Re: [新聞] 洪哲政新連載:輪型戰車不投產
※ 引述《ryannieh (Ryan是這麼幹的是根本沒3)》之銘言:
:
: 現在的雲豹甲車其實是承載式車體,所以以前才
: 會傳出出現車體鋼板龜裂的情況,因為應力都直
: 接作用在車體上了。目前二代雲豹預計是改採非
: 承載式車身,按照尖端的報導,這麼做除了更加
: 耐用外,還有助模組化:
:
: https://www.dtmdatabase.com/News.aspx?id=894
雲豹二代不是非承載式車體,或者說不是正統的非承載式
https://i.imgur.com/J0e51bV.jpg
下面黑色是底盤,上面迷彩是車殼,
然後仔細看液壓懸吊,
頂端是接在車殼上...
所以雲豹也不能算是非承載式車體
(而且這也是它能壓低車高的要素)
:
: 至於要怎麼換TATRA底盤、它的設計有何特別
: 之處呢?其實可以看TATRA的說明:
:
: https://www.tatratrucks.com/why-tatra/tatra-vehicle-design/tatra-vehicle-design-1/
:
: 簡單地說,TATRA的獨家底盤設計是一個把承
: 載結構設計成一根管子,傳動軸放在管內,各
: 輪再透過獨特的設計傳動。所以,如果最後是
: 要換TATRA的底盤,很可能是將其移植到現有
: 雲豹二的設計上,畢竟雲豹二是非承載車體,
: 才有可能進行移植。
https://i.imgur.com/SDvxxTV.png
你怎麼可能壓的低高度!
:
: : 『以TATRA的8X8軍規底盤來客製化打造我方所需的105公厘輪型戰車』
: : 這種神奇規劃。
: : 反正朱明的新聞就是要小心...
: : 當然,還是有底盤的甲車,像是MRAP就是。
: : 美軍為了反恐戰爭的需求,緊急使用商用卡車的底盤裝上一體式車體。
: : 這影片就清楚展現MaxxPro MRAP的結構,
: : https://youtu.be/so4P3nkOcXY?t=305
: : 先是H大樑底盤,然後裝上一體式的裝甲車體
: : 但是這樣一來MaxxPro車高就已經有3公尺,
: : 你覺得這樣能做105砲車的車體嗎?
:
: 其實一般商用卡車大多是非承載車體,但是非
: 承載車體不一定比較高
一定會很高
你分享的網站就表達的很清楚了
https://i.imgur.com/EG0bRSQ.png
非承載式車體整個傳動系統、懸吊系統都是接在H大樑上,
你的上半結構又會疊在大樑上,
這樣只會讓車體非常巨大
:
: TATRA 817的賣點之一就是底盤低
看影片吧,你覺得低嗎?
https://youtu.be/TNd1zc05q_w
而且呀...假如TATRA卡車底盤能做成裝甲車,
那捷克幹嘛另外買奧地利的Pandur II 8x8裝甲車?
--
等結果吧
應該不會有結果,陸軍態度很明顯是不想要105砲車,
這種事很常見,「輪型戰車」是軍備局和前任國防部
長在推的,現任對於105砲車支持度明顯不高,這種情
況下就必須靠更高層介入,像是30機砲版就是馬英九
支持玩下去,105砲車如果沒有蔡英文或是國安會支持
,就會像這樣被陸軍擋掉
雲豹二代沒意外的話應該還是承載式底盤結構,因為
我記得二代是沿用一代主要設計結構,所以主結構不會
有太大變化
另外如果採用非承載式底盤,那一根傳動軸是可在車
體內挖個空間塞進去,這樣車高可以壓低,只不過車
內空間要嘛太小,要嘛需要調整,類似案例可參考悍
馬。只不過這樣調整的幅度,還不如直接搞一個承載
式底盤,並設計個V型空間塞傳動軸,例如:JLTV
至於砲車能不能玩下去,我覺得要看砲車會丟給哪個
單位使用吧。如果是丟給裝甲兵科可能還有戲唱,如果
是步兵就ㄏㄏ了,可能要等拖飛塞上鏈砲雲豹後才有
機會,畢竟他們對於反甲任務的看法跟一般人有所出入
印象中國安會要推這台砲車
感覺做成電車算了 每個車輛獨立驅動
不是很懂,對於台灣這種很難有機會遇上對方裝甲大
部隊的海島防守作戰,輪式甲車高度影響有這麼大嗎?
反正集中優勢火砲炸他上岸部隊,真要硬碰硬也是有m1
上去處理。
最近很愛看巴基斯坦維修卡車大樑的影片,看這篇莫
名的想起這個
哎,就算用TATRA 817的底盤,哪有可能完全直接沿用
?甲車要裝裝甲,本來就不可能直接硬套,用TATRA 81
7的架構,車架也不會完全一樣啊!
而且,承載和非承載的差別本來就不在車身是不是「完
全」沒有承受應力。一樣有承載式車體下面另外裝大樑
的啊!這要怎麼算?非承載車體像Boxer那樣子的混合
設計也是合理的
至於那個管子,它最不是問題好嗎?你就算沒有管子,
傳動軸加上裝甲還有樑柱是有辦法小多少?不影響的
高好呀,世界正流行高一點V型底盤了,防地雷,不要
反流行
前任部長,關鍵字
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現在的輪式戰車可能真的不會投產,但原因未必 是洪寫的那樣。洪文其實不太合理,原因是: 1. 如果是因為不滿意尺寸規格,那在後續已經修 正的情況下,要拿什麼理由來不投產? 2. 替代的迅騰專案要「替代花東的CM21」本身10
這是百分之百假爆料 因為.... 『甲車沒有底盤』 『甲車沒有底盤』 『甲車沒有底盤』7
你講的對一半,但是把一堆概念全部混在一起。 先從基本觀念開始。底盤是什麼?底盤的英文是 Chassis,按照字典的解釋: “the steel frame, wheels, engine, and mechanical parts of a motor vehicle, to which the body is attached”
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Re: [情報] 獵豹戰車進一步消息 按照劉文孝的說法,真正的二代雲豹車體會放大,動力會增加到600hp,除了用於新的輪型戰車外,還會有新一代IFV?! 可以來個50mm砲嗎? 看起來以後應該是CM33/33/34全部升級到34+的規格,然後移轉給步兵旅和次要的作戰區單位,二代雲豹系列就給打擊旅了 --36
Re: [討論] 跑山路比較不晃的休旅車SUV 山路會晃,基於幾個原因: 1.重心高 2.車體剛性差 3.懸吊行程長 改善方式28
Re: [新聞] 賓士六期大客車上市!車體德國原廠設計我跟朋友都笑說BENZ進遊覽車是為了取代早期FUSO的市場 FUSO則是一直被戲稱為MERCEDES-FUSO 在台灣歐系車的市佔第一應該還是SCANIA 當然這跟福方、永德宮早早在台灣在地生產所致 四期K380時代 根本只有SCANIA一家歐洲遊覽車可以選25
Re: [新聞]台捷國防合作加速,國軍將採購DITA與底盤這個新聞有一些怪怪的地方。簡單地說,如果跟 捷克買卡車和卡車砲成真,最可能買的應該還是 MORANA而不是DITA。 新聞裡面一共提到三件事: 1. 卡車砲買DITA12
Re: [討論] 得利卡綠世界 為什麼不重新推出?你的問題其實很有意思。 三菱汽車一直都把技術資源共用。 包括底盤、引擎、變速箱、加力箱、越野技術。 Delica 跟pajero 一直都有使用相同的技術。 像是柴油引擎4d56 用在一代pajero及L300 三代得利卡。9
Re: [新聞] 鴻海電動車 高雄客運採用巴士常採用全承載式骨架(特別是低底盤公車) 底盤和車身都是由矩形鋼管拼接,沒有獨立底盤大梁結構 好處是尺寸調整彈性(好製造) 缺點是整體剛性差容易扭7
Re: [情報] #黑熊不再只是傳說 !「獵豹專案」105mm輪型戰車目前的進度 2020年三月車體結構分析報告中出現的外型
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