Re: [閒聊] 高雄捷運是不是窮到沒辦法開冷氣？
從文末新聞資訊來看，高雄捷運從2017到2019是賺錢的，員工還加薪
所以開不開空調我個人覺得比較像COST DOWN的劣根性
當然你要說搞不好有開空調，原本賺錢的年度就變賠錢
在沒有報表的情況下我確實很難反駁
但民營的高捷如果只因這樣就不開空調我個人還是覺得扣門
另外溫馨提醒，高雄捷運公司之所以賺錢是因為修改合約，不是純靠運量
但純靠運量真的能獲利嗎?
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190917002529-260405?chdtv
台北捷運因不堪長年虧損，持電子票證 8折優惠將喊卡，北捷公司至市
議會進行工作報告時表示將「調整檢討運價」，對於搭乘次數愈多的忠
誠旅客將享有愈高優惠，議員秦慧珠反問北捷「此舉就是取消8折優惠」
，北捷不否認，並強調將在年底前完成調整後，送交北市府核定。
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高捷2020年由盈轉虧約1億元 疫情衝擊運量下滑
最新更新：2021/01/18 13:11
（中央社記者王淑芬高雄18日電）高雄捷運通車後曾受到運量不足影響
而經營困難，自民國106年由虧轉盈，還接連3年有盈餘並為員工加薪，
但高捷在 109年受到疫情影響，運量下滑逾2成，營運虧損約新台幣1億
元。
高雄捷運公司公共事務處長王柏雁今天指出， 108年高捷每日平均運量
是17.8萬人次，但去年受到武漢肺炎（2019冠狀病毒疾病，COVID-19）
疫情影響，運量逐月下滑，平均日運量剩下13.2萬人次。
王柏雁表示，高捷去年平均每天減少逾 4萬人次的運量，直接衝擊高捷
的營運，高捷初步統計，去年虧損約1億元。
王柏雁指出，所幸去年高捷推出「3000元90天高捷無限搭乘方案」，尚
能穩住上班及通學族客源，這項優惠還會持續到今年 6月，盼能讓客源
回流。
王柏雁表示，今年以來，高捷運量稍有成長，日平均運量約增為13.5萬
人次，但要穩住營運仍需衝高運量才能增加票收。
針對高捷受到疫情影響而虧損，高雄市政府捷運局指出，已針對土地租
金等給予減免，至於透過高市府交通局向中央反映爭取補助，未獲回應
。
除了高捷運量下滑，高雄市政府交通局表示，公車運量也下滑近2成 ，
主要原因仍是受到疫情影響，民眾減少外出或使用自有交通工具。（編
輯：戴光育）1100118
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記得之前是說因為改不算折舊成本 所以看似賺錢的
高捷原先是採BOT興建，去看捷運公司的股權結構就知
道了，結果運量低到賠到快掛掉，市府為了救捷運公司
只能修約把設備轉到市府名下，於是會計報表就沒有設
備折舊項目，哇啦，馬上轉虧為盈。
換一種算法就說有成效，真有學術界的味道wwwww
高鐵也是同類搞法啦，公共交通盈虧隨人調整
以修合約的方式把成本移給政府確實不值得鼓勵，但以
特許營運年限經營的KMTC有3年獲利也是事實
，畢竟他們還是得攤提當年BOT出資的部份
其實當年謝長廷已經送他們一年了，原預計施工6年變
7年，但不光看壞處，民營的捷運公司在這樣的運量下
還可以獲利，一卡通也經營的不錯，並不全然不好
是不知道高捷虧到給誰救嗎？光利息維修成本靠自己
根本起不來
還民營公司咧，裡面都有納稅錢了
所以你覺得放給他倒然後變公營會比較好?
捷運公司從第一天就有納稅錢，因為BOT他只出資他預
估獲利的300億，確可以經營成本的1500億以上的高捷
，這就特許營運啊
所以你是覺得重大建設蓋了就是要砸錢砸到全世界都
看到它的爛還繼續救就對了
沒有喔，這是你腦補，我的前提是不看2020有3年獲利
且一卡通經營的不差
不救的話，放著讓他倒閉？
救啦，哪次不救的
也是，像葉匡時直接嗆高鐵公司一定破產，多帥氣
其實也可以腦補未來20年運量可以起飛噴飛，但過去20
年是沒有啦，總有一天會達到的，有夢最美
一卡通經營得不差 但還是以虧損居多
另外不知道高捷敢不敢取消85折
一卡通就搞電支增加成本，但以發卡數來說一卡通我覺
得目前表現的不差
大家忍忍吧，不要讓市長難做
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想請問有人試著反映過這個問題有得到回應的嗎 昨天開始天氣變得非常炎熱 現在又必須 戶外全程戴口罩 捷運冷氣竟然很像沒開一樣 到底是想悶死誰 以前不是鼓勵多搭乘交通 工具嗎 那請問你高捷你吸引人搭的點在哪 有多數人通常都是不想要騎車日曬才選擇搭捷 運 但發現捷運根本沒比較涼 有轉車的噴汗噴的更是厲害. 不管是車廂內車廂外 都很熱 ！！！![Re: [閒聊] 高雄捷運是不是窮到沒辦法開冷氣？](https://i.imgur.com/dq4hARrb.png "Re: [閒聊] 高雄捷運是不是窮到沒辦法開冷氣？")
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高雄市為昔日臺灣第二大城 可能是有股傲氣 東西不只是跟臺北一樣要有 還要特別的與臺北不同 要有自己的規格![Re: [閒聊] 高雄捷運是不是窮到沒辦法開冷氣？](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/National_Highway_No10.jpg/1200px-National_Highway_No10.jpg "Re: [閒聊] 高雄捷運是不是窮到沒辦法開冷氣？")
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→ wingthink : 美麗島當初預估的應該是完全體的運量吧？可惜不知何 05/10 14:47 → wingthink : 年何月才能完全體www 05/10 14:47 推 JeffMnO4 : 完全體前提是當年四條高運量全部通過吧 05/10 14:57 → btwsniper : 就算是完全體，美麗島站的進出人次會比古亭、東門、 05/10 15:01 → btwsniper : 民權東路站多嗎? 05/10 15:01![Re: [閒聊] 高雄捷運是不是窮到沒辦法開冷氣？](https://i.imgur.com/w7B1fVMb.png "Re: [閒聊] 高雄捷運是不是窮到沒辦法開冷氣？")
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正確來說是2成五 : 高雄捷運公司公共事務處長王柏雁今天指出， 108年高捷每日平均運量 : 是17.8萬人次，但去年受到武漢肺炎（2019冠狀病毒疾病，COVID-19） : 疫情影響，運量逐月下滑，平均日運量剩下13.2萬人次。13
: : 今天市議會站、文化中心站明顯熱很多 : : 大概是天氣變熱的關係 :7
高雄約14萬 台北印象是200萬 105年交通統計年報 表2-1高雄市公車路線營運概況.pdf (原文連結已失效) 高雄市公車年度總運量 103年 51,236,241人、104年51,491,489人、105年50,179,953人63
呃，這問題可以回歸到最早規劃的時候，規劃上有沒有把高雄很熱這件事情考慮進去吧，但 可以參考一下歷史紀錄，很多blog都有紀錄當年這個完全水土不符的設計受到多少人的稱讚 高雄天氣炎熱這不是第一天知道吧，高雄經費沒有北部那麼充裕也不是第一天知道，當初在 規劃時沒有優先把節能與隔熱擺在第一順位，那就要提早規劃怎麼籌措財源，用來支付高額![Re: [閒聊] 高雄捷運是不是窮到沒辦法開冷氣？](https://i.imgur.com/3ZohCnab.jpg "Re: [閒聊] 高雄捷運是不是窮到沒辦法開冷氣？")
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今天市議會站、文化中心站明顯熱很多 大概是天氣變熱的關係 整體感覺像29度， 只能站在電風扇下面吹涼 昨天市議會站還好74
認真說 我也不懂捷運不開冷氣到底在想啥 每次進捷運車站 都覺得很悶 班次又少爆
首Po今天要提早過母親節去三多吃饗食天堂，想說坐捷運去比較方便不找車位。 小港捷運站從室外走下去到票口再到月台又熱又悶，是不是沒錢開冷氣？ 加上現在都要戴口罩，都快喘不過氣 群聚活動戴口罩，身體健康沒煩惱 ----本文警語----------------------------------
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