Re: [閒聊] 現在高雄要全力衝刺那個地方建設?
要討論大傻逼喔...這個很多啊.
第一個當然是國七阿....這個懶得討論.
第二個是,高雄台南快速道路,最好是接到西濱.
你要知道高雄台南之間的車流量一直都不小.
然後其實高雄交流道都已經很明顯有塞車狀況,更不用說國10鼎金交流道那一區.
所以需要額外一條高雄台南濱海快速道路,直接紓解國一的龐大車流.
搭配國七,可以讓高雄車流狀況大幅改善.
第三個是直接傻逼把輕軌二期改成地下捷運.
第四個就是直通台東的道路.
管你是要打通南橫,還是挖個南部雪穴,還是要高鐵直達台東.
最好是宜蘭有雪穴快速道路,又要有高鐵,台東沒人權...!!!!
第五個就高屏(屏東市)快速道路.
第六再來是旗津第二海底隧道.
(最好還有纜車,尤其如果接到壽山,這樣爬山客更開心,水可以少背好幾罐)
基本上高雄目前重要建設需求都是交通走向.
尤其是快速道路,其實很不充足.
很多人說要產業,問題是高雄好幾個新的產業園區都還沒上路,現在再塞產業園區.
你的必要性評估鐵定不會過.
因此,先搞定幾大新產業園區的招商
(和發,仁武,橋科,路科二期,興達,洲際港二三期,南星,大林石化區,機場物流園區)
(有沒有看到,超級多新的產業園區...XD..全台最多面積最大)
而在此同時你也會看到,為啥交通建設那麼重要.
因為這些交通建設很多都是慣連這些產業園區的.
所以有這些快速道路,會讓這些產業園區在招商上面有更大的吸引力.
(你總不成要人家貨櫃上捷運運輸吧)
另外也要解決水的問題,不過既然不想蓋吉祥大湖(美濃大湖),那就海水淡化廠吧.
(已經有一個了,要多蓋幾個)
市區捷運的話也可以要,但我一定會支持,先把幾條重要快速道路蓋起來.
快速道路蓋起來,像國七,或是高雄台南,這個一下去所有市民就都會很有感覺.
更不用說對產業園區的影響力非常大,實質影響力絕對遠超過捷運.
並且建設時間短,經費也比較低廉.
當你這些快速道路弄好,產業園區大舉投資,吸引大量工作人口後.
捷運需求性才會更明顯的抬頭.
所以優先順序我一定支持先搞定快速道路....
當然更遠的例如南部國際機場,五輕土地開發,新石化園區取代大仁和仁武.
這些可以更久以後再慢慢談.
至於觀光開發,基本上高雄整個海岸線+魚塭其實都是可以開發的素材.
台南開發的都比高雄好...
另外南橫也是重要的觀光資源,當年台灣前三大的觀光勝地.
國道十號延伸美濃已經通過了,也是對觀光的大幅加持.
只是觀光最近應該都會很悲情..XD...所以要不要急著投入資金可以在看看.
軟性方面.
政府資訊化,統整化....
不要再整天活在紙本或是要人民跑市府跑區公所年代.
拜託,快點全面資訊化並且統整化,也不要一個部門搞一個app,還是功能半殘狀態.
整個市府整合一個app,所有部門串聯再一起,市民在家裡划手機就可以搞定各種事情.
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總經費大概要多少啊？？計算機會按嗎
當時不是已經討論過把輕軌變成地下捷運要挖多深
又要花多少錢嗎……
有夢最美希望相隨，呼口號
輕軌當然要學捷運地下化 不然要怎麼炒房撈錢對吧
為啥房價會漲..因為他好. 為啥房價會跌,因為他爛..XD 你要蓋好東西還是蓋爛東西. 不然你蓋火車鐵軌好了,房價必跌..XD and...這次全世界瘋狂QE,台灣之後必然是大量舉債灑公共建設. 少說舉債幾兆..對,你沒看錯,是兆為單位... 因此這些建設小case. 宜蘭高鐵9xx億都敢喊了. 你拉一條台南高雄快速道路,也不過700億. 鐵路地下化都是千億為單位...還好啦. 國道七號經費這個不用講,他已經核定在那邊. 高屏快速道路大概也是500億... 你要知道,捷運黃線經費是1440億 and...濱海快速道路苗栗嘉義都有,就是不給台南高雄. 你高雄人不覺得很OOXX嗎. 最後. 這些錢很多都是中央買單的.
※ 編輯: ceca (115.43.19.29 臺灣), 06/13/2020 22:18:16我記得當時說要地下化要40幾公尺吧?
當時就是因為經費改成輕軌，改成捷運要花多少?
一次暴雨南橫就掛了，不要太強求了
大撒必啊,講講又不用實現,光園區民進黨就耍了兩次了
中央十成，靠菊姐了
全高市電線地下化
推
國七已經很久都沒什麼進度了
2.的部分，應該讓整個台17全面高架快速道路化（小
港機場段例外地下化），北從安平接西濱，南到水底寮
。這樣比較實在！
都懷疑是不是不蓋了
昨天中山高北上塞車 哇靠整條外線道95%都大車
差點嚇死 可憐的工業城市阿
雖說交通是產業的前置動作，但是交通弄好結果園區弄
不起來會不會是場空啊
先把國七弄起來，解決大車問題
高雄王阿，這些都實現後，我們的草應該都長很高了
國10接鼎金真的很危險，每次開都很怕
專業
國七的路線改到那了?
國10接鼎金每次下班都超塞
直達台東？怎麼有昔日孫大砲中國鐵路圖的感覺
每天高雄台南通勤的 公司在靠海邊真的很不方便
交通真的需要改進
真的要一條快速道路來舒緩國1的車輛
跟宜蘭那個幾百億高鐵比起來，我也覺得輕軌地下化真
是小錢
錢對政府來說只有想不想，而不是有沒有
政府很有錢好嗎，不用替政府擔心錢的問題
標準的環境不重要，只要不斷建設來幫助炒房的傢伙
這那有炒房 每個建設都不錯呀
第一＆第二先做的確效益可以想像，值得做
我高雄中間選民 高雄只需要燈泡就好
我沒政黨傾向
排水系統先建置完全，好嗎？不然其它建設只是空談..
快速道路真的需要 國一每天都被大車塞爆
高雄王果然是巷子內的...可惜這裡很多被立場帶著走
的...
紅捷通到北岡山才是炒房吧...
然後高鐵通到屏東也是...
又是一個建設就是要炒房的
推這篇，交通建設才讓人有感啊，順便綁樁沿路的樁腳
囉
輕軌真的別再弄了
嚇了我一跳 我還以為台17線不存在呢
越寫越廢
雪穴 我以為是雪隧呢
蓋的快不如蓋的好 輕軌改捷運 中央買單 讚 南北平
衡發展
推 別再搞輕軌了，搞捷運還比較實在
像台北那樣高架呢
難得高雄王推的我都覺得中肯~快速道路網真的重要!!!
我之前會想支持韓就是他要拆輕軌~但我沒投他~而且上
台後 他那當過交通部長的副市長卻只留在鋪柏油格局
當兩年戶籍沒遷就算了 連國7跟快速道路計畫都沒提..
台北的高架每天上下班依然塞住 尤其是市民大道 但
是高架是可以少一點四輪在平面也是不錯 不然在高雄
個人覺得市區騎機車優勢還比較大 除了不知道哪邊要
待轉還有四輪很愛看到你過來馬上左轉逼你煞停
我是真的很訝異高雄市區一條高架快速都沒有
反觀台北有環東 市民 建國 新生 環河 洲美 水源
基隆路高架 信義快
推，高雄當初就是吵著硬要跟台北一樣有捷運，結果連
條像樣的快速道路都沒有，直接被台北甩更遠台中超
車，別再慢慢來了要趕快有交通
建設、商圈都有了，有便利的交通才能帶動錢潮
好吧 這內容中肯 還有原高雄縣也需要規劃棋盤式道路
韓粉高雄王出現了
高屏快速道路搞不好會比國七還更快好
我想知道被罷免的韓導的一盤大棋下到哪裡去了
健保和勞保兩個大坑就擺在那邊，我不大相信這些超燒
錢的想法能玩得起幾樣...
檔然是仁武工業園區 然後周遭要都更
覺得一定要有國7啦 小港這邊大型車一堆...
南高屏生活圈的概念？
實在不懂一直要把輕軌蓋完的概念 是因為失敗的產物
蓋完就不算失敗了嗎
大推，北部一堆快速道路，高雄就一條國1+88，頗呵
輕軌哪裡失敗？說出來聽聽啊
啊你之前不是挺和挺很爽
推， 中央幫忙， 應該負擔不大
確實是交通，當初台中脫胎換骨也是因為環中做好之後
變化開始放大。但高雄沒有市區快速道路，變成一堆人
只能利用國1進行短程移動。
推國七快點過
觀光是一直很悲情阿~
感覺輕軌的效益沒有拆高架橋好，現在能從九如直通
到建國路真的很方便
高雄最大的問題還是就業市場，跟台南比有落差
就業市場搞起來再談建設
不然高雄負債只會越來越多
還有高雄王是韓粉xd 可能還在崩潰啦
挺韓仔一直說輕軌地下化給噓
他第一句就有說啊 如果錢多到用不完 那當然地下化XD
開頭都講大灑幣了，還有人在說錢
輕軌平面真的很失敗啊，浪費地下化的臺鐵空間
都有錢高鐵拉宜蘭屏東，地下化會沒錢？
就KMT在中央 洗腦高雄人只配用輕軌不配用捷運
洗腦了多年後 高雄人就真的覺得自己只配用輕軌了
現在中央都綠的 但高雄人已經覺得自己只配用輕軌了
之前黃線從輕軌改捷運的時候 板上還一堆人說
蓋一條捷運不如蓋兩三條輕軌
就知道以前KMT洗腦多成功了
反而像桃園 過去沒怎麼申請捷運 所以沒被KMT中央
拒絕過 現在開始要捷運 就不會想說什麼要輕軌
KMT在中央那段時間 真的是把洗腦到人人覺得
除了大台北 都不該蓋捷運 只能用輕軌
台中更可憐 還只能用BRT 現在中央不是KMT後
橘線 藍線都直接改回要去要MRT了
推，交通道路超重要
濱海快要通過七股 可能要先問問環團 XD
大社捷運可以搞搞嗎
西濱跨越七股接台江大道已經通過了，再說也可以像新
竹那樣跳過，從台86往南蓋
61接到林園 國7 水管路整段高架接國十到屏東
10
不知到高鐵延伸屏東的方案還有沒有機會翻盤？ 高鐵沒有進到高雄市區，絕對是中央政府又一重北輕南的傑作 當初高鐵在南港設站犧牲基隆的權益 現在高鐵跳過高雄，顯然也是犧牲高雄的未來發展 希望高鐵屏東延伸案能夠重議？51
首Po大家安安 老闆換人 高雄的發展重點應該也會有些微不同 舊高雄市發展的差不多了 舊高雄縣有待開發![[閒聊] 現在高雄要全力衝刺那個地方建設?](https://i.imgur.com/d08AOT1b.jpg "[閒聊] 現在高雄要全力衝刺那個地方建設?")
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就業問題沒錯! 我覺得要談建設之前，先要來檢視一下目前我們有的資源 高雄有什麼? 有土地、有港口、有交通(高速公路)、有廣大的下游傳產、 有在地化國營事業(中鋼)、有勞動力來源(在地、屏東)18
我寫個高雄人都知道的事 我們經歷過氣爆 氣爆後 陳菊連任 議會也首次綠大於藍 於是是推過管線法 管線法的立法 逼迫石化相關公司必須搬遷到高雄![Re: [閒聊] 現在高雄要全力衝刺那個地方建設?](https://images.chinatimes.com/newsphoto/2018-10-11/1024/20181011002259.jpg "Re: [閒聊] 現在高雄要全力衝刺那個地方建設?")
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先把新灣區那兩艘船型建築物蓋起來吧! 再繼續加強愛河、棧二庫、駁二與西子灣等觀光區形成愛河灣區觀光廊道，上面都是既 有政策延伸下去應該不難辦。 觀光廊道搞成功了，接下來新灣區那堆閒置20餘年的荒地工寮才有突破口。現在新灣區 插滿住宅建案把住宅區劃都蓋滿了，結果商業區招商一直掛零蛋，真心讓人覺得高雄沒13
改善就業環境是首選吧！ 就業環境好，人口數才會顯著增加，人口數增加，房市、商業活動等等的才會更活絡 交通建設讓高雄體質變好，觀光建設讓市容變美，但說穿了，交通、觀光其實主要是加分 作用而已。 躍升宜居城市美名縱然是不錯，但人還是要吃飯，要吃飯就要工作，工作在哪人就會往哪8
要解決水資源問題..... 能開發的部分盡量開發 大湖、再生水廠 甚至是海水淡化 彌補沒有大型水庫的缺陷 至少不要每年都有缺水的危機
爆
[閒聊] 市民最想要建設需求調查既然有篇十大有感建設排行，排行榜內一堆建設有人持負面意見，那何不來篇市民最想要 最需要建設調查呢？ 說說自己認為高雄最需要或者最迫切的公共建設吧 無關政治，大家來回應留言說說自己想法吧！順便讓某些人知道市民真正需要什麼 我先：國 道 七 號![[閒聊] 市民最想要建設需求調查](https://i.imgur.com/NVp1WXxb.jpg "[閒聊] 市民最想要建設需求調查")
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Re: [新聞] 台南不要再被中央當白癡不好意思看了台南與高雄這四年的發展 簡單一句就是中央大小眼 我誠心誠意的請謝龍介好好注意這幾件事情 一.黃偉哲有爭取到什麼大建設? 賴清德執政期間有蓋了美術館，總圖，棒球場，國圖南館爭取(目前因流標多次而![Re: [新聞] 台南不要再被中央當白癡](https://i.imgur.com/6nvDLheb.jpg "Re: [新聞] 台南不要再被中央當白癡")
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[閒聊] 高雄港口及交通建設之夢夢境圖： 夢境層數： 洲際貨櫃中心二期(七櫃) 捷運黃線![[閒聊] 高雄港口及交通建設之夢](https://i.imgur.com/UKLo7r2b.jpg "[閒聊] 高雄港口及交通建設之夢")
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Re: [問題] 為什麼台中藍線地下化？三個因素 1.景觀考量 沒記錯的話這是胡志強時代的說法,雖然說市長換了兩次 但至少台灣大道在原市區段是真的有其景觀價值的 (不過台中除了這條以外,大概只剩市政路能拿景觀來說嘴了吧!)
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