Re: [分享] 海馬斯與俄軍的後勤困境
把原文吃光。
當我們思考補給時,經常會有一個盲點:補給車隊自己也在吃補給。
我用一個超級簡化的例子來說明:
在不考慮飲水跟上大號需要衛生紙的補給外,兩台M939 5噸卡車,一台載滿車桶裝汽油,一台載滿車糧食。兩台車有四個人,每個駕駛駕車11小時,平均車速40公里,車輛中間休息補油及駕駛上大號跟保養合計2小時,不開車的駕駛吃睡都在車上。
M939卡車油箱大小為270公升(71加侖)左右,然後滿油箱可以大約跑550公里。
如果補給點是一天行程/880公里外,一個人一天吃兩頓,這兩車需要消耗自己所攜帶之(包含已經加滿的油箱)來回程16份的糧食1188公升的汽油((432X2包含來回消耗量-270滿油箱的初始量)公升/車X2車=1188公升)。實際上因為滿載,會消耗更多燃油。
如果要跑兩天,因為裝載的總量不變,但是來回消耗量會變成兩天分,結果運到目的地時會更少。所以補給時,補給距離越長車隊補給的邊際效益越差。
如果今天加上第三車運彈藥,第四車運其他軍品補給,那第一車(燃油)跟第二車(糧食)會被消耗的更慘。
當還原所有條件到真實世界,結果計算到最後,高司後勤官發現到:幹!我乾脆轉職當步兵營長比較爽…
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幸福的等待
https://i.imgur.com/uzRvqct.jpeg
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你的算式裡主要需要算的還是只有油料而已,而且相
對於古代腳夫那些,現代卡車的後勤效率已經突破天
際了
主要消耗的差異還是體現在運輸方式上,例如鐵路或
海運的節點。單純集結點的更動影響則是反應速度與
分配效率
再還原到真實多一點,就很難寫得簡單易懂。
因為海運特色是大量長途,但吃事前規劃運送時程。
鐵路是折衷,但是很吃既有鐵路基礎建設,戰時蓋的
鐵路車速很糟糕。
要是都考慮進去,那需要的是一套運輸管理的教科書
。
鐵路預估是百公里處就下車了
因為鐵路節點更容易被遠程火箭打擊
物資下車後 再換分散式卡車運輸到前線庫房
如果有ATACMS/PRSM甚至鐵路也用不了
駕駛都是大胃王,16餐吃掉半卡車的糧食(誤)
樓上,我的範例是M939,大概只有哥吉拉才有那樣的
食量。
距離遠的話 連卡車後勤備料也要帶著走
https://i.imgur.com/rBSr29y.gif 又該貼這張圖了
戰時卡車車隊前後通常還有武裝輕輪車護衛
福克蘭黑公鹿表示......
所以真實世界中,俄羅斯的高司後勤補給官是很屎的
職缺。
你是多喜歡大號阿
輜重車隊還要輕裝甲車護衛 尤其烏南 俄佔區被游擊
隊滲透很深
二戰盟軍紅球快遞也有前後武裝吉普護衛
所以其實開銷不只是卡車本身
其實想知道後勤有多屎,可以去看看一部漫畫“大砲與
印章”,漫畫裡一堆鳥事,現實只會更悲劇
也不一定真的很屎,畢竟油是可以賣錢的
21樓的圖太硬派寫實了
報告:車隊遭受敵襲,物資全被搶走。
是搶還是賣,不好說
21樓那個就是英國牙起來轟炸福克蘭的
轟炸效益極差,但阿軍不得不分兵防備。就是給敵方
找事做
加油機為兩架「火神」進行加油,而這兩架火神中只有
一架可以飛到福克蘭群島的上空,另一架用作後備。
執行這一方案派出了龐大的11架加油機隊,其中包括2
架備用機。
黑色公羊真的是中二到很帥的那種
開戰初期長蛇陣就是這樣,補給車隊自己吃空
那是黑公鹿
現在沒有純步兵惹 都機械化部隊 後勤超重要
這樣看起來後勤補給超級吃重!
還沒算開一半被抓到打掉,又吃補給,又沒完成補給
。如果直接打火車補給更慘
波灣飛毛腿轟沙國美軍基地也想干擾補給後勤
只是當年伊方沒開圖 彈藥不準 又有PAC2防守
爆
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[情報] 俄補給箱裡都是沙子內文如題 影片中是一個俄羅斯的彈藥補給箱 是全新且密封的7
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