Re: [閒聊] 高雄車站鐵路地下化3D動畫宣導影片
笑死
看到有人說高鐵當時沒有直接延伸入高火是沒有遠見
我看倒是超級有遠見...
現在看起來高火附近根本一灘死水
完美預期高雄經濟遲緩及人口外流現況(尤其南高雄)
要是高鐵當時決定要進高火,現在應該捶心肝吧
現在根本沒有進市區的成效了
你說主要公司都在南高雄,沒錯啦,
但捷運左營到高火不過就11分鐘,搭高鐵時間也一樣阿,根本沒有效益可言
而且高火附近根本沒什麼大公司,高鐵到高火還不是要轉捷運...
你說是不是多此一舉?
拿亞灣開發來講就更好笑了, 亞灣目前根本招商很不順利,
其實因為高鐵太方便了,一日生活圈反而對於高雄招商不利,
以往很多公司會在高雄開立分公司或辦公室負責南部業務,
但現在高鐵太方便了直接都可以出差解決更省錢,
只有蓋工廠才可以吸引人口長駐和消費了啦
我看搞不好未來亞灣招商還會輸橋頭和路科園區呢
拿板橋來比的更好笑了
大台北實居人口大約就1000萬人,高雄實居人口才不到1/4,
人家可以分流,高雄現在根本沒有分流需求,以後更沒有
※ 引述《colset (摳機主教)》之銘言:
: 上週寫信去市長信箱
: 剛剛得到回信
: 親愛的市民您好:
: 有關您於109年10月12日反映「向中央爭取高鐵進高雄車站方案」一案,經交本局處理,
: 辦理情形向您說明如下:
: 經查本計畫可行性研究由交通部陳報行政院(國發會)審議中,本局已表達本府意見簡述如
: 下:
: (一) 有關路線南延方案,倘路線能進入本市中心區,將對本市整體發展具有正面意義,
: 本府持正面樂觀態度。將來路線行經本市人口稠密區,除採主線延伸方式營運,路線延展
: 性較高,班次多並可逐年增班,另透過中心區持續推動之捷運及輕軌路網、客運及公車轉
: 運站計畫,發揮整體延伸計畫效益。如工程技術能檢討盡量減少拆遷,且獲地方民意認同
: ,延伸計畫將可實質助益地方發展,未來可大幅提升運量及計畫效益,並帶動城市新創產
: 業發展,建議納入本計畫後續作業持續評估推動。
: (二) 本計畫各方案尚未取得地方民意共識,建議能多傾聽專業及地方的意見,就國土計
: 畫、區域產業發展的角度,進行更嚴謹的專業分析,評估決策能納入高鐵進入高雄市中心
: 區方案,本府將配合辦理後續可行性及綜合規劃、都市計畫變更、用地取得及地上物拆遷
: 、環評等作業
: 本府將持續向中央建議應就國土計畫、區域產業發展的角度,進行更嚴謹的專業評估後,
: 再繼續推動延伸計畫。
: 倘您對本案處理結果還有任何疑問,可與本局運輸規劃科承辦人江小姐(電話:2299825
: 轉209)聯繫,我們同仁將會再詳細為您說明。再次感謝您對市政的關心並熱心提供建: 敬祝您
: 身體健康、萬事如意
: 高雄市政府交通局局長 張淑娟 敬上
: ---
: 看起來高雄市府有向中央爭取高鐵進市區
: 只是不知道力道夠不夠強
: 就看中央怎麼做了
--
不同意 真的方便就會吸引人口 招商更容易
一直高火高火有夠煩 現實生活中根本沒人說高火
這篇正解,高雄車站應該改名降級成建國車站
當初設計那麼大就是個錯誤,建國車站蓋像鳳山那種
等級的就可以了
建國路那麼蕭條荒涼,新左營才是Future
說真的車站周邊除了學生跟流浪漢還剩下什麼?
如果當初沒左營站 直接到高雄車站 現在又會如何?
前站房子太老了,觀感不佳
當初直接到高雄車站,調車場(左營基地)要放哪??
要往南拉我覺得直接拉到小港機場還比較實在
如果是這個論調,那高鐵左營周遭有什麼東西嗎?出了
站,根本沒商圈沒人潮,連新光三越平日都是店員比客
人多,只是個炒地皮的比較成功歸仁站吧XD
左營那裡一堆空地蓋新大樓了啊
高雄站改名是合理的 新左營改成高雄站 高鐵捷運高鐵
都是
高雄站蓋太大 都沒人反而陰森 當初設計真的不良
炒地皮最成功的,目前桃園青埔站領先~~
台南多認份 完全不想蓋太大建體 會繁榮就是繁榮
城市不一定要繁榮,舒適比較重要
很多中南部人都陷入台北迷思,這樣不好
可……可是我會說高火欸,高中同學以前都這麼說
是啊,拉小港機場比較實際,去六塊厝真的傻眼,建設
在交通一定會值得,不會變蚊子館,但如果一直找一些
鳥不生蛋的地方蓋就難說了,何況最好是別蓋到高雄車
站,不然還沒買房的舊市區跟左營會越來越難入場啦
不過最近南高雄其實不錯....
我發現亞灣那邊有滿多新公司的
把後站當前站呢?
蓋在哪都是為了炒地皮
大家都不願意承認高雄又老又窮
完全同意 還在吵高鐵進高火的真的都超莫名 完全沒
考慮效益就只因為情感上覺得應該要進高雄車站
1450都睪火了呢?
廢文
從沒聽過高火這個簡稱
火車站是有歷史意義的那邊本來就是高雄最早的聚落
之一,夾在愛河河運海運交會站鹽埕埔和省城鳳山之
間,以當初日本建車站的隨可是十分有遠見。
現在火車站也沒有所謂的沒落,反而是之後建造的的
中博高架橋限制了火車站區的發展,當時中博通道應
地下化而非高架。
前面講一堆後面笑死,地下化請問高捷和台鐵怎麼施工啊?該不會菜到不知道原本中博就 是地下道吧...
在高雄版看到這種唱衰高雄的言論我還以為我在八卦
版呢!笑死
??窩高中的時候大家都說高火耶
\我大新左營威武/
噓邏輯。第一段根本倒因為果
你是不是根本搞錯高鐵高雄站的完工時間,如果當時決定要蓋會跟鐵路地下化一起施工, 也就是最近才會完工通車,並不會和左營同時通車
民族九如段不是招商不順要改做住宅,還算合理吧,火
車站真的活力0
高中讀書是真的聽到高火啊,不知道以前是怎樣啦
比起高鐵延伸 國十後面的高雄都會快速道路才是真的
需要延伸的
因為要鐵路地下化 所以才蓋中博臨時高架橋的.....
沒鐵路地下化前 中博是地下道
吵簡稱的到底有啥問題啊?愛叫什麼就叫什麼不是嗎?
有啥好吵的?建國路商圈的確沒落了,沒辦法,誰叫一
個一個火車站蓋20年
就沒落地方找戰犯而已
阿就真的沒聽過高火啊。
以前在火車站旁念高中時,老車站還沒被移開,高架
橋就在那邊鬼遮眼當路障了,還真不知道以前那邊是
地下道設計。
與其稱高火不如稱高車?因為高雄車站裡面沒有火字
……一如老婆餅沒有老婆一樣QQ
20年前沒聽過 不過10年前回來高雄 學生基本上都說
是高火無誤
建國車站聽起來很威武耶……
所以時代變了嗎?怕Q.Q
台北車站簡稱北車 高雄火車站簡稱高火 其實有共識
出來的簡稱是好事 省事多了 只是ptt一直以來有反抗
這種簡稱的風氣
想怎麼叫就怎麼叫 反正就是火車站嘛
隨便啦,每個時代都有習慣的叫法,反正全名是高雄
車站就對了
欸其實現在高中生都講高火…不過簡稱不重要吧,反正
就是建國路上的那間火車站
高雄火力電廠?
你完全是標準的只看眼前
高鐵左營現在只是不得不坐到那而已..
當初要是能直接到高雄火車站 要去市中心就會坐到那
完全同意
高雄沒有分流需求?
那隻眼睛看到有需求?旅次都差台中站一大截了
當初高雄車站哪有空間可以塞入高鐵站??
有分流阿 明明就有北高雄站了
可是我對高雄車站簡稱沒共識啊...
聽老爸說以前左營高鐵那邊都是田或是荒蕪之地 有掛?
如果是這樣其實也不意外就是 地大好建設也不用拆遷
高雄就是這樣無遠見的建設觀念才會一直一灘死水
比拉到高雄車站好...?
高雄車站現在不是雙鐵共構了嗎?(鐵路和捷運)
這樣還不夠嗎??
應該夠了啦 比原高雄縣強了啦QQ
如果高雄站蓋了一個高鐵站但是跟捷運岡山站一樣不通
車大家可以接受嗎?
就真的很多人說高火
我三十二歲...第一次聽到高火是在這邊 我周遭都說去
高雄車站或是火車站...
以前高鐵左營站周邊比現在高雄大學周邊還荒涼,是因
為高鐵設站在那邊,後來捷運通車、又開了新光三越才
迅速發展起來的
蓋高鐵之前,高鐵路跟那些"重"字開頭的路都還不存在
吸引人口 要吸哪裡?? 台南? 沒被吸就阿彌陀佛了
同意,高火舊市區未來性太差,活化新左營周邊比較好
高雄車站的沒落有一大主因也是因為高鐵在左營設站,
在沒有高鐵的年代,南來北往主要搭火車或客運,樞紐
就在高雄車站,高鐵通車後,高鐵變成南來北往主要交
通工具,把原本去高雄車站的人潮給帶走了一大部分
高火就是因為高鐵在左營才沒落啊
北部媒體哪會管這個呀 只會報導高火六合夜市新崛江
去年還有某北部人跑到鹽埕去說以前來時很熱鬧 XD
高火 有高水嗎?
高火北車XD
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