[討論] 如果民生接南港基隆、舊南北接內湖社后
基隆輕軌真的廢,但民汐線似乎能給一點救贖
(昆陽站站名有誤,無視他XD)
https://i.imgur.com/vtzWUun.jpg
雖然板上有人討論過基隆輕軌串連民汐線
但在基隆沒台鐵的條件下,繞到內湖其實更差
基輕已經比台鐵慢,繞到社後內湖多停幾站變更慢
而轉乘問題是最糟糕的
無法直接轉乘藍線綠線高鐵,而棕線兩站轉乘過長
這樣其實沒有比現規劃丟包南港展覽館好
所以我上圖讓基隆輕軌走南港路到南港站
(轉乘距離長,但我也不知道哪裡還可以挖了)
在玉成抽水站轉松河街,彩虹橋附近設松山站
北轉塔悠路並設站,在這邊和舊南北平行轉乘
接著在民生社區中心聯開設民生社區站
這時候就可以復活我們的舊南北來彌補內湖社後了
舊南北被拋棄後變的又短又盲腸
現在拉到社後多幾個轉乘站讓他復活的機會大增
而內湖社後段改線通往舊南北也就能轉乘藍綠線
民生段改走松山南港基隆優點也是能轉乘藍綠線
外加東湖站轉乘問題被南港展覽館解決了
當然這樣子在南展到松山區間就是重複投資
但基隆輕軌的實用性就能大幅提升了
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南京三民沒有健康路好 說真的
而且這樣蓋只是多轉乘綠線而已
南展-松山表面上像重複投資 但實質上並不會
不過南港路還是別挖好 很好飆的路要是挖捷運就會影響交通
塔悠站這麼靠近河邊怪怪的
一切都只能是幻想 松河街塔悠路更不適合也不可能挖...
與其塔悠路不如 光復南路到底接健康路再到底直接過河
那一塊有高架橋 不用想了
是說原po東環的路線圖有點錯誤啊 有發現嗎?XD
咦 好像真的是耶
你要在塔悠路高架橋下面挖兩層地鐵喔XD
這舊南北的蓋法不會影響車速嗎.....
東環就好,不要再另外搞個南北線
不太可能會動仁愛路林蔭
輕軌只要能接到東環即可。松車東口是最佳選擇。
沿途可走市民八段或是南港路。富邦大南港,流音中心附
近都是以後重要的開發地點。
不需要好嗎 橫科南港3分 橫科松山6分 硬塞輕軌只會拖慢
行車時間造成困擾而已
南環不就有在河邊設站了? XD
昆陽國父紀念館?
(昆陽站站名有誤,無視他XD)←內文第二行有寫 XD
我沒注意到塔悠路有高架橋XD 這樣只能沿著河堤挖了感
覺也不太行
市民高架不知可不可行,雖然下面有雙鐵不好打地基
*沿著市民大道蓋高架鐵路
偶爾經過市民高架 覺得好像沒什麼地方可以落墩了....
市民高架的橋墩 下面就是台鐵高鐵隧道
南京三民改成三民路方向設置比較好 塔悠路不設站
八德路四段207巷或245巷都還蠻窄的 而且跟八德路垂直
施工難度還蠻高的....
當成穿越地 站體設在三民路
像這樣子嗎? 我是覺得塔悠路南下車道路幅還是有空間
放軌道,松河街要塞疊式軌道月台就有點勉強,穿堂層就
一定要挖連通道到松山國小才有有空間做了
對 就上面這樣
不過南京三民到國父紀念館我會走松菸和北廠地下
另外民生社區站應該不足以設置平行轉乘
原本走塔悠路長度也不足設置
民生社區一定只可以上下 而且應該是橘線在下
有夢最美
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[閒聊] 對基隆市政府擁護輕軌的幾點「異」見各位版友好,以下是個人對於市政府擁護輕軌的幾點看法,和大家討論,謝謝。 ======= 這一部份引用新聞裡頭,市政府發言人的說法: 台鐵擬「退出基隆火車站」 基隆市府:輕軌不會誤點、班次多更方便46
Re: [新聞] 基隆輕軌擬升級捷運 學者:別炒了菜 在地基隆輕軌: 基隆-汐止-汐科-樟樹灣-南展-南港 汐止線: 汐止區公所-汐科-樟樹灣-社后-東湖-三總-接遙遙無期民生線 所以如果兩條線合一變成 社后-東湖-三總-民生線 基隆-汐止區公所-汐科-樟樹灣〈26
Re: [新聞] 等了十多年! 捷運民汐線第二期通過環評沒有兩套標準的問題喔! 簡單解釋一下民汐線跟基隆輕軌成案的差別,以及為何民汐線不適合整併基隆輕軌 民汐線的目的: 汐止已有火車站通往南港、松山、台北,可轉乘板南線、松山線、淡水線 但汐止另一處往台北市內湖區的動線並無軌道運輸且通勤者眾16
Re: [情報] 林右昌市長對基隆輕軌的說明(FB)不是輕軌台鐵二擇一 也不是單一選項 排列組合總共就三種 1.輕軌+台鐵 2.輕軌 3.台鐵 維持現狀是最不可能的 所以到底是1或2哪一種? 現在還是不敢說台鐵到底會不會留?只會打馬虎眼有屁用 : #二10
Re: [閒聊] 基隆車站根本沒理由廢掉啊有錢有預算,基隆捷運問題很好解決啊 1. 長庚醫院動線法 基隆捷運最大的問題就是跟台鐵平行,所以要盡力服務台鐵沒到的聚落擴大客源 在汐止段有汐東(民汐線)走內湖方向服務社后 到了汐止區公所後走新台五路服務省道台五線 (台鐵五堵在大同路台五甲線旁)11
[閒聊] 民汐線(台北段)與舊南北線整合可行嗎?前幾天新北市捷運局 完成汐東線的綜合規劃報告 並提報交通部審查 這條延宕多年的民生汐止線 在東湖站以東的路段應該不是有生之年系列了8
[閒聊] 民生線能否和汐東線拆開如題 從最近的新聞稿可以確定汐東+基隆捷運應該是用LRRT系統 而最早北市在規劃民汐線時應該是想採用較類似環狀線和萬大線規格的列車 如果要配合汐東 可能之前做的規劃都要從頭來過 再加上汐東&基捷至少可以在東湖和南港轉乘其他路線 似乎沒有非要進到原先民汐線二期的理由6
Re: [閒聊] 民生汐止線還有要蓋嗎?民汐線的狀況,在經過的行政區需求比較破碎,沒有一個行政區是完全非它不可 大同區: 只有民生西路重慶北路以西這塊很想要,大橋頭、靠近淡水線跟台北車站沒差 中山區: 大多是既有站點變轉乘站,離各站都有距離的林森-新生一帶卻沒設站 松山區: 民生社區需要,南京東路八德路沒差,但蓋了多一條過河進內湖 內湖區: 內湖行政中心、三總很需要,東湖多一條直接進城動線有差,其他區塊沒差X
[閒聊] 基捷南港=南展段的重要性? 民生線蓋的話?最近常常提到基隆捷運進不進基隆,讓人想到一個問題雖然已經木已成舟,就是基隆捷運 進不進南港的必要性與優點,最常聽到的就是"東區門戶計畫",不過對於仔細想想,如果 基隆捷運不進基隆市區,民生線又延伸到舊庄東環,到底基隆捷運進南港有甚麼優勢呢? 以基隆到三坑之間的民眾來說,以後基隆捷運(以下含汐東線)完工後,搭乘軌道運輸是 選擇到八堵、汐科或是南展轉乘,往東部的話應該會選在八堵轉乘,往汐東的話會選在