Re: [閒聊] 高雄下一條捷運，優先蓋南北向or東西向？
※ 引述《z25679z25679 (無悔的決定)》之銘言：
: 目前的高雄捷運路網
: 算上即將成環的輕軌、1.5條的黃線
: 還有台鐵地下化
: 基本上建國路以南的路網已經夠綿密
: https://i.imgur.com/ibuS2v9.jpg
: 始自後驛、終於左營
: 也就是廣義上的北高雄
: 不少新的聚落都落在這個廊帶
: 然而這廊帶目前唯二的捷運路線
: 就是南北骨幹的紅線
: 還有東西向的環狀輕軌
: 跟班次甚少的台鐵
: 假如可以投票選下一條捷運的走向
: 個人認為左營到後驛之間
: 還可以再多一條Y型的路線
: 南北向部位放在民族路
: 東西向部位放在新莊仔路
: 也就是青線跟銀線合二為一
: 變成跟黃線一樣的Y型路網
: 示意圖
: https://i.imgur.com/BXuoZmr.jpg : 不曉得各位看法如何？
高雄的長期路網規劃長的很奇怪
先附上圖片
https://i.imgur.com/26tw0Jd.jpg
鳳山本館線（藍線）
https://i.imgur.com/piWLRQD.jpg
行經班超路、保泰路、瑞隆東路、五甲一路、國泰路、澄清路、大埤路、公園路、大埤路，經縣道 183 鳥松中正路口
蓮潭本館線（銀線）
https://i.imgur.com/JsesezK.jpg
此路線最後止於黃線於建工路之 Y6 車站
中華雙鐵線（粉紅）
https://i.imgur.com/q8yDwF3.jpg
楠梓五甲線
https://i.imgur.com/J1QaDGq.jpg
1.其中的捷運黃線與四連結藍線澄清路段重疊，還有楠梓五甲線的五甲一路、五甲二路段分別與藍線、黃線幾乎重疊，真不知道為何要規劃那麼多的重疊路段？
2.銀線這條看起來最好的地方是串連蓮池潭、巨蛋、文藻、金獅湖，但巨蛋站卻無法與紅線的巨蛋站站內轉乘蠻奇怪的，如果把銀線往南拉走明誠路串連美術館、明誠中學、凹子底、河堤社區（大樂）、義大大昌分院、高雄科大建工校區、育英醫專、大昌商圈、民族國中、穿越綠園道往武廟商圈，最後選擇五塊厝或技擊館與橘線轉乘，個人覺得這段等於把大昌路打通到南高雄，應該可以讓開車的人改搭捷運。
或是把銀線往北拉到走大中路串連高鐵、榮總、仁武到義大世界，或是燕巢義大醫院、樹科大那邊，如果工程技術上與國道十共用高架不知道是否可行？
3.粉紅線看起來更是怪，整條路線幾乎與台鐵路線重疊，二不是繼續往南蓋串連大立、漢神商圈、台鋁商圈、夢時代商圈，總而言之，花大錢搞台鐵捷運化，然後再花大錢做中華雙鐵？感覺當初規劃這條就蠻看衰台鐵營運啊！
總而言之，高雄長期路網的規劃不是重複路段太高，就是人口最成長最快的地方沒捷運規劃，不然 就是轉乘不順的問題，不知道板上更專業的鄉民怎麼看呢？
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藍線是黃線改線後才大幅重疊 在新的10年一次重規劃
裡面應該會修正了
2. 藍線黃線青線銀線根據之前版上有人跟捷運局聊過
是要設計成四線互相互通 所以銀線原本是直通藍線
讓鳳山北側的人去巨蛋商圈方便的路線 但是黃線改
中運量讓四線變得無法直通 才會看起來很怪
3. 粉紅線原本是BRT 且要走進左營大路 但後來怕民怨
才改翠華路 南段則是進火車站 才會有人搭啊
十年會有一次整體路網規劃 (1998, 2010各一次 現在
正在做新的) 黃線改中運量造成的問題應該都會在這次
整體路網規劃修正
比較好奇整體路網規劃真的是一點風聲都沒有耶，好神秘又
好期待
不是規劃重疊路段，而是這是黃線改版前的舊規劃，等年
底新版出來才有討論意義。
原來如此，了解了
現在官網上的東西都是舊有規劃了 但是高雄的路網一直
以來都存在一個不小的問題 那就是把一堆規劃重新做成
同捆包送審 剩下的殘餘路段直接被放生 從此消失或者
不知道併到那一線去
雖然銀線無法直接轉乘巨蛋站，但明誠路到凹子底站的
距離，其實也跟銀線到巨蛋站的距離差不多
附上一張舊圖
還蠻期待年底的新規劃路網，紅橘黃環四線都定案了，
剩下的路線希望能有大破大立的走向
其實很簡單 鳳山就人口最多 還會成長 不蓋會被說話…
這當初是輕軌廣設的路網 如果真的做起來也是非常方便
這是以輕軌系統為前提的路網，那些重疊路線就是可以
像公車月台一樣平行轉乘。在黃線被升級之後等於被推
翻，一定會重新規劃
現在再如何改，怎麼看都還是舊版的紅藍棕橘屌打
都會延伸黃線的新聞，在前一版路網規劃完成前半年還是一年
就有媒體報導了，但這次的規劃到現在都沒消息，最近高捷的
新聞只有旗津輕軌不能跟過港隧道一起，還有去年的紫線加上
佛光山段，已經沒有其他正在或準備可以送審的線了
推樓上k大說的棕線，輕軌五權國小站往西可到新灣區，往東到
衛武營，雖然三多路公車不少，但班次跟品質比不上軌道運輸
，凱旋公園站轉橘線又是悲劇，否則輕軌東段應該能帶起一些
橘線客群
真的 舊四線屌打.. 然後仁武進城=0 ㄏ
真的應該給仁武一條進城捷運
仁武人真的想要嗎，好像沒什麼看過仁武民代在爭取
完全不知道粉紅線在幹嘛，對照舊藍線走中油支線
走左大接世運，祥和山莊土開不香嗎，有夠沒遠見
跟你說啦 高雄一堆只住在高雄市中心的人在那邊喊
然後也不去國外有捷運地鐵網的地方觀察 甚至連台北也不
上眼 拼命想在覆蓋路網已經足夠的地段在加線
然後你衛星要進城=0 最好的例子就是五甲仁武鳥松
是不知道現在的仁武人如何，但以後仁武人口會變更多
中華路? 步行就能到紅線的範圍還要加三小 你中華路西邊
是愛河及人口外流區甚至是海 是山 更平行紅線 一整個
莫名其妙
那些人 甚至去蛋白區觀察人流都不會
去看看台北 每天多少人進城 對於捷運的人流供給來源是
哪 估計市府自己都不知道 只會聽那些已經買完車房的人
的建言 然後搞出現在環狀市區跟平面交錯不高架
郊區進城連三轉 那樣誰要搭阿 呸
以前5、18公車培養起來運量真的整組滅亡
反正都這樣了，還不如中華路全送給高鐵進高車
現在黃線蓋起來 不先把長庚醫院那個公車站點的公車線路
及運量先統計起來留作數據紀錄 之後只會被忽悠得更慘
鳥松長庚那個公車站真的是線路最多人潮也爆多的點
現在沒有公車處幫忙統計人數 非常麻煩 完全沒辦法監督
中華路西邊怎麼了嗎 美術館跟中都是都空城嗎
中華路到博愛路平均1.3-1.4公里 Google走路要18分鐘 通勤要
怎麼走？
南京復興-忠孝復興也不過1.1公里 是不是也太近
18分鐘 自己走太慢
來看看紅線以西 有台鐵有環狀 夠用了
要拉紅線平行路線，民族路絕對在中華路之上，民族路的
利用人數明顯較多，而且往南或往北繼續延伸也比較有空
間，中華路只有往北接左營才有效益，而且只有在建國路
以北跟紅線才有足夠間隔
60樓的構想雖然很有意思，但好奇的是高鐵如果走中華
路，要怎麼從新左營站南端接到中華路呢
身為仁武人真的想要捷運，搭公車要一個小時，騎機車
至少要40分鐘，這樣還不用捷運嗎？
仁武路廊問題不知道有沒有解？
有點好奇青線如果不接高鐵，往東接仁武這樣仁武人使用
的意願高嗎
不接高鐵運量應該很難看吧
黃線沿183進仁武?
沿183進仁武運量可能會有點尷尬，鳥松仁武之間有往來，
但應該沒有仁武跟市區間的交流這麼頻繁
還行吧 就有點繞而已 這也是楠梓五甲線的一部分
黃線的五甲線分出來往仁武啊 鳥松站西移才有解
只是覺得仁武的民代也需要Push一下
挖深一點即可從高鐵末端接到中華路，這段很短
雖然挖深一點是很好，不過左營以南的高鐵軌道是地面
，讓他下到深處的坡道也要夠長
新左營到中華路的距離是已經夠讓台鐵潛入地下了，但
不知道高鐵需要多深的深度
左營站尾軌已經很長了，可以去天橋上看一下
捷運巨蛋站前面的裕誠路太小條也太短了，根本不可能
蓋捷運，高雄從都市規劃就沒有TOD的整體轉乘規劃，商
圈和大馬路都很零散
![[閒聊] 高雄下一條捷運，優先蓋南北向or東西向？](https://i.imgur.com/ibuS2v9b.jpg "[閒聊] 高雄下一條捷運，優先蓋南北向or東西向？")
![Re: [閒聊] 高雄下一條捷運，優先蓋南北向or東西向？](https://i.imgur.com/26tw0Jdb.jpg "Re: [閒聊] 高雄下一條捷運，優先蓋南北向or東西向？")
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[問題] 高雄捷運銀線，未來併入黃線的可能性？遠期路網中 銀線是高雄巨蛋週邊的路線 可以和紅線轉乘（巨蛋站） 也可以匯入黃線 銀線正好補足了北高雄區域![[問題] 高雄捷運銀線，未來併入黃線的可能性？](https://i.imgur.com/Ixlj2jPb.jpg "[問題] 高雄捷運銀線，未來併入黃線的可能性？")
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[閒聊] 高雄捷運黃線首先恭喜黃線通過環評小組的審查 雖然後續還有很多關要過，明年動工別太期待 但有往前走當然是好事囉 輕軌二階跟黃線的通車 對於市區路網非常重要![[閒聊] 高雄捷運黃線](https://img.youtube.com/vi/A7M4vkqXEp8/mqdefault.jpg "[閒聊] 高雄捷運黃線")
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Re: [閒聊] 高雄黃線和輕軌二階算是通勤路廊嗎？橘線本身沒強大的中地機能和TOD （所謂的中地是指能吸引全市的 像鳳山站那種只有在地人會去的 他們也不會搭捷運去） （TOD如草衙道就讓運量常駐前十） 很依賴紅線卻不是唯一入市區的幹道 像新莊入市區還可以走中興橋忠孝橋18
[閒聊] 高雄捷運市區幻想未來路網圖前幾天自己幻想了市區遠期路網，跟大家討論討論，請儘量鞭屍！ 紅橘環狀輕軌就不說了，以下依建設優先順序說明。 1) 黃線（最終營運模式） 起自旅運中心，於大港分岔成建工長庚線與民族高鐵線。![[閒聊] 高雄捷運市區幻想未來路網圖](https://i.imgur.com/RXBYSjIb.jpg "[閒聊] 高雄捷運市區幻想未來路網圖")
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Re: [閒聊] 高雄捷運市區未來路網圖之前也有差不多的構想 不過當時黃線站點還沒定案 所以規劃有點過時 畫完之後還是覺得黃線五甲段跟銀線直通比較順 再來是需要微調的部分![Re: [閒聊] 高雄捷運市區未來路網圖](https://i.imgur.com/9On52L3b.jpg "Re: [閒聊] 高雄捷運市區未來路網圖")
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Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎當初北捷南北大動脈要分家的時候 明明很多人支持分家 結果在高雄反而直通的呼聲比較高XD 甚至還是在北高雄市區內做支線 往高鐵跟往建工路班次互相牽制![Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎](https://i.imgur.com/HIeSZ7Jb.jpg "Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎")
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[情報] 高雄黃線高鐵延伸線由建工路(Y8)延伸從臉書社團看到的訊息 （圖片旋轉成跟實際地理方向一致） 先前捷運局允諾會評估黃線北延到高鐵站 但結果卻不是一般人直覺的南北貫穿民族路![[情報] 高雄黃線高鐵延伸線由建工路(Y8)延伸](https://i.imgur.com/LiVuCmRb.jpg "[情報] 高雄黃線高鐵延伸線由建工路(Y8)延伸")
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Re: [新聞] 網友要先建捷運青線 高捷局:併入紫線可行之前紫線延伸右昌的時候 就有想過一個版本 不過那時候忙於學業 這陣子才畫出來 路線圖傳送門 和目前的版本差異大致如下： 銀線=原本規劃的銀線+黃線五甲段（蓮池潭=前鎮高中）
![[情報] 2024/10月桃園機場捷運進出站比較](https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/_images/all/fb_logo.png "[情報] 2024/10月桃園機場捷運進出站比較"){kind=logo}