[閒聊] ?臨江街夜市、師大、中和環球都有捷運?
https://www.youtube.com/watch?v=VmzSBYVOCXI&t=15s
臨江街夜市、師大、中和環球都有捷運直達!這個才是台北捷運原本的樣子????!? │ 鐵道事務所
觀看次數:82,301次‧2021年2月6日
紅線 淡水─中正紀念堂─(愛國東路)─東門─世貿─(接藍線)
(走愛國東路會不會比較好?)
綠線 新店─古亭─(杭州南)─(愛國東)─中正紀念堂─建成圓環─松山(接藍線)
(走愛國東路會不會比較好?)
藍線 板橋到南港台鐵四軌化/(高鐵怎麼辦)? (台鐵捷運化)
橘線 南勢角─松江南京─輔大 (中和線+新莊線)
黃線 松山機場─科技大樓─台大─永平─中和─新埔─新莊 (木柵線北段+西環)
紫線 蘆洲─台北橋─萬華─(和平東西路)─民生社區─內湖
綠線支線 大坪林─動物園 (南環段)
BMTC版路線圖
~~
看了看BMTC版的路線圖,如果當年直接用台鐵四軌化,高鐵另外蓋(走忠孝東路?),
不知道會怎麼樣?說不定像今天的高雄一樣,高鐵蓋到板橋就好,不進市區。
中正紀念堂站如果當年設在愛國東路上,會不會比較好?麻花隧道會不會比較不彎?
本來想說怎麼沒有人規劃橫貫永和的捷運,原來在BMTC就有人想過了!!! 可能路太小吧!!!
和平東西路線的規劃也是BMTC就有的想法,東側南北向或是東環也是BMTC就有線型了,
其實基本上是類似的說...真的很好奇台鐵四軌化的台北,板南線的人塞進台鐵會怎樣XD--
動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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補充一下
BMTC的藍線是延台鐵路廊建,並非現今的忠孝東西路,再加上
當初地下化路段只有華山到萬華,當初台鐵四軌是要給藍線
使用的
之後藍線改忠孝東西路建,台鐵剩下兩軌給高鐵使用了
樓上 影片都有說XD
推推 影片清楚好懂
所以在想如果有平行時空 有個平行的台北市是台鐵捷運
高鐵會怎麼走?
所長我愛你
所長不知道會不會上來看 哈
感覺紫線很不錯 為什麼後來連影子都沒了
如果高鐵不要搶隧道,四線化的台鐵容量會比現狀好
高鐵可能就把台北站設在板橋了
BMTC路線地下穿越了超多現有用地,很精彩
最早的確是有不設台北站的討論 但板橋會爆炸吧
畢竟BMTC路線也是30-40年前的計畫了....
當然可能有個平行時空的台北市是BMTC路網實際版
但那也不是你我所存在的這個時空....
推推所長
記得以前有一陣子高鐵只有通到板橋...忘了當時的板橋
有沒有很塞...不過確實當時會有人考慮說到底要搭火車
換高鐵或是搭捷運換高鐵的問題
以現在北車的高鐵運量,高鐵通到北車是正確決定
穿越非常自由,連綠線都穿,中正紀念堂站才能設愛國東路
沒捷運,環球只好蓋環球二館在捷運附近就有了
還不是蓋那麼慢都修法了才不能這樣隨意穿越...
不然現在的橘線中永和段 感覺都沒什麼利用現有路廊...
永和的永和路表示:
還有金甌女中、中正國中、鼎泰豐應該也都有被穿越
我前面主要說的是 古亭到過河段 樂華到永安市場段
現行大麻花穿越圖 金甌女中與中正國中是有被穿越到沒錯
我這人很簡單 有鐵道事務所就有讚 推一個
BMTC黃線和紫線沒有實現很可惜
台鐵沒救了還好沒有實現
延伸討論這個版本的高鐵的話 可能會是s2線板橋中和南港
不會,那個年代的高鐵討論基本上是沿縱貫鐵路走,
差別在如果台鐵維持平面的話高鐵就架在上面
回原PO,所長會來逛這個板,也有發文過
所長好帥
希望紫線能復活西邊與南邊的
紫線的和平東西路真的很重要
所長很帥
所長好帥>///<
意外發現所長之前光顧發展場的文章>///<
推所長 影片清楚好懂
總覺得台北捷運少了一條和平板橋線從麟光站-六張犁
站-科技大樓站-大安森林公園-師大-古亭-莒光路-西園
路-光復橋-板橋中山路-板橋四川路-土城中央路一-三段
到永寧站的新路線
哪篇文章啊XD
只看所長的鐵道介紹影片
路線根本太狂扯,倒覺得應該請日本人來規劃會好多
以現在來看30-40年前的規劃 是很難以想像沒錯
但若當時真的這樣蓋 也許就見怪不怪了....
內湖高運量 和平東西路 基隆路捷運 中永和線 有很狂嗎?
類似路線板上都有人畫過啊
叫日本人做就可能全部都用1067了
BMTC是1981年的版本已經是40年前的規劃了
還我紫線
還我埔墘站
類似路線不就是學BMTC嗎XDD
那時候是蔣朝和日本關係的最低點 別以今非古
埔墘沒有捷運真的很可惜只有靠265BRT
BMTC藍線版台鐵只要有心,直通運轉受惠桃園跟汐止基
隆。(夢裡什麼都有)
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Re: [情報] 基捷路線又變 民眾:花這麼多錢得去八堵我相信基隆沒有多少人會說台鐵好 只是目前規劃的不管輕軌或捷運, 都比台鐵爛 台鐵爛, 但目前規劃的輕軌跟捷運更爛, 懂嗎? 台鐵的問題就是因為待避會誤點, 尤其是下班時間 但路線上, 台鐵你可以搭到南港換藍線, 搭到松山換綠線, 搭到台北車站換紅線55
[閒聊] 台中捷運路線我去找維基百科寫未來的路線圖,可是看看市區的路線也太少了吧 我想說市區都設計成環狀的了 應該忠明路忠明南路再多一條線(大概跟綠線差1公里多) 崇德豐原線可以延長到五權路跟五權西路40
Re: [閒聊] 和平線是必要的吧?分享一下我的幻想路線圖 松山泰山線 全線有20站,可以跟目前所有營運和興建中的路線交錯,共12個轉乘站 市中心段:36
[閒聊] 當年不蓋板南線,鐵路地下化的運量會是?台北捷運原本沒有板南線 原本是規劃台鐵地下化 增設車站來達到捷運化效果 後來決定蓋捷運板南線 這決定在現在看來可說是相當的對24
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日回覆造謠仔,也需要查證一下啦 關於第3點輕軌為什麼當時不蓋成捷運?? 大順路那條捷運藍線其實早在毛治國上台前就已經規劃是輕軌了 這邊整理一下環狀輕軌的規畫歷程,如果有錯請指正 90年代市府規劃的捷運路網,除了紅橘線以外,還有藍棕兩線21
Re: [分享] 路網活生生從天鵝被打成醜小鴨:台北捷運我來分析一下北捷的路網好了 如果以北捷或北市府交通局內部的說法,基本上北捷路網的優點就是... 因為前面的高運量路網規劃,是一氣呵成的整體規劃,所以包括轉乘規劃和機廠規劃都能展現明顯的優勢 前者體現在平行轉乘上 後者則是各路線可以共用北投機廠做為五級機廠,減少占地巨大的機廠徵地投資14
Re: [問卦] 有沒有基隆人根本對捷運沒興趣?基隆人不是對捷運沒興趣, 而是對林右昌規劃的無用捷運沒興趣 先介紹一下基隆的地理環境 基隆大家知道群山環繞, 人口聚集地帶大致上可以分成三個區塊 1.獅球嶺以北的基隆市區、港區(仁愛、信義、中正、中山), 總共19萬人 2.獅球嶺南邊, 往金山萬里方向的大武崙溪谷地(安樂區), 總共8萬人12
Re: [新聞] 台鐵退出基隆?輕軌銜接轉運站 基市府加北宜直線鐵路要是有那麼想推就好了... 身為高中需要每天通勤台北瑞芳 又因為很多基隆朋友所以搭過無數次9006跟台鐵基隆段的我 一直覺得這段路線有幾個改善方法 容我一個一個介紹4
Re: [分享] 鐵路地下化造成台鐵跟高鐵對立?原來計畫的時候早就知道就高鐵在台北市內設站位置一點討論 如果不設在台北車站的話 各個位置會有哪些優缺點 1.台鐵沿線台北-松山之間 但不在台北車站: 優點不用說 就是把徵地成本省下來 完全走既有鐵道路線 共同缺點是仍然要使用台鐵路廊佔用物理空間 四線化救不回來4
Re: [閒聊] 台北捷運車站出口數量 from gishileh因環狀線通車,近年亦有車站新增出入口,因此重新整理 以下只計算僅經由捷運公司管轄範圍內可與地面出入的出口,其中 台北車站只計M開頭出口。 連通口與捷運公司管轄範圍內未觸地者不論有無編號皆不計算。 附掛A的出口非屬連通口有單獨結構上地面者會計入。