Re: [新聞] 高雄捷運紅線延伸路竹 最快明年底設計施

shter02/21 21:05台北不是沒有台鐵捷運化，而是蓋了板南線還得要台鐵捷運化

shter02/21 21:06才會後續加了汐科浮洲這堆車站

dosoleil02/21 21:19如果當初臺鐵捷運與其他路線並行 說不定會因為要搞捷運

dosoleil02/21 21:19使臺鐵煥然一新呀(或者是兩者一同墮落

xy190431202/21 21:36其實就是反映政府施政做半套的習慣啦 台鐵捷運化做半

xy190431202/21 21:36套 輕軌也做半套（至少要地下化接到五塊厝）

whistlerhu02/21 21:48輕軌東段走的是台鐵臨港線，跟台糖沒有太大關係

utamaru02/21 21:53走什麼路線都搞不清楚 廠廠

dosoleil02/21 22:00私以為臨港線算是西段

dosoleil02/21 22:02結果竟然算是縱貫線南段盲腸線

globeMIX02/21 22:12去看看高雄那些通勤站，站又大又冷清，下到月台空氣又

globeMIX02/21 22:12差

globeMIX02/21 22:13這就是只想到要花錢的代表作吧

fman02/21 22:59我也想說輕軌與台糖有什麼關係，臨港線是高雄很久的支線，而

fman02/21 22:59台鐵捷運化是台鐵的事，與高捷無關，而板南線成功主要還是因

fman02/21 22:59為需求大，與台鐵有沒有捷運化無關

fman02/21 23:05另外高捷運量與預期差太多根本與你這兩點無關，這兩點都是高

fman02/21 23:05捷通車後的事情，最根本還是使用習慣導致使用率不佳

fman02/21 23:06高捷通車/輕軌通車/高雄鐵路地下化完工時間點查一下吧

geesegeese02/21 23:14高雄沒有台積電進駐注定落後於台南

geesegeese02/21 23:15高雄市以前靠加工出口區，現在只有日月光

xy190431202/21 23:19政府早點意識到台鐵捷運化是錯誤的話 當初高雄鐵路就

xy190431202/21 23:19應該高架化 並擴充兩股標準軌給高捷公司營運捷運化區

xy190431202/21 23:19間 並使用正規捷運機電系統 台鐵只留新左營高雄鳳山站

xy190431202/21 23:19 捷運區間過新左營之後往東進入仁武再繞回鳳山 變成環

xy190431202/21 23:19狀線

ww123452802/22 00:34台鐵新的那幾站平常根本不會想到要搭 一小時才兩三班

ww123452802/22 00:34每個站都很冷清 至少要10分鐘一班才有實用價值 不知道

ww123452802/22 00:34為何不能做到

Shiba86110702/22 00:35浮洲、汐科、百福這幾站至少在捷運化車站中運量還算

Shiba86110702/22 00:35高的

gishileh02/22 00:35推一個 台鐵捷運化 還不如放手讓地方搞捷運

gishileh02/22 00:36只是高捷岡山以北的運量 其實中運量比較合適

gishileh02/22 00:36用高運量反而又太花$$就是了

gishileh02/22 00:36台鐵捷運化就是一個錯誤政策 讓台鐵更難管理

gishileh02/22 00:37台鐵還不如乖乖做好鄉鎮市區之間的往來比較實在

jay7013402/22 01:02高雄輕軌轉乘真的不是很方便，站名最少要一致才方便遊

jay7013402/22 01:02客識別啊

crazy20302/22 01:03台鐵人車都不足，班距自然無法縮短

crazy20302/22 01:07號誌、股道配置、列車性能、軟硬體都沒全面改善，只有

crazy20302/22 01:07學到增站，捷運化當然無法弄得跟國外一樣成功

crazy20302/22 01:09初期幾個站像汐科、太原、大慶、大橋雖然運量不錯，但上

crazy20302/22 01:09述問題沒改進，後來增設的站運量馬上就碰到天花板了

honeytoast02/22 02:17為什麼都說台鐵捷運化失敗 明明只是車輛不夠的問題啊

cjtv02/22 03:21實務上高雄鐵路區間有可能增到10分鐘一班嗎？加轉乘優惠的話

cjtv02/22 03:21我搭

yoshiringo02/22 07:02台鐵捷運化失敗+1

gishileh02/22 07:47很簡單 台鐵問題太多了 內部不改革 永遠不會好

siowan13502/22 09:57台鐵捷運化哪有失敗，就還沒捷運化阿

dosoleil02/22 10:30只有車站捷運化 遠稱不上班次 營運捷運化!?

keydata02/22 11:3249樓真是太誠實XD

btwsniper02/22 12:38期待黃線?您要不要去查看看黃線跟橘線那兩個站的轉乘距

btwsniper02/22 12:38離有多長

valkyrie381202/22 13:40一定要4線捷運化？？啊。。。別指望台鐵跟京急私鐵

valkyrie381202/22 13:40那樣，但4線一半分給高鐵，又是另有個論戰了（台鐵

valkyrie381202/22 13:40排點搞好再講4線派/BMTC藍線派/板南線派）

xyxx02/22 15:05如果當初板橋到南港段沒割讓2個鐵道給高鐵，台北段就能捷運

xyxx02/22 15:05化了。

xyxx02/22 15:15台北鐵路地下化，很難學東京在割讓東北本線上野到東京段給

xyxx02/22 15:15東北新幹線後，又另外蓋高架橋把東北本線和東海道本線接起

xyxx02/22 15:15來，擴充運量。

linee3902/22 19:12東京蓋那條聯絡線，迫遷破事兒也一點不少

omkizo02/22 19:16我是台鐵4線捷運化+板南線派

omkizo02/22 19:20事後諸葛說 現在板南線尖峰都塞爆了 需要的是多一條平行路

omkizo02/22 19:20線分散人流 而不是把板南線換成另一條線

TimeEric02/23 16:04凱旋站轉乘蠻可惜的

TimeEric02/23 16:04明明有機會將捷運出口直接連通輕軌

wcc96002/23 19:36上野東京line是沒有拆遷徵地問題，所以反對派成不了氣候

wcc96002/23 19:37畢竟新幹線蓋時就已經預留了這個可能性

Metro123Star02/24 08:08台鐵容量目前才12tph要搞四線化也太奢侈

Metro123Star02/24 08:08部分路段好像只有10tph 先搞定20tph再說

Metro123Star02/24 08:12要捷運化的話 區間車班次有10tph就不錯 提升容量後

Metro123Star02/24 08:12還有10tph可以開快車 捷運化區間一律當成雙車種

Metro123Star02/24 08:12也就是站站停和快車兩種 區間車比照快車走

Metro123Star02/24 08:14列車性能已經比以前好很多 閉塞區間沒必要那麼長了

Metro123Star02/24 08:14真的有需要再用特殊或代用閉塞解決

PG012302/24 12:43台鐵想捷運化還得看容量

omkizo02/24 21:38假設20tph 3分鐘後對號車就會追上來 不四線化的話可能區間

omkizo02/24 21:38車每3站就要待避1次了 這樣區間車會變得超沒效率 想減少待

omkizo02/24 21:39避的影響就要多配快慢車轉乘 但台鐵的城際角色仍然很重要(

omkizo02/24 21:39尤其東部) 難道對號車汐止七堵變全停? 日本能雙線玩快慢車

omkizo02/24 21:39那麼密是因為長距離根本沒多少人 私鐵了不起由頭到尾100k

omkizo02/24 21:39而且客運又不如台灣那麼強 快車停甚麼站都不重要 有快就好

LonerEver02/24 21:52台鐵捷運化比台中BRT更應該被批評是騙局、是兒戲

LonerEver02/24 21:54還沒通車前跟大家宣傳尖10離15、可以取代規劃捷運線等

LonerEver02/24 21:54等，公車後這樣，不是蓄意欺哄民眾是啥

LonerEver02/24 21:55 通

omkizo02/24 21:58橫濱經東橫副都心東上線到川越 62.4km要75m 均速50km/h 可

omkizo02/24 21:59憐哪 在台灣一定被客運打趴 而且人家小竹向原-志木已經是4

omkizo02/24 21:59線了 部分4線也是那麼慢 全雙線必死

omkizo02/24 22:16不像我鍵盤的極致捷運化 連台北地下段也蓋好蓋滿 也至少要

omkizo02/24 22:17維持現狀吧? 桃園地下化雙線做死 樹林-鳳鳴給你4線化好了

omkizo02/24 22:18北部捷運化區間至少八堵-中壢吧 這段區間10tph塞好塞滿

omkizo02/24 22:20第一個喊救命的是東部對號車 北花搖搖車先加個9分鐘

omkizo02/24 22:23第二個西部搖搖車 北壢間全部變PP排點再+3 又加個10分鐘

ciswww02/24 22:30台鐵未增班除了因為車輛數，也因為增長緩慢的司機員人數

omkizo02/24 22:34不要看人家雙線快慢車狂開好棒棒啊 算一下均速就知道出代

omkizo02/24 22:34誌了

omkizo02/24 22:42台鐵到現在搖搖車台北七堵排18分鐘 均速74.3km/h 已經算良

omkizo02/24 22:42心了 不過就苦了通勤族

omkizo02/25 02:38剛剛自己粗算了一下北竹區間車的時間 我自己算出是1h22m

omkizo02/25 02:38結果他媽還真的有區間車排1h29m(2243次) 只差7m

xyxx02/25 05:45因為日本高快速道路都很小條，連雙向六車道都不多。東京首

xyxx02/25 05:45都圈塞車又比雙北嚴重，客運當然比不上電車方便。

Metro123Star02/25 08:11通勤尖峰快車班次不用多 也可以慢一點

Metro123Star02/25 08:11也就大概早晚各一小時的區間車班次會特別多

shun0102/25 11:57汐止就算了，七堵全停不過分吧！

shun0102/25 11:57再說反正西線自強的班次也剩不多了，東線又沒競爭對手，犧

shun0102/25 11:57牲城際運輸來實質加開區間快也沒啥不好

Kazamatsuri02/25 12:18其實跟路面塞車嚴重程度沒太大關係 跟營運公司比較有

Kazamatsuri02/25 12:19關係 就算台鐵到日本應該也是像台灣現在這樣誤點當飯

Kazamatsuri02/25 12:19吃吧？ 科科

xyxx02/25 12:33會不會是日本鐵道公司還保留”日勤教育”的關係，雖然沒以

xyxx02/25 12:33前變態，但可以有效阻止誤點。

valkyrie381202/25 18:00台鐵的貨列/軍列/專列運行，是不是造成誤點的一部份

valkyrie381202/25 18:00原因？？

hostage91102/25 23:02台鐵高雄有捷運化？

cymtrex02/26 22:21懲罰旅客的捷運化 所以他們在吵高鐵南延

valkyrie381202/28 20:04樓上，但他們應該是要爭捷運南延。

valkyrie381202/28 20:04而不是高鐵南延屏東。

Metro123Star03/03 03:19捷運延到屏東還是要轉乘而且轉兩次