[校園] 超車腳踏車的汽車沒超速的機率多高
汽車超車腳踏車是校園常見的景象
但校園車輛速限20km/h
腳踏車的速率看椰林大道的測速大部分都在10~20km/h
那麼假設有一台汽車正在超車腳踏車的情況下
這台汽車不超過20km/h的機率有多高?
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可能麵包再大一點,鋪設多一點可以吧
樓上....?
支持校園內區間測速
還有違停拖吊
汽車違停你檢舉根本沒用,只會貼勸導單而已
腳踏車很便宜,而且多半是窮學生騎的,拖吊當然沒差
腳踏車19km/h 四輪19.1km/h
當然是有請薛丁格來測啊
轉彎小路遇到超速四輪根本只能對人生表達問號w
0 因為四輪看到速限20都會開30
50% 有或是沒有==
真的是一個高水準的問題
這是高手
大概要等到撞死學生或撞傷校長之後,校方才會重視
我難過
提出好問題的重要性
不錯的條件機率考題
機統作業自己寫啦
原來 XD
待了6年我還沒遇過乖乖跟在腳踏車後面不超車的
這一題綜合了抽樣、調統和數統,作業也太難= =
樣本數給一下啊
沒錯啊 要等撞死學生再說 沒撞死前只能把車禍致死率
假設為0
違法行為要造成足夠的管理問題才會被處理 就這麼簡單
校內不適用道交條例啦 限速什麼的沒有公權力可以執行
學校有規定超速可以處罰 前幾個禮拜就有在椰林大道看到測速執法
https://i.imgur.com/KR3MM4B.jpg※ 編輯: rainjuly (27.147.27.211 臺灣), 03/16/2021 00:34:20
沒聽過幾個真的被撞的
行人被腳踏車撞的機會還比較高
汽車超速被攔下只是勸誡而已,上次聽到駐警第一句話
就跟駕駛說我們沒辦法罰你啦
等你在其他地方遇到開100的砂石車你就會看開了啦
交通很簡單 輪子多的贏 輪子少的輸
那麼簡單還要交通部幹嘛
我在舟山路被超過 目測至少15
四輪大爺撞死學生又如何 還不是只會禁行機車
大概撞死人後連腳踏車跟行人都會被禁行
連cosplayer執勤摩托車都會超速了 笑死
學校該開發輸送帶系統了吧
或者水源路<>基隆路<>辛亥路<>徐州路的地下隧道系統
原PO你有發現你貼的要點裡面沒有寫處罰嗎
我另外查到這裡面有超速的取締方式
https://reurl.cc/kV8Nrxhttps://i.imgur.com/AwebhTk.jpg
禁行機車是德政吧
如果開放機車才可怕吧
腳踏車亂鑽鬼切撞不死人啊 你想試試機車嗎= =
那汽車呢?
開放機車才可怕吧 校園空氣更髒而且一堆低能兒會改
車又吵
汽車會淨化空氣嗎 汽車不能改車嗎
汽油車可接受 但柴油車真的是該開去填海
校內遇過的汽車 營業用車都還算滿和善的 至少我20騎椰林
道中間都沒被逼車 反倒是常要閃在雙黃線逆向轉彎的車(一
方面也是汽車卡在腳踏車陣中 除了暴衝根本沒法突圍 啊機
車生存法理不就如同高速單車...
數量級不同 教職員生的機車>>>汽車 歸根結底是管理問
題
連腳踏車都騎不好還敢校想騎機車 根本顆顆
要減少汽車排放就是駕駛人付錢請同學推車阿
學校安全 同學有錢
連推車錢都付不起的車主就甭來了 台大你進不起
如果是為了校員和諧不敢開放檢舉 那就真的是管理問題
拿機車駕照的人腳踏車騎得好的機率比汽車駕照高吧 機車
的操控方式跟腳踏車比較像
簡單來說 你要管理1000輛機車跟100輛汽車就不是同尺
度的問題 不能只看單一個駕駛的行為 你當然可以主張
機車進校園啦 但學校禁我覺得很合理
其實只有你起哄的聲量夠大 讓禁機車政策變成校方的管
理問題 校方就會有動作 參見草坪事件
或你找足夠的人 去吵汽車應該禁 讓開放汽車變校方管理
問題 學校也會有更多動作ㄉ
*只要
車輛進入校園的數量一直都是學校在控制的 根本不會有全
部的人都騎機車進校園的情況 就像停學校停車場的汽車也
沒有全部都停總區平面
so 誰能進校園不就是一層管理問題了嗎 我舉一千也不是
全校三萬學生的擁機車量
那麼管理一台機車成本比較低還是管理一台汽車
機車比較低啊 但成本不是線性增長的 這是總數問題 如
果我們用C n取2來粗估車輛碰撞率的話 總數n輛車的管理
成本是n平方成長 非線性
機車進校園這個議題 每年都有人在講 我是覺得就算開
放你也不可能把車停在系館前去上課 因為目前光腳踏車
都有停車問題了
如果學校沒有要減少車輛總數 部分汽車由機車取代至少對
校園的衝擊還比較小
我沒有說要騎機車去系館啊 只是覺得在對校園負面影響的
考量下 禁機車不禁汽車是很弔詭的事
因為就現狀看來 遇到停車位不足的應對 不是在體制內外申
訴增設車位 可能是改成步行或ubike 但也多的是違停亂停
況且”無車校園”早就是學校的政策目標 但學校在可以完
卡別人車擋別人路 幫交流版增加娛樂話題
全禁止機車的情況下不敢動汽車 就是差別待遇
不覺得弔詭ㄝ 就機車不是個選項啊 你讓他進校園也無法
滿足使用者需求 徒增管理成本而已
無車校園也是要有配套呀 來洽公上班演講的 總要給他校內
交通工具吧 雖然現在有ubike 了 但行動不便的呢 要不要
做校內接駁車 還有根本上無法限制的貨車工程車
維持總數挖一半數量給機車 你覺得台大學生就會滿意嗎
幾萬人爭幾十個名額 然後還可能停不到系館
然後若是開放機車 那可能平面機車場也會恢復收費 不一定
對現有騎士有利吧
我覺得啦 應該考慮校園內電動滑板車做機動工具比較實際
依照貴笑生使用兩輪車的素質 依樣都能產生傷害的 何不
選個質量比較小的物件 總衝擊值也比較小 也比較容易把
其他同學的滑板車從停車格扔到被拖吊位置 機車那麼重
對力氣比較小的人不公平 這是力量歧視
那汽車限制數量學生有因為搶不到不滿意嗎?要開車來學校
又不是只有停總區平面這個選擇
問題是現在大部分的車都不是為了行動不便的人啊 起嗎可
以砍掉這些佔據多數的非必要私人用車吧 現在就是隨便什
麼人都可以開車進學校
要知道總區平面的停車費是地下停車場的1.5倍 一般人要開
車上學也是停地下停車場而已
所以學生能不能開車到教室前面一直都不是汽車能否進校園
的重要控制因素 那學生能不能騎機車到教室為什麼會是開
放機車的問題點
禁電動自行車更明顯看得出來學校給汽車的特權
理論上通過檢測的電動自行車最快只能騎到25km/h 但學校
還是覺得時速可以破百的汽車比電動自行車值得進校園
你們學校沒有禁電腳車吧 之前訪問時期就常看到
還有那些私人用車的車主對學校可能比學生有價值的多
增加自己對學校的利用價值自然有爽車位可停
你看到的是身心障礙者的車吧 只有他們可以騎
沒 一般人上學應該是辦車證停共教或地震 運氣差才是水源
或操場辛亥 你都知道進總區有價差 不就說明學校有意引導
非必需車輛避行校內嗎(雖然非必需的觀光客也會開進來 但
如果都能放行計程車了 不覺得私家車有禁入必要) 然後校
內多的是電自(通常出沒於幼稚園及銘傳公館放學時) 電動
滑板(有人喜歡在月夜椰林迎風奔馳) 有時連外送都沒能擋
住了 怎能期待電自能完全杜絕
你可到圖書館到餐廳那塊停車場揪出電腳 順便看車主是否
腐合你貼的那個條款
建議你校用電滑車當通用校內工具不是沒有原因的
你要以用路人素質去挑選最小損害工具
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Re: [閒聊] 民族路上的超速取締我最近兩個月就收到兩張,時速60上下 都在高楠公路,限速40真的很棒... 我真的很想改天找朋友哪天平日早上7點就併排時速40開在慢車道上,讓大家知道這個速限有多棒。 若政府認為這速限合情合理,那就麻煩嚴格執法,平日上班時間去架定點測速吧!平日架在高楠公路上大概可以拍到你相機熱當,不要假日才在那邊打打假球,搞得像釣魚執法一樣,真的有在用心守護你訂定出來的交通規定嗎? 然後高楠公路早上的慢車道有夠低能24
Re: [分享] 國道內線貨車貼特斯拉法律是寫死的,單純信仰問題 : 看看高公局的文宣就知道了, : : 信仰內線道可以維持高速一直開的人可以看到對自己有利的解釋, : 信仰內線道為超車道的人也能看到有利自己的解釋,35
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?: : 三寶打不醒,但是守規定,絕對沒做錯的人 : 不會被你們孬種喊二下就以為超速,或是讓別人超速是義務,沒這種他媽的義務. : 無法合法的超車下,空喊超車道,占用仔的意義到底在哪裡? 因為他們想違法超速飆車,雖然看到拍照就會乖乖減速33
Re: [討論] 區間測速保護了台灣人的交通安全臺灣如何解決交通問題 道路設計速率可以到80的路限速70然後有人騎車開車嚴重超速出車禍 好 把限速降到50 然後安裝區間測速 然後事故率降低X
Re: [新聞] 人口多5倍日本死亡車禍反少 警:超速首先 這篇是針對北宜公路的 那邊限速只有40 阿公阿嬤騎50cc都能超速的速限 然後嘴事故是因為超速?6
[問卦] 多少人知道區間測速寬限值有20km/h?部分縣市有區間測速寬限值較定點測速高的狀況 速限50均速要開70 速限70均速要開90才會被取締 現在新車都有基礎的定速巡航等駕駛輔助 根本就能設定好速限照著開X
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?因為推文被刪了 直接發一篇 一堆人糾結在超速跟最高速限行駛 居然還覺得有矛盾 先不去討論超車道該怎樣這種高層次的問題6
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?杜絕飆仔方法很簡單 政府強制規定 出廠限速即可 自行解除限速就吊照加沒收車輛 高速公路速限110km+10km容許值 110+10 =120 你說內線道要超車 再加20 所以汽車限速140km