[問題] 袋狀軌
信義線大安站袋狀軌是東側
松山線南京復興站是西側
板南線忠孝復興站是東側
紅線綠線選擇是不是站距長
藍線有點短
當初選西側會不會比較好？
另外橘線怎麼沒有袋狀軌？
終點站進站速度有些很快有些很慢是什麼原因？
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台電大樓=公館、中山=北車
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還有大坪林=七張
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橘線沒袋狀軌是成本因素
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帶狀軌平常可順向進出，若能逆向進出也比較好
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如綠線能開南京復興=大坪林區間車也不錯
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文湖線西湖站也有袋狀軌
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橘線會沒袋狀軌 要感謝阿扁市長的百億瘦身計畫
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再補個亞東醫院站南側
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終點站進站速度取決於後面還有沒有尾軌
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橘線新莊蘆洲如果當初要放袋狀軌，會在哪？
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頭前庄前後？中山國小前後這樣兩組嗎？
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至少民權西路跟大橋國小間需要有一組
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頂溪站南邊也要一組 再來就忠孝新生南邊
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大坪林就被美河市和北新路卡死，不然早就開區間車了
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石牌＝唭哩岸、中山＝臺北車站
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以前紅線只到臺北車站時，中山＝臺北車站可能走袋狀軌
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臺北車站＝南勢角夜間班車也是用這個袋狀軌折返
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印象早期紅線有一案是北車-石牌、北車-新北投、北車-淡水的
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營運模式
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以前淡水還通到新店的時候就很常假日加開石牌加班車。
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