[閒聊] 高雄不良道路設計標記地圖
之前我一覺得高雄道路很多奇葩設計,
回覆交通局幾乎都是罐頭回覆,
所以我決定乾脆利用google地圖,
做一個回報地圖,
把有問題的道路標記下來提醒用路人,
做一個聰明的用路人,趨吉避凶,
不過這個需要靠各位協助標記,
一時太多我也突然不知道如何開始標記,
目前我有標幾個出來,
我有突然想起來也會再標記上,
也希望藉由各位的經驗,
來告訴用路人高雄的道路陷阱。
https://bit.ly/2T6zkQc
這個地圖我有開放權限,
大家都可以編輯,
希望以道路設計瑕疵、
燈號時向有問題、
路口死亡交叉、
標識不清等,
可能導致用路人傷亡,
或因道路設計陷阱導致“被違規”標記為主
--
推整理用心~
楠梓百慕達
推
其實楠梓百慕達的機車道熟的話,我覺得每條都是很
完美的加速彎道(誤)
個人覺得這個路口常常有人看不懂何時是哪條路可以
行進的燈號,甚至有時明明是新民路的燈號,立人街卻
有車衝出來導致新民路要右轉立忠路的車子被嚇個半
死
幾乎沒有左轉偏移道,又一堆禁行機車,好像沒有一條
是良好的規劃==
民族路橋往北”快車道”汽車有右轉燈可以合法紅燈右
轉
這個真的很誇張
其實我覺得高雄的路已經算規劃的很好了欸 只是有一
些地方比較設計不良
高雄跟台南比確實好多了,不過還是有些地方有瑕疵,
希望藉由大家的經驗讓更多用路人能更安全。
目前我不指望交通會改善,還真的只能趨吉避凶。
沒什麼好標的,所有道路幾乎都有車種分流的設計問題
楠梓百慕達已經讓大小車分流了,以前那種高架設計才
高雄市比上不足比下有餘,但還是推用心整理交通安
全資訊
搞出一堆傷亡人命來,現在五叉路口車子大小都分流
轉來轉去的設計讓方向容易混雜
車種分流問題我看高雄可能永遠都不會解決了
高雄反而是鄉間道路,因為沒車種分流,問題少很多
差點在上面編輯每個要待轉的路口
推
待轉路口真的失敗
新民路跟立人街那個 我覺得是這兩條路各自的紅綠燈
靠的太近 面向馬路的角度也差不多 很容易讓人誤會
尤其是第一次走這邊的人
https://i.imgur.com/gUu20yO.jpg 新庄仔至真要待轉
偶有警察抓未兩段式
https://i.imgur.com/qhZ8bCJ.jpg 大昌往九如 常抓
翠華路楠梓往左營方向,轉高鐵路口應挖掉部份分隔島
設專用左轉道,維持兩線直走道
推!
五福中華圓環啊,那什麼爛設計
澄清路死亡標線.....
大中路機車待轉格太小
三多路從國一到國際商工的路都扭來扭去不知道算不
算
天阿你太用心了,高雄交通局應該招攬這種人才進去
回報一個無關地點的,紅綠燈不同步情形很嚴重,是
不是沒有中央系統在處理是靠人工調整?
台1線都會公園站旁 中線走一走變左轉專用道
樓上,因為路幅有變化的關係,而且站底道路沒有開放
通行
1999寫了好幾次,交通局的罐頭回覆真的糞到笑
光低能圓環紅綠燈+停車格 就可以說很久了 zZZ
推
超推~
推
綠燈早開晚關也超蠢,要就直接設置左轉燈
圓環停車根本低能
推!!!!!
還不如標記哪邊是正常的車道
推
其實有問題的地方應該是把整個台澎金馬圈起來
越來越多人回報了,看起來問題點真的太多,其實根本
原因就是當初最早制定交通法規就錯了,現在要他們修
也怕事,就算要爭取路權或者安全的用路環境下也是先
以不出事為原則,否則沒命就什麼都沒了。
35樓在台中有一個很像的(逢甲青海路口)而且警察超常
在那個路口蹲
所以我都先進到對面巷子然後迴轉再右轉就抓不了了
臺灣交通規劃根本是集各國之糟糠...官員們出國考察
這麼多次,從國外都選了比較大便的部分抄回來,簡
直神經病
有一種最近多起來,沒預告標誌,外側道某天被畫成
限右行,超87
他馬,直右合一標線是不會喔,整人
推好人
恩恩,愈來愈多人發覺高雄交通的78設計,你有北漂嗎
在地人只覺得塞車正常,外地人大驚小怪
我說看,每天塞車才不正常好嗎?美其名為生活步調慢
楠梓-岡山台鐵及捷運競爭更悲劇,還要延伸路竹??
我之前在台北待過一陣子,現在則是會在南部幾個縣市
跑
我不是很確定4樓的意思,但我覺得楠梓百慕達機車道
超多彎道的,常常看到很多技術不錯騎蠻快的白牌車
,用比較窄的賽道來敘述也不為過,只是有時候車多
或者雨天濕滑,車禍也蠻頻繁的,平常直路我油門可
以轉到底的,在這些彎道我通常還是固定騎40左右
爆
[討論] 熊好券店家google地圖版(饗購,市集)更 睡醒看到推文才發現原來士林區沒用到 現在已經補上 市場地圖跟北投放在同一個圖層 饗購地圖加到北投內湖南港區那一張21
[閒聊] 行經中山路(與林森路口),小心被檢舉事先聲明,本人檢舉小達人不會檢舉這種道路設計 單純想提出討論高雄的 「道路設計規劃的問題」 中山路幾乎是每個開車族都會行走的路,前幾天經過時,看到這樣的道路設計,真的想要 吐血,原本右側車道是「直行右轉道」,2020年的google地圖還是這樣的設計。X
Re: [爆卦] 限縮民眾檢舉的真相感覺前面幾篇的說法 我們假設台灣交通事故傷亡數 一半因為交通動線或號誌設計不良 一半是因為用路人守法觀念薄弱 請問各位檢舉人你們拍照檢舉18
Re: [問題] 凱旋路往平實路機車怎麼走?地板上標線應該很明顯而且很清楚 所以我想應該也不能算是只有本地人才知道 外地人的陷阱? 剛剛看了GOOGLE地圖 路旁有標誌 地上有標線 中華東路上 的紅綠燈還有一個標誌 這樣的訊息 如果有專心在駕駛你的交通工具 我想應該都能瞭解 應該要怎麼行駛 雖然交通標線常常出現一些很奇怪的規劃9
Re: [新聞] 新北嬤運動完「違規穿越馬路」 遭女我對於警察跟交通局的人想到的改善方法也感覺會很爛 所以我本人提點一些非常簡單的道路改善計畫 我一個路人也大概知道怎麼改 來源5
Re: [問題] 高雄的號誌不連貫真的讓人十分惱怒!半年多前 高雄版就有網友發起 <高雄不良道路設計標記地圖> 文章代碼 #1VZ9k5SU 利用 利用google地圖 收集大家對高雄 道路 不良設計的建議 PS:半年多了.... 看來要等下一屆再看看不會改善了...8
[問卦] 這樣改善高雄的道路安全,可行嗎?有個粉專,會為各個很亂很危險的不良道路設計提出改善計畫。這次它選的是高雄的瑞隆路 : 加設寬寬的人行道,還很貼心的有一段人行道是給用路人上下車的地方。 像這樣的設計在高雄可行嗎?會遇到什麼現實上的問題呢?3
Re: [新聞] 騎士陷阱題!台南人行道「5個月開出2300注意到了嗎?這則小新聞 其實是台灣交通工程的縮影 正確的交通工程,用路人依靠「直覺」就能安全不違規的去使用道路。 台灣的道路工程是極盡模糊之能,模稜兩可,一條路想幹好幾種事情,配合僵硬不合理的法 規,1
Re: [討論] 在農曆七月交車的人多嗎?因為阿彌陀佛也救不了智障道路設計、智障用路人阿, 政府不積極處理的結構性問題, 包含道路設計、引導用路人正確的使用道路、教育用路人用路觀念, 以上三點全部不被重視,