Re: [閒聊] 大順路這段真的需要輕軌嗎?
※ 引述《wl1451226 (mins很努力在用片面資訊8)》之銘言:
: 家在南高很少走大順路
: 聽聞網友都說通勤時間都塞爆
: 我嘗試研究一下正在蓋的這一段
: 發現經過的學校還滿多的,商場也不少
: 這些學生算三萬好了,20個學生有1個改搭輕軌,是不是就減少1500輛私有載具了?
: 再來義享、好市多、家樂福每天至少也有一兩萬左右的來客數吧?一樣邏輯
: 有人說誰會走路去好市多採買,嗯…至少隔壁的百貨公司我是會空手或提個一袋出來啦: 我是覺得你是四輪仔更應該支持輕軌,畢竟這段已經確定要蓋了,叫大家都去搭輕軌你不是更好開嗎?
: https://i.imgur.com/EiJZwyC.jpg
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: Sent from JPTT on my iPhone
好傻好天真~~
我隨便講幾個大順一路上我看得到也看得懂的建案就好
1. 富邦凹仔底
2. 義享B館
3. 義順停車場 (未來大概率會蓋大樓)
4. 義順停車場 到悅誠購物廣場 這中間大概好幾個建案 很多"土地才剛剛圍起來"
5. 悅誠購物廣場 (聽說要換人接手)
6. 民族路明愛街那邊也一個超大型建案 也預計可以吃到輕軌紅利
7. 其他 待版友補充
我個人覺得 大順一路上的這些大樓商場新建案 才是大順輕軌真正的重點
東大順路本來就是舊聚落 人口已經很多了
東大順路的這段輕軌的確是會造成交通阻塞
但...重點本來就不是放在那邊啊
真正重點是要把大順輕軌和其他已經通車的輕軌連結起來
以及提升周邊土地的商業價值
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炒房地產,我懂
真 經濟火車頭
這之前ceca有說過
你可以把輕軌換成台北市任一公共建設和周邊建案
你們是不想看到高雄發展的好是不是?
不也一樣嗎
越方便也越多人想購屋,交通建設本來就這樣
住在輕軌的真的不應該在買汽車了,出門就有輕軌可
搭,買汽車真的浪費金錢還會造成交通堵塞。
輕軌的真的不應該在買汽車XD 這啥烏托邦想法
明愛街離輕軌有一段路吧
是 但我覺得吃的到一點點
※ 編輯: peter308 (203.204.239.10 臺灣), 07/02/2023 12:58:46建商需要
一直都是為了炒 不用你說 有腦的都知道
所以人民才支持啊 你家房價漲 你變有錢不好嗎
可以蓋地下或高架 不要搶路權
學楊文科蓋生命園區最實在
你能出資的話,隨你要蓋地下或地上.
住在輕軌不需要買車了,所以輕軌能到台南花園夜市、
能到台中lalaport也能到墾丁南灣了?
mp/amp_news.php7%3fnews_id=2469494
悅誠廣場那塊應該是蓋大樓 賣住宅了
是見不得高雄發展嗎
沒錯
我覺得在人行道建設不完善下,要行人好好走去搭乘
會讓人打消念頭
大概率
怎麼有人說的好像現在輕軌不是我們出資的 地方中央
哪個錢不是人民買單?
應該要下面蓋輕軌上面蓋高架,讓高雄也有高架環狀線
!台74跟市民大道我覺得就很棒
只蓋這半桶水肯定是未來預留繼續撈錢
30年前博愛路都廢田,誰能想到如今,所以未來輕軌對
高雄的重要如同高鐵以前,現在
護航的發現只要有人說大實話千篇一率都是說:見不得
高雄好是不是?
說實話不代表就一定對
你的實話不是全部人的實話
可以搭輕軌去阿里山玩
已羨慕
上面幾個推文在講什麼?路線是環狀就只能一直繞圈
圈?輕軌轉乘不能接捷運、台鐵、高鐵嗎?難道坐文
湖線就只能一直在高架上面跑,都不能換轉乘?
爆
首Po前面幾段的輕軌 基本上是走以前臨港線的火車鐵軌 還有觀光區 所以問題沒有現在這段來的大 但是從大順-中正路口 到大順-博愛路口 這段真的需要輕軌嗎?62
為了支持ceca大的論證,我決定加碼拿數字來打臉你們這些死忠仔 參考網址: 資料太多,拿歷年五月份當範例: 年份/月份 運量/月 與109年5月對比成長率26
先說我是支持輕軌的 但蓋在東大順路真的有問題 看ㄧ下西大順路 道路方正,要找替代道路U字型就好22
小弟前幾個禮拜剛為了吃肉多多走了一次這條路(我是乘客 機車) 分享一下乘客不負責任心得 1.車道很窄 超級窄 我感覺我的腿都快要貼到內側車道的汽車車門了 2.把本來很順的路直接橫斷15
不要用汽機車不就好了! 忘記之前才在抱怨台灣行人地獄了嗎? 台灣土地就是這麼小 車子就是這麼多 不放棄私人汽機車是哪來空間友善行人?16
需要蓋啊,施工擁擠是必要的 只是從美術館到中正路段應該多花錢蓋高架輕軌 之前美術館到哈瑪星,還有哈瑪星以東的臨港線段平面就算了 大順路交會的中華,自由,博愛,民族,中正路可以預期通通會是大災難 如果高架還可以讓大順路不用犧牲那麼多路幅,路邊停車位也可以保留一些78
一個很簡單的情況各位比較一下. 請問這十幾年來,高雄人口有大量增加嗎? 好像沒有. 那請問十幾年前,馬路上的交通狀況是怎樣? 是不是台灣交通最強大,路大條,馬路超通順,單位時間移動距離最遠.X
只針對最後一段 台南高雄史詩級特大號旱災 會讓台積電無法這時候運作 台南高雄因為缺水比2021台中更嚴重 難以量產,會延後完工時間46
一個很簡單的情況各位比較一下 講塞車你比人口不如比牌照數更有相關 我們抓個十年 比高雄市小客車的數量就好 102.05 小客車數為 6,140,588 (數據有錯 正確為 703,595)8
這才是高雄汽機車的數字,不要造謠的喊人造謠,謝謝。 我引用你的數字幫你備份 西卡戰力很強,他除非涉及到別領域且我熟悉的,要不然我不敢挑戰西卡。 高雄市汽機車數量連續8年增加,至去年底再度突破300萬輛。 交通部統計,去年底全國汽機車數量逾2284萬輛,其中高雄市的汽機車數量達301萬6133輛
爆
[情報] 高雄輕軌二階復工今天市長宣布輕軌二階復工 規劃期程為美術館段2022年11月完工 大順路段2023年完工 C32~C37+C15~C17預計1月12日通車 Youtube模擬動畫71
Re: [閒聊] 大順路輕軌施工沿線從都市規劃的角度 大順路實在不該有輕軌 大順路本來就蠻塞了 而且這路的原本功能 是在方方正正的高雄道路中 設計一條弧線道路21
Re: [新聞] 高捷「新」紫線曝光 張博洋:「三線」合說說自己的想法 在站距的部分原本紫線的部分幾乎無變動 但在原本青線的部分則是被大幅拉長 青線站體一口氣從10站被縮減為6站 河堤社區附近的站原本設立2個14
[閒聊] 高雄輕軌對大順路影響大順路原已車流大 不論大順一大順二大順三 若是蓋了路面輕軌+取消停車格 會導致人車轉往其他替代道路造成大順路店面跌價嗎 如果大順路使用高架 那想當然爾 大順路被高架橋擋住 死的更慘 想請教專家意見 --7
Re: [閒聊] 龍德新路怎麼紓解大順路車流?其實有好市多的地方就是交通毒瘤的地方, 因為它就是無法提供足夠的腹地紓解車流, 和漢神本館一樣,利用鄰居做生意. 其實義享開幕後, 好市多可能會暫時解脫毒瘤,2
Re: [新聞] 輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難蓋陸橋吧 畢竟高雄也很習慣陸橋了 而且工程還可以再賺一次 喔 對了 上海松江上個月天在拆輕軌