空城、自貿區！ 附近有國際機場？ 還有請房仲、投資客、建商、地主， 不要為了私人利益，損害宜蘭百年發展， 不是只有大興土木、炒房、炒土地。
你是不是在宜蘭火車站附近有不動產？
我可以發誓， 我本人在宜蘭火車站週邊500公尺內， 沒有任何土地和房屋， 而且宜蘭火車站週邊都是公有地， 你要怎麼炒？ 除非我是建商，搞BOT， 或許有賺頭。
本來就該蓋在宜蘭車站，效益最大，而且那裡的地還是退輔
會的土地，之所以會搞到變成縣政中心，是因爲私人土地可
以讓土地開發商跟政客做操作
broncho，你是不是不知道宜蘭車站那裡蠻多土地是退輔會
的？那裡早年林務局放了一大堆木材
其實他會誤會，也是正常， 連我雲林人也會誤會， 但我宜蘭火車站週邊沒有土地、房屋。 我不希望看到一個好好的發展， 卻被搞雜。
後站那裡要改建設這種東西：
https://tw.news.yahoo.com/宜蘭後火車站森保處5公頃基地
移轉民間投資開發-101438555.html
真他媽的有夠浪費
如果宜蘭高鐵蓋好，宜蘭科學園區是否完全不可能發展？
假如有機會的話是不是可以帶動宜蘭發展？
你先解釋， 哪個科技產業需要跟高鐵共構發展？ 或者需要高鐵建置才能發展起來？ 科學園區的哪一種產業需要高鐵？ 我告訴你，究我目前所知， 只有生醫產業發展需要， 不管是藥廠業務、轉診受案、檢體輸送、臨床試驗、 品保稽核、查廠、跟刀業務、細胞治療產品運輸， 都是跟高鐵、醫學中心、科學園區有直接或間接關係， 所以我才會支持高鐵設在宜蘭火車站， 並沒有反對高鐵興建喔？
沒用的 一堆不住宜蘭的人不希望宜蘭發展 永遠當台北後
花園就好
沒有反對，假如能有正常發展， 不是炒房炒土地，連帶租金物價抬高， 但是薪資不漲； 假如高鐵建置，能創造就業機會， 提高高鐵營運效益、提高薪資， 外地人支持興建高鐵， 因為以後我出差、商務需求也會用到啊！。
我支持公民老師大寶出來選總統！！！
你就別出來搞笑， 要你提出一些有牛肉的東西又提不出來， 只會在別人文章下面亂，拼命搞笑。
跟宜蘭車站共構就推，縣政中心那的話寧可不要
原宜蘭火車站共構，才會效益最大化
說真的我個人希望蓋在宜蘭市就好，宜蘭火車站和縣政中
心對我來說差不多
我只是很好奇，那個地方一直發展，房價卻不漲？
地區發展和房價不是正相關嗎？
答案是沒有， 只是房價上漲超過薪資物價， 那也算是一種惡性通膨， 不然中國現在這些爛尾樓和一堆無殼蝸牛， 是怎麼回事？ 良性通膨應該是薪資幅度， 大幅超越房價、物價、租金上漲才對。
坦白說啦，目前宜蘭市蛋黃區（包括市中心和宜運附近）
大概三十尾左右，最高就45左右，比漲幅跟新竹台南等差
遠了
可是宜蘭房價、物價、租金已經超越桃園， 但是薪資卻遠遠落後桃園， 一堆人要每天通勤去台北上班找工作。
https://i.imgur.com/6zz1mX7.jpg
還有請房仲、投資客、地主、建商， 講話憑良心，不要跳針、窮辯， 俗話說：「忠言逆耳、良藥苦口」， 不喜歡看，就請離開。謝謝。
公民老師快點出來選啦！
你確定嗎？
房價如何超越桃園？
宜蘭房價新聞：
https://i.imgur.com/jrxAwGG.jpg
桃園房價新聞：
https://i.imgur.com/ZRwaPn6.jpg
公道自在人心， 鄉民（尤其是中壢選民）自會有判斷力。 但是被利益蒙蔽雙眼的人， 實在難以說服大眾。
你到底會不會統計喔笑死
你引用的新聞報導都是用單一房子或建案，搞笑嗎？
要扯一字頭蘇澳有喔！你用這個來斷定真的笑死人
那你要不要發表一下青埔房價漲爆的心得？
公民老師快點出來選舉啦！可以實現你的政治理想
宜蘭後火車站有退輔會的土地，大約5公頃，可是最近縣府
在招標了，不知道有沒有結果…
希望這個土地，有機會給宜蘭高鐵站來使用，前提是選址還
有機會更改嘛？
反正林姿妙團隊一開始帶風向建議設縣府， 然後游錫堃、王國材、陳歐珀、溪南民代..等， 政治力介入高鐵選址， 未來宜蘭高鐵站發展要是跟苗栗一樣， 就跟劉政鴻要擔負起政治責任一樣， 他們要自己去負責。
桃園有一堆航空從業人員拉薪資。
日本很多小不拉吉的地點也都有新幹線設站。
例如出水市人口53442，人口密度162/km^2，也有新幹
線停靠。
我不知道為什麼人口數據是449705，且人口密度210的
宜蘭會不適合高鐵。
而且宜蘭還算是觀光重點地區，日本的出水市就是純農
業區。
因為從博多站到鹿兒島站一定要經過出水啊！ 就跟從高鐵台北站到新左營站， 一定要經過彰化田中、雲林虎尾一樣， 但是彰化高鐵站、雲林高鐵站、苗栗高鐵站， 上述這些站營運如何？我想大家清楚。 其實大多數鄉民不是反對宜蘭蓋高鐵， 而是這個高鐵站要有經營效益， 未來能跟地方經濟、產業發展結合， 不是亂蓋， 無解宜蘭交通壅塞、產業發展之苦， 宜蘭的農業、環境、水文遭受破壞， 兩方未蒙其利，蒙其害。
大學唸台中的學校深知坐車到中部的苦，能夠從宜蘭直達
中南部是有賣點的。
公民老師這麼熱衷，為什麼不好好為人民服務呢？
台中烏日高鐵附近哪裡來的荒蕪點？沒看到台中高鐵往市
區公車和排班小黃一堆嗎？
你還蠻好笑， 有一堆計程車排班叫熱鬧？ 那台東火車站附近也有一堆計程車排班， 所以晚上很熱鬧？不荒蕪？ 你邏輯跟某個人一樣， 高鐵站旁邊蓋購物中心就是有發展？ 台中高鐵站附近有什麼商業金融發展？ 有什麼商務大樓發展？有什麼人潮？ 烏日高鐵站晚上很空曠、荒蕪，好嗎？
https://i.imgur.com/0H65toI.jpg
你看看竹北高鐵站平日晚上9點多， 車站內人聲鼎沸，才叫繁華。
https://i.imgur.com/8G4FUmh.jpg
宜蘭高鐵站設在宜蘭火車站， 發展像竹北高鐵站，不好嗎？
鐵道局妖魔化蓋宜蘭站，9層樓巨樓不行
小心有一些理盲或被套牢的人來噓
你還真是先知！ 真的又來跳針， 不想理他們也不行。
蓋在宜蘭市就是拆遷搞不定啦，你看宜蘭站鐵路高架搞多久
因為難，所以就不高架嗎？ 台北鐵路地下化都多久， 排除多少障礙，最後也地下化了！ 既然台鐵宜蘭站都要高架， 那就高鐵台鐵一起共構規劃成一體， 不是東一塊、西一塊這樣分散發展， 不是更好？
大寶二寶配起來正副首長！ 國家不能沒有你們呀！
宜蘭鐵路高架化計畫從101年開始，已經幾年了?
所以我們要等十幾年高架化幾十年高鐵嗎?我沒活那麼長
東一塊西一塊總比沒有發展好啦
而且縣政府跟宜蘭市沒差多遠好不好
你這不就是乞丐言論， 有總比沒有好。 也對，就是有你這種言論， 台灣缺乏有遠見總體規劃， 導致現在很多都市計畫區， 都是東一塊、西一塊， 然後道路設計一下忽寬忽窄， 導致交通運輸常常出一些問題。 苗栗高鐵站也沒離苗栗市區很遠啊！ 可是附近發展成這樣，你說呢？ 不要再跳針了！很累。
你對宜蘭真的不熟ㄟ
一句不熟，就想掩飾自己無知， 我告訴你，你別做夢。 你把高鐵設縣府站， 又要宜蘭科學園區發展成竹北生醫園區， 根本做夢，完全不符合「前店後廠」發展。
高鐵快速準點 去西部不用轉車 對號座一定有位置坐 外勞
少很多 光這幾點就殺爛台鐵了 別再意淫沒公司化的直鐵了
但是一小時一班的高鐵有經濟效益？ 有可能有直達車嗎？還是全程車？ 倒不如去高鐵南港、台北站， 搭直達車到台中、高雄還比較快。
所以你都不瞭解阿，講的好像只有你說的才對
那宜蘭市鐵路高架化是乞討都討不到是嗎?
推文講的優點給你說都變缺點了，還有什麼好說的
那你這麼行，我也反問你如果要在宜蘭市要怎麼規劃?
笑死反駁你就是里盲套牢，還說我貼標籤呢。
設在宜蘭市怎麼前店後廠，請指教
笑死，你反對就是為國為民，我支持就是理盲套牢
可以直接為什要轉車，你的時間不值錢我們很值錢喔
而且我從來沒說要發展生醫園區，不要硬塞你的想法
大寶們講的永遠是那套，要麻說不蓋宜蘭市就是炒地皮；要
麻說蓋宜蘭市一定有發展；要麻說花蓮轉車比較麻煩；千篇
壹律，講到後來見笑登生氣，然後瘋狂跳針。 然後再拿同
一套換一篇講。
口氣不好，但你講得邏輯比較好，給推
只要搭車的人夠多，高鐵自然會增加班次。縣政設站就是要解
決原來宜蘭站腹地不足以容納台鐵和高鐵共構的解決方式。對
於中南部的人來說，高鐵還有一車次坐到底不用換車的方便性
，會
增加中南部的客源。北宜直鐵很難解決要穿過翡翠水庫問題的
我想問題可不是你思考這麼簡單， 因為你覺得這樣， 不見得中南部旅客覺得這樣， 也不見得多數人覺得這樣， 就跟當初苗栗高鐵設站一樣， 設在苗栗三大都會區中間， 但是最後每個都會區的人都不搭， 因為人類搭車習慣不是只有起點/終點， 還包括使用習慣， 你到宜蘭高鐵後， 你要如何去你的目的地？ 路線、交通運具...等， 所以苗栗高鐵設站結果， 給宜蘭一個很大的警惕。 就算宜蘭設高鐵站， 還是無助解決雪山隧道塞車問題， 宜蘭是散射狀發展， 不像西部其他縣市， 多數集中在縣轄市週邊發展， 宜蘭不是。 就算你高鐵站腹地設在大， 但是依舊發展不起來， 因為你忽略產業發展模式， 產業投資會有其考量， 苗栗高鐵站附近地夠多、夠便宜， 還是乏人問津。
環評，這已經討論到爛了。雪隧現在已慢慢的常態性的車流量
都很大，高鐵真的是一個很好的解決方案，人口少就不蓋?怕蓋
好後荒涼?你真的很憂國憂民。設站就是提高交通的方便性，發
展是附帶的結果，每個高鐵站都是旅客下車後直奔目地，當然
不會停留在站區，所以拍高鐵站荒涼不代表不需要設站。
宜蘭高鐵設站首要的是交通的方便性，當有便利的交通，帶來
人流，才會依序的出現商業行為與模式，你只著眼設站點是否
但是那個點就是發展不便利， 你扯一堆還是沒用啊！ 不然苗栗高鐵站發展快10年， 車站沒人潮搭乘，附近也很荒蕪， 這是為什麼？ 為什麼竹北高鐵站在2017年以後， 瞬間發展起來？ 每個產業、每個站點、地區都有其優勢， 或者發展利基點及發展模式， 要善用優勢才能創造商機和最大效益。
會發展而沒想到帶給全縣的效益，高鐵全線的站點除了北部以
外，每個點看起來人都 不多，但這就是轉乘配套有做的不錯，
不然隨時一堆人擠在站內耗時等車就會比較好?轉乘可以配合時
序開發到各地點的交通。我就是你說的中南部人，我的想法在
你看來不代表什麼，反過來說你的看法也只是你一個人的偏見
，也不能代表什麼?不是嗎?問題一定都會有，有心就能解決。
有心想加入WHO/UN， 但是不是自己想加入就可以加入， 還需要天時、地利、人和配合！ 同樣，有心解決，很好。 但有些時候不是人為可以解決， 這不是思考簡單的人可以體會。
靠著貶低別人來增加你的論述立論，不會增加您的格調與涵養
，只會更加突顯您本身立論的不足與心虛。
澄明事實、糾正錯誤， 就說別人貶低你？ 你也太會補腦了吧！ 比那些不問是非，只問藍綠還誇張。
高鐵設站是提供宜蘭一個舒適、便捷、準時的交通節點。有了
高鐵站，會給全縣帶來更加發展的可能性。這時各鄉鎮更需去
思考如何增加自身的內涵以獲得旅客的睛睞，最近蘇澳不是有
舉辦潑水節，這就是一個不錯的點子，結合當地的冷泉發展觀
光，冷泉與溫泉是上天給宜蘭的寶物。比起聰明人看到問題就
所以就突顯你的無知， 假如要去參加蘇澳潑水節， 這個活動真的很好， 但是我台北人幹嘛搭高鐵再轉公車到蘇澳， 我直接在台北搭國道客運到蘇澳、南方澳更快， 車費還比較便宜，省去等車轉車時間。 假如台南高雄人要去參加蘇澳潑水節， 或許可能搭高鐵再轉車到蘇澳， 但是有多少台南高雄人來參加潑水節？ 所以高鐵為了觀光活動設站， 只有假日才有運量 那平日呢？養蚊子？ 這個理論非常薄弱， 高鐵在日本最初設計是給「商務」需求使用。 不是「觀光/通勤」使用為主。
覺得困難重重而止步不前，宜蘭鄉親應該會更樂於做個勇於解
決問題的人。
解決問題要務實，不是空花幻月， 那還要可行性評估報告幹嘛？。
有高鐵，就不用起飛前5小時出發到桃機，不用在那邊
瞻前顧後雪隧會不會又塞車，是不是要多抓時間提前。
你的點也不錯， 但是宜蘭搭飛機出國旅次的運輸需求多少？ 這個也要調查清楚。
※ 編輯: forevergood (31.223.184.213 日本), 07/23/2023 14:03:33本來大寶公民老師就是用這種講話方式，深怕別人不贊同他
，可能童年有陰影吧！
看過苗栗 彰化 雲林 嘉義 高鐵站後 就知道了
動不動就説人無知，三歲小孩，天真，如果真的是老師，可
能就是那種學生最討厭的老師，説什麼假裝有在聽，其實是
聽我的才對。
笑死，不知道有什麼資格説人無知，你董志成嗎？
你的論點就是高鐵發展不起來，結果各種説法自相矛盾，不
過是個公園幹古阿北論點，好意思説人無知。
生醫真要發展，政府會放在竹北，宜蘭就不用想了
1X
個人意見 宜蘭跟苗栗是不同地方無法相提並論 高鐵台中站跟高鐵新竹站都是在離市區有一段距離之地 是不是也發展出了新的市區 蓋在宜蘭市當然是交通最便利的![Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率](https://i.imgur.com/gSMVEqrb.jpg "Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率")
16
===≠============= 看得懂嗎? 不要以為TSMC只有晶圓代工啦 根據創意財報資料，創意員工去年平均年薪達392.5萬元， 相較2021年的平均薪資291.9萬元，去年增加100.6萬元，增幅高達34%![Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率](https://cdn2.ettoday.net/images/5865/e5865408.jpg "Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率")
3
宜蘭的北宜通勤族約7000人（註），散居於宜蘭縣，高鐵完工通車後，能解決疏散以國道客運為主的北宜通勤族的問題嗎？ 我認為不能。 理由之一就是高鐵的班次太少，目前只有一小時一班，不到1000人，而且票價又貴。 最重要的理由是宜蘭縣的北宜通勤族到達目前預定的高鐵站（縣府站）的平均時間太長、等待時間也長，導致他們還不如去搭國道客運。 但台鐵版北宜直鐵可以解決這些問題：班次多、票價比國道客運更便宜、設站多、興建時間相較短、工程費用相較少（約3分之1）。![Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2023/07/14/realtime/23202365.jpg&s=Y&x=0&y=23&sw=3437&sh=2290&exp=3600 "Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率")
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高鐵只鎖定給宜蘭通勤族？ 通勤族運用高鐵的本來就只有站附近居民 青埔以外的桃園人 中壢楊梅南崁搭高鐵通勤到台北的有幾人 高鐵的重點是遠距離![Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率](https://money.udn.com/static/img/moneyudn.jpg "Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率")
1
這點我同意，高鐵是遠距離運輸用。 但是平常有多少中南部人來宜蘭？ 或宜蘭人平常有遠距離運輸到中南部？ 假日或許有可能，除了來宜蘭觀光， 轉乘往花東觀光、返鄉需求，![Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率](https://i.imgur.com/PM2IUpdb.jpg "Re: [時事] 宜蘭高鐵別亂衝！宜蘭居民：反對草率")
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Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址4點間擇1 可望4月一階環評小弟我鍵盤溪北宜蘭人 單純就選站址這件事發表評論 本文沒有什麼嚴謹的架構分析，單純只是我覺得高鐵該怎麼做。 先說結論：我個人心中偏好是宜蘭~>羅東>>四城>縣政中心 也就是說我對宜蘭或羅東的偏好沒有太大差異，宜蘭只是稍稍大於羅東。（原因後述）![Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址4點間擇1 可望4月一階環評](https://i.imgur.com/0vxlyHWb.jpg "Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址4點間擇1 可望4月一階環評")
29
Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭站址設哪？鐵道局綜合規畫個人贊成台鐵宜蘭站設站，反對縣政中心設站， 看先前的討論串，認為有幾項爭點值得深入討論。 1. 宜蘭市設高鐵不會造成市區雍塞 目前宜蘭站旁就有客運， 高鐵只是將既有的台鐵跟客運的人次「轉移」至高鐵上，![Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭站址設哪？鐵道局綜合規畫](https://i.imgur.com/fifuGAsb.jpg "Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭站址設哪？鐵道局綜合規畫")
36
[閒聊] 北宜高鐵宜蘭站址？鐵道局：7月底有答案大家覺得呢？最後會是哪個站勝出！ 四城站？原宜蘭站？縣政中心站？原羅東站？ 綜合所有報導： 內政部比較屬意 原宜蘭站和縣政中心站… 交通部當初說交給縣府決定站址，19
Re: [新聞] 交通部前官員提出「雙軸雙核」挺高鐵縣政諸位到台北搭捷運，就會知道很多捷運站都是設在地下幾十公尺。 宜蘭高鐵站就算是32公尺的站體又如何？工程難度比台北一堆捷運站簡單多了。 況且我認為台鐵宜蘭站跟宜蘭高鐵站未必一定得在同一個站體，設幾條立體通道 通行也未必不可，這樣子也能讓站體無需那麼高。 高鐵站應該讓乘客便利才對，停在一大片田中央的地方，還不是要轉乘。![Re: [新聞] 交通部前官員提出「雙軸雙核」挺高鐵縣政](https://i.imgur.com/4H5Ize2b.jpg "Re: [新聞] 交通部前官員提出「雙軸雙核」挺高鐵縣政")
15
[問題] 高鐵站體不能以地下化方式來共構嗎？有人說高鐵在台鐵宜蘭站共構的話，高鐵站與台鐵站的站體會高達32公尺。 我覺得很奇怪，位於鐵路高架化的縣府站就不會有這個問題嗎？ 還有以共構站體的話，高鐵站體部分不能地下化嗎？ 或是高鐵得另設站體，台鐵與高鐵得以電動輸送帶方式來通行。 --![[問題] 高鐵站體不能以地下化方式來共構嗎？](https://i.imgur.com/BByozosb.jpg "[問題] 高鐵站體不能以地下化方式來共構嗎？")
10
[閒聊] 北宜高鐵～最終選址偉大的宜蘭縣長！！ 選址位子還不是最終決定，目前就有媒體標題定下高鐵宜蘭站選定縣政中心站？ 目前位子的部分只是縣府單方面的想法， 縣府有發函交通部，不過這只是縣府單方面的建議，最終還是要由交通部做最後的決定。 縣府的說法是…![[閒聊] 北宜高鐵～最終選址](https://i.imgur.com/BkcB8yQb.jpg "[閒聊] 北宜高鐵～最終選址")
8
Re: [閒聊] 宜蘭高鐵定案選址爭議終於落幕，想發表看法 目前外界的站名，高鐵叫「高鐵宜蘭站」 而台鐵則叫「新宜蘭站」或「（廣義的）縣政中心」 為何不統整成「高鐵蘭陽站」與「台鐵蘭陽站」 畢竟站址在蘭陽平原的地理中心