Re: [新聞] 東京臨海BRT路線計劃設站等詳細公佈

TimeEric 發表於 2023/3/14 下午9:15:10

看板MRT標題Re: [新聞] 東京臨海BRT路線計劃設站等詳細公佈作者

TimeEric

(艾利克)時間Mar 14 21:15:10 2023推噓11 推:11 噓:0 →:18

PTT推薦

命運多舛的東京BRT第二期將於4/1通車，
https://tokyo-brt.co.jp/caution/308

第一期受疫情及奧運延期影響2020年底才通車

虎之門hill-新橋-勝鬨BRT-晴海BRT

https://i.imgur.com/KVKewie.png

應於2022年通車第二期同樣受疫情影響延至今年4/1通車，路線有三路：

幹線：新橋-勝鬨BRT-豐洲市場前-有明網球之森-國際展示場-東京電訊
晴海.豐洲線：虎之門hill-勝鬨BRT-晴海中央-晴海BRT-豐洲-ミチノテラス豊洲(市場前)勝鬨線：新橋-勝鬨BRT

https://i.imgur.com/h4zuMe2.png

跟這文這篇運行模式略有不同，

運費：單程220円，一日券500円在新橋、勝鬨、豐洲市場前換線60分鐘內刷IC卡免費一次

時刻表：https://reurl.cc/lvg93j 黃底為雙節公車，假日才有停東京電訊

停靠站地圖：https://reurl.cc/RvWX8x

與百合海鷗號的比較：
https://i.imgur.com/75wzUtv.png

沒有專用道，充其量只有部分班次有雙節公車，

日本交通專家怎敢把這種東西叫BRT。

※ 引述《omkizo (武愛神拳打遍天下無敵手)》之銘言：
: 東京臨海BRT路線計劃設站等詳細公佈
: 東京都「臨海BRT」の詳細。運行計画、停留所位置を公表。
: 來源：Tabiris
: https://tabiris.com/archives/rinkai-brt201808/
: 簡單翻譯一下
: 運能不輸路電的BRT將會投入到東京都新橋／虎之門到臨海地區的路線中
: 臨海BRT的計劃會按照都心-臨海部的新幹線道路環狀2號的建設情況延伸
: 在2020東京奧運時會作前期(Pre 不是試)營運
: 在奧運殘運過後將會陸續擴大營運路線等到2022年環狀2號完工後將會正式營運
: 前期營運時只會有一條路線往返虎之門和晴海
: 奧運殘運過後會開通3條路線分別是：
: 虎之門-東京電訊港站 (主線)
: 虎之門-豐洲站-市場前 (晴海・豐洲支線)
: 新橋-勝鬨(どき) (勝鬨區間車)
: 2022年將正式營運在選手村改建成公寓之後會再開一條新路線
: 新橋-晴海五丁目 (選手村線)
: 另外東京車站東京國際展覽中心和東京國際郵輪碼頭的延伸線在遠期計劃中
: https://tabiris.com/wp1/images/2018/09/rinkaibrt.jpg

: 15個站點的確實位置
: 虎之門日比谷線虎之門附近
: 新橋站百合海鷗線新橋站附近
: 勝鬨勝鬨陸橋交差點附近 (與大江戶線勝鬨站相距甚遠)
: 睛海五丁目選手村
: 市場前站百合海鷗線市場前站旁
: 有明網球森林百合海鷗線有明網球森林站旁
: 國際展示場臨海線國際展示場站旁
: 東京Big Sight 百合海鷗線國際展示場站正門附近大型活動時才使用
: 東京電訊港站臨海線東京電訊港站旁
: 晴海三丁目月島警察署附近
: 晴海二丁目 Triton廣場附近預計會設立轉運站
: 豐洲站有樂町線豐洲站旁
: 東京站八重洲出口附近
: 銀座 (以後再說)
: 東京國際郵輪碼頭計劃有船進港時才使用
: 票價
: 前期營運時表定速度約11km/h 票價220日圓跟巴士一樣前門上車
: 正式營運時表定速度拉到約20km/h 也會考慮加價所有門都可以上下車
: 不會有上車付現可以在車站買票或直接刷IC交通卡
: 運行模式
: 前期營運時每小時4班繁忙時每小時6班
: 正式營運時每小時12班(主線和豐州支線各6班)
: 繁忙時每小時20班(額外加開勝鬨2班選手村6班)
: https://tabiris.com/wp1/images/2018/09/rinkaibrt2.jpg

: 運能在前期營運時有點慘 1小時只等於大江戶線一列車的運能
: (能否應付奧運時強勁的客流也是問題)
: 另外會考慮開行區間班次和快速班次
: 旅程時間預計新橋站-晴海三丁目/晴海五丁目 10分内，新橋站～國際展示場站 20分內
: 在尖峰時會設置時限性公車專用道
: 待燃料電池成熟後會全面換車燃料電池公車
: 這條路線向公眾徵名中

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※ PTT留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.206.67 (臺灣)

※ PTT 網址

推

YellowWolf03/14 21:19恭喜

※ 編輯: TimeEric (42.77.206.67 臺灣), 03/14/2023 21:20:49

推

globeMIX03/14 21:38川崎的BRT好像也開業了可能有連結巴士就有點類BRT了吧

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globeMIX03/14 21:39沒有專用道跟站外收費比台中BRT還不如阿(x

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whistlerhu03/14 21:49這個BRT只是公車而已啊，覺得不適合在本版討論

推

fman03/14 22:43BRT不一定要雙節也不一定要專用道啊，其實沒有嚴格定義，簡

→

fman03/14 22:43單說用公車來做大量快速的大眾運輸其實就可以稱BRT，而版規

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fman03/14 22:44已經有明訂BRT具雙重身份所以可以在版上討論喔

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ciswww03/15 01:07至少要有明顯比傳統公車快速吧

推

jh96120203/15 03:54之後應該可以協助分擔Comiket之類的人流吧？

推

suitup03/15 09:53台中BRT已經夠爛了還有人來挑戰下限笑死

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suitup03/15 09:54不過有一說一人家公車的體驗包含駕駛起停控制還是屌打台

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suitup03/15 09:54灣不知道幾十條街

推

siowan13503/15 10:33BRT本來就沒有嚴格定義，只是有了台中BRT後就常常會在

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siowan13503/15 10:33網路上看到「XX根本不能算BRT」的奇怪論述

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siowan13503/15 10:34為什麼會有站外收費比較高級的錯覺阿，就算是電車車上

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siowan13503/15 10:34收費的比比皆是阿

推

globeMIX03/15 10:38捷運版對於BRT定義的R是這麼寬鬆的嗎？是可以認同沒有

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globeMIX03/15 10:38雙節公車，但沒有專用道就有點難想像他是如何達到快捷

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globeMIX03/15 10:38，頂多就是大運量車廂可以承接大量的捷運轉運人潮

推

globeMIX03/15 10:48像上海71線確實也有車上收費的brt系統，貌似還是兩員車

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globeMIX03/15 10:48服務，後門上車前門下車

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omkizo03/15 11:47不是我們對BRT定義鬆 BRT本來的定義就是那麼鬆

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ciswww03/15 12:27如果在某車站有很多人下公車，就一堆人排隊等刷卡，拉長公

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ciswww03/15 12:27車的停靠時間，這是車外收費的R

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globeMIX03/15 12:44就問一句這規劃有比路線公車快嗎如果有就好

推

a4792903/15 13:14台灣BRT就被政客搞爛了

推

Odakyu03/15 20:09日式BRT確實不符合國際BRT標準

推

shter03/15 22:17日本有可能不用專用道，因為他們連一般公車都給你時刻表

→

suitup03/16 07:43真的而且怪準時的只要不塞車都能準時看到車奇蹟

※ 編輯: TimeEric (42.77.110.154 臺灣), 03/16/2023 13:59:05

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