[閒聊] C321推進改裝完成測試中
各位好，還記得C321於去年的大概此時進入北投機廠改裝機電的事情嗎？
近期改裝作業終於大致完成，三不五時就能看到在北投機廠內試車
也讓北投機廠的天橋經常有鐵道迷來訪，並拍攝到了試車的畫面以及VVVF音
https://youtu.be/-H5c9FOdxeo
各位可以留意到加速段時，變頻音大概有兩階段且頻率頗高
這部分與同為採用ABB IGBT的淡海輕軌可說是非常相似
減速的時候則聽不太出來是否亦有兩段變頻（個人聽起來像是只有一段）
聲音部分則與高捷或C341（二者均為西門子原裝IGBT）相當類似
高速運轉音則因為沒有更換電動機，所以還是那個熟悉的味道
至於何時會正式回歸車隊並加入運用，目前則暫無進一步消息
大概是這樣
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※ PTT留言評論
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※ PTT 網址
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改了之後有什麼不同嗎？像是性能，速度等？
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音階聲沒了，很像341
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弱弱問為什麼不在土城機廠改？
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改IGBT比較省電，延長使用期限，性能差異不大
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謝謝樓上解答，簡單來說就是改了之後在效能不變下，
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能省更多錢XD
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另外半導體元件也有使用年限 舊了就需要換新
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JR東有IGBT換IGBT的E231 還有一些是直接換同型新品
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的E531跟E233
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回d大我朋友說因為土城維修軌不夠
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北投三條可以停六列
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土城好像才一兩條然後也只能停一兩列的樣子
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推，希望儘早更新完上路
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車輪失圓真的很嚴重….不知道為什麼覺得藍線特別容易
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搭到失圓的車子
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[開戰] 預約公車座位蔣萬安指出，雙北公共運輸委員會合作涵蓋的面向相當廣，包含全面整理、優化跨市公車 路線，以及共享場站資源。蔣說，未來電動公車充電將協調台北捷運的北投機廠提供雙北 公車充電，未來也要提供新的公眾運輸服務模式，包含多元票證，可上網預約座位、班次 的公車。21
Re: [閒聊] 為什麼每一條捷運線就需要一座機廠原po每一條線都有一座機廠這講法有點現況結果論 若以北捷營運歷史角度來看，確實曾經有過一個機廠營運好幾條路線的時代 1988：歷史悠久的北投機廠開工 1990：歷史第二久的板南線開工 1997：淡水線(淡水-台北車站)通車![Re: [閒聊] 為什麼每一條捷運線就需要一座機廠](https://img.youtube.com/vi/BAFAy7uMnag/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] 為什麼每一條捷運線就需要一座機廠")
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Re: [情報] JR東日本發表E131系電車最近有人上傳了E131的到發時的列車加速度/減速和車內影片 不過這次JR東日本在E131是使用日立的SiC vvvf(之前看到日立的SiC都是有混合IGBT的， 但作者也有標示目前無法得知E131是使用混合IGBT還是完全使用SiC的vvvf) 如果跟E235的三菱SiC相比的話加速度和減速時都會有很明顯的高頻音![Re: [情報] JR東日本發表E131系電車](https://img.youtube.com/vi/C1AVslO8Sio/mqdefault.jpg "Re: [情報] JR東日本發表E131系電車")
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Re: [問題] 大家附近的頂好變成家樂福了嗎目前依照公司的進度是3月份是北北區(台北市)先改裝完 之後四月份換北南區(新北、桃園、新竹)開始陸續改。之後就一直改下去 同時原本大園的頂好央廚也被家樂福接收。現在還在整修 不過前兩個星期頂好開始改裝後我們下班時間也會被延後。因為照家樂福的規劃北北區 有一個央廚(下面稱PC)。然後北南有兩個PC8
[問題] EMU600的制軔上網爬了一些資料 好像都有記錄到EMU600減速時沒有VVVF的聲音(或是指出回生制軔失效) 卻沒有找到造成這件事的相關原因 如果有搭過的話，很有可能在進站後聞到一股濃濃的閘瓦味 我以前在南港站就聞過，超香(X)![[問題] EMU600的制軔](https://img.youtube.com/vi/wuQh9JVFYek/mqdefault.jpg "[問題] EMU600的制軔")
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[問題] 環狀線列車明明是IGBT怎麼聲音這麼像GTO環狀線列車的聲音 跟未改的301很像 還以為是把301的舊零件裝過來了咧 IGBT的變頻聲不是都比較連續嗎？ 不會像GTO常常會跳階2
[情報] C321 105/106進北投機廠改機電系統C321 105/106前天進到北投機廠要開始改機電系統，西門子的機電系統會換成 ABB IGBT-VVVF。 --
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