[情報] 深坑輕軌可行性研究地方說明會簡報資料

y11971alex01/27 20:30似乎僅是縮短 把一個工程分成兩半?

YellowWolf01/27 21:21推

YellowWolf01/27 21:22路線縮短、增站看起來效應更好！

YellowWolf01/27 21:25效*益

YellowWolf01/27 21:26而且S4 S5改設站於河的北岸很不錯，這樣提升運量才有

YellowWolf01/27 21:26幫助

you111101/27 21:35只有假日跟通勤時段才比較有人的路線

snow0896901/27 22:18這條跟安坑輕軌和淡海輕軌，誰的運量會最高

snow0896901/27 22:24路線有服務到東南科大學生嗎

iamshana01/27 23:26S5運量應該會不太高

wadadihaga01/27 23:42280公尺平面的意義在哪？

YellowWolf01/27 23:53東南科大就在S2-S3路線中央北側，完全服務不到喔

spiritman01/28 00:59如果東環線通了 這條的效益未必會很低吧

sunblues01/28 01:11變更後看起來比原本好很多，S3~S5站都在深坑市區附近

sunblues01/28 01:12而且只有五站，班距應該會比較密集，未來東環段通車

sunblues01/28 01:13搭輕軌到動物園站，往台北市區會非常方便

KingChang71101/28 01:19人口兩萬的地方還特別拉一條輕軌，感覺CP值不高

xy190431201/28 02:06都高架了 也省不了多少錢 文湖線直接延伸有機會嗎

buslover01/28 09:31推文湖線延伸搞不好還比較有效益

zonbytai01/28 10:34只接到動物園感覺吸不太到人，畢竟深坑現在可以靠信義快

zonbytai01/28 10:34進入信義區或市區，搭文湖線反而頗繞路的

hoyunxian01/28 10:37東環與南環蓋好的話應該還有一點效益

ron1997199701/28 10:40從最早的七站 六站 再變成現在的五站

zonbytai01/28 11:06噢對忘記之後還有南環。不知道阿柔洋那邊會不會配合輕軌

zonbytai01/28 11:06作區段徵收之類的，要不然2,3萬人口這運量完全無法樂觀

a12696313801/28 14:05深坑人口兩萬真的是在開玩笑耶。會一直沒人要住肯定

a12696313801/28 14:05是有原因的呀。

Kazamatsuri01/28 15:00說不定主要就是交通問題？（林口：......）

YellowWolf01/28 15:09單純就是交通問題，我去年去過幾次深坑訪友，我覺得

YellowWolf01/28 15:09深坑的生活機能不差，空氣超好，但是大眾運輸真的很

YellowWolf01/28 15:09差

YellowWolf01/28 15:10三峽 林口都有捷運，安坑也有高架輕軌，深坑蓋個高架

YellowWolf01/28 15:10輕軌並不為過吧

snow0896901/28 15:24深坑國道開過去其實很快耶，但還真的沒有坐大眾交通工

snow0896901/28 15:24具去過深坑

zonbytai01/28 15:37比起交通腹地不足問題比較大吧。深坑市區基本上跟雙和有

zonbytai01/28 15:37點像，就公寓塞滿路很小，人口密度其實很高。除非阿柔洋

zonbytai01/28 15:37那一塊、深美變電所、東南科大附近的工業區遷建跟重劃，

zonbytai01/28 15:37要不然看不太到深坑塞進更多人口的可能性。

chi110401/28 15:42推進度 但不曉得不直接從文湖線拉過去有什麼原因嗎？少轉

chi110401/28 15:42一次車 運量也會更好吧

gishileh01/28 17:43深坑其實很適合蓋輕軌 這種山城 腹地小但人口密度高

gishileh01/28 17:43總體運量用中運量太多 但用輕軌很剛好

singlesingle01/28 20:14乾脆來個石碇輕軌三芝輕軌金山輕軌萬里輕軌

hicker01/28 20:20三芝是計畫中要蓋的 就淡海輕軌北延三芝這條

hicker01/28 20:21石碇也算是計畫中 深坑輕軌未來延伸線這樣

YellowWolf01/28 22:01是的

luckdot01/28 23:33相對於北部 中南部的建設真的是長期被忽視

snow0896901/29 02:16萬里金山輕軌是要胎死腹中的基隆輕軌延伸還是淡海三芝

snow0896901/29 02:16石門慢慢拉過去

Metro123Star01/29 02:30文湖線系統已經不想碰了吧

zonbytai01/29 11:20輕軌從三芝拉到金山萬里那還不如重軌化比較有效益吧？

glin556601/29 12:05三芝、金山、萬里離北市就是比較遠，深坑雖然人口也不多

glin556601/29 12:05但是就是離北市近，到信義區開車十幾分就到了，距離不是

glin556601/29 12:05三金萬可以比的

shter01/29 12:55若要用重軌那深坑其實更該用，深坑要的也是直進市區的軌道

shter01/29 12:55而不是以木柵為目的地的輕軌運輸

hicker01/29 13:08所以....改拉紅線進深坑?? 還可在中華科大設站 (誤)

you111101/29 13:27紅綠線：我要南港站

Kazamatsuri01/29 14:19不然乾脆東環Y39後在山區分兩條 一條往動物園 一條往

Kazamatsuri01/29 14:20深坑 這樣深坑就可以直達市區跟內科 也可以一次轉紅

Kazamatsuri01/29 14:20藍綠線了 XD

hicker01/29 14:23那直接拉紅線不就好了 還可以直通到台北車站

Kazamatsuri01/29 14:26R1後面很難繞回深坑吧？除非像我上面說的東環那樣從

Kazamatsuri01/29 14:27R2象山拉一條支線比較順 XD

hicker01/29 14:32R1之後 先東南東方向途經中華科大 再轉向南南西跟國三平行

hicker01/29 14:33再左轉接到文山路深坑輕軌計畫路線即可

Kazamatsuri01/29 14:45可是這樣有點繞.... @@"

s1an01/29 19:14繞沒關係 套高鐵延宜蘭的藉口 速度快可以彌補

YellowWolf01/29 21:40高鐵延宜蘭不但速度快還截彎取直，某樓知道自己比喻

YellowWolf01/29 21:40完全錯誤嗎？

Kazamatsuri01/29 21:47西環中和板橋段表示：

s1an01/29 22:28高鐵就可以截彎取直 台鐵就不能？

karta51901/29 22:45深坑912需求很高，拉一條到象山或許比到動物園有效益

YellowWolf01/29 22:55高鐵是設新站，台鐵還有舊站跟原有線型要考慮，到底

YellowWolf01/29 22:55是在比什麼，張飛打岳飛打得滿天飛

ting44501/30 09:54現在想學生族群的未來一定很慘 10年蓋好後東南估計也收了

hicker01/30 10:11但深坑老街應該不會收

xy190431201/30 11:29東環線可開支線到深坑 之後環狀線區間車Y23~Y38可改成

xy190431201/30 11:29Y23-Y39-Y1-深坑(倒退嚕

Kazamatsuri01/30 13:13就變成以前的Q型環狀線啊～只是秀朗橋變Y39 XD

hicker01/30 13:14還是覺得用紅線延伸會好一點....

Kazamatsuri01/30 13:15深坑應該是往市區比較吸引人 所以應該是在Y39-Y1間分

Kazamatsuri01/30 13:16岔 不過山區分岔工程應該不太容易吧？ ^^"

hicker01/30 13:17山岳隧道的分岔工程....感覺這只能用鑽炸了 無法用潛盾

Kazamatsuri01/30 13:18紅線尾軌已經往玉成公園了 除非就當備用軌 R1再另外

Kazamatsuri01/30 13:20拉軌道往福德街方向 另外這樣會不會走到202兵工廠的

Kazamatsuri01/30 13:20範圍？ 這也是一個考量點 ^^;

hicker01/30 13:21就直接尾軌延伸即可 反正距離標的點-中華科大還很遠

hicker01/30 13:22地下大深度的潛盾工程 對於地表應該是沒有影響

Kazamatsuri01/30 13:26如果可以到中華科大 當初在吵的到中研院之間的202兵

Kazamatsuri01/30 13:26工廠就可以不是問題了？ @@?

hicker01/30 13:33通風口一端設在南港公園 一端設在軍人公墓前與中華科大站

hicker01/30 13:34的共用 採大深度潛遁穿越 這樣就對202兵工廠沒有影響

hicker01/30 13:36然後南港深坑間山區再設一座通風井 木柵交流道旁再設一座

hicker01/30 13:37這樣應該就夠了

iele01/31 13:46深坑人口才2萬多，也沒有腹地增加人口，對這條線的未來很悲

iele01/31 13:46觀，可以説完全沒必要興建

YellowWolf01/31 13:58只看在地居民的數量不看外來到訪觀光的人流也是很奇

YellowWolf01/31 13:58葩，沒有一個大眾運輸是純粹吃通勤人口的好嗎

Metro123Star01/31 14:22如果只看居民數量 動物園站根本不用蓋吧XDD

coffeemilk01/31 20:43912雖然看起來需求很大，但我覺得還是要分析他班次班

coffeemilk01/31 20:43距，和尖峰運量等才能窺知到底如果蓋一條環狀線支線需

coffeemilk01/31 20:43求合不合理

h12096802/01 01:04其實環狀線要拉支線往深坑直接從動物園站拉就可以了 反正

h12096802/01 01:04一堆地方可以拿來蓋高架出土段

h12096802/01 01:05這樣不用考慮山區挖分岔問題

h12096802/01 01:06信義線延伸要繞南港才能進市區 深坑人搭912直接進市府還

h12096802/01 01:06比較快

h12096802/01 01:07還有就是 很多人永和要往新莊二重寧願西門換公車 代表說

h12096802/01 01:07線型太繞路會覺得太花時間不想搭

Kazamatsuri02/01 22:13但是深坑人流需求不是往動物園方向 而是往市區方向比

Kazamatsuri02/01 22:14較多吧？除非動物園能夠平行轉乘來往Y39方向的車

Kazamatsuri02/01 22:15不然從動物園拉雖然是比較簡單 但是運量跟吸引力應該

Kazamatsuri02/01 22:15不好看....

h12096802/02 00:31尖峰可以直通運行往市區方向 離峰用支線方式營運即可

h12096802/02 00:32或是開行深坑-象山或是到松山的區間車

h12096802/02 00:33這樣對三線之間要轉乘的人來說班距是加密的

Kazamatsuri02/02 00:35所以這樣是要從動物園拉？還是到動物園前分岔？

h12096802/02 01:21到動物園分岔 就是現行的深坑輕軌那種方式 只是能直通環

h12096802/02 01:21狀線主線

h12096802/02 01:23離峰利用率跟需求不高 只要放2~4台車跑10~15分支線班距就

h12096802/02 01:23好

h12096802/02 01:24離峰只開到動物園 或是再增加20~30分一班直通市區段的車

hicker02/02 05:17若是採東環段分岔延伸的話 博嘉站就變成必須要設站了吧

hicker02/02 05:18(現在計畫中沒有設置博嘉站 但民間有設站的聲音)

hicker02/02 05:19博嘉站往南就分兩線 一條往動物園 一條往深坑

hicker02/02 05:21(但其實 東環分岔 VS 紅線延伸 線形其實差不多耶....)

glin556602/02 12:40深坑輕軌和基隆捷運哪個會先蓋？

hicker02/02 12:57個人先猜基隆捷運 如果現在這股拚勁可以持續下去的話

h12096802/02 17:29不過h大 其實差異在深坑可以一車直達內湖 紅線要轉乘這樣

h12096802/02 17:31而且藍綠轉乘不方便 直達可以吸912往市政府的客源

hicker02/02 18:52問題是 深坑跟哪裡可以有吸引力呢....??

h12096802/02 20:28這部分就要看公車通哪邊比較多 跟都在哪邊下車轉乘的比例

h12096802/02 20:28了

h12096802/02 20:29區間車跟全程車延伸要開到哪邊跟班距多少都是

h12096802/02 20:29就跟台中藍線看公車專用道下車運量參考設站一樣