Re: [新聞] 台鐵調整運能！普悠瑪、太魯閣號未來主跑
EMU3000看起來不太可能全部丟到東部
閉塞號誌也沒調整 還有單線區間也還沒解決
路線容量有限
更別說50組列車要吃掉場站多少空間
今天吃晚餐時有看到新聞報導
裡面訪問有提及普太的優勢就是在北迴宜蘭線
如果純跑西線就是自廢武功等等的說法
那我就想到
如果普悠瑪太魯閣拿來跑17X、18X系列的班次
應該是個不錯的選擇吧？
現有
170、172、175、176、177、178（128）、181
這幾班都是東幹線始發跨到西部的列車
170跟177比較有通勤需求
運用改成普太感覺比較有困難
先繼續沿用PP自強可以減少民眾反彈
175的話根據搭乘經驗
如果是週日的話彰化到台南之間蠻常爆滿的
要走下車都有點困難 改成普太的話應該會引起反彈
但之前也有聽說175要改成EMU3000運用
所以改成TEMU感覺也不是不行
其他的車次如果直接改普太運用似乎還行？
只不過
前後一整串的編組運用方式是不是要跟著大改
這個就需要更專業的討論了
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177直接改900區間快啦,改3000台北站月台炸給你看
177就繼續用PP啊 既能滿足民代有自強號停靠的優越感 還能增加營收 多好 285順便減停鶯歌 讓177停 滿足巧慧立委啊
給西部的車廠吃，然後跑東部就好
七堵 潮州都要吃，而且也不是純跑東部，是跑跨線車
就是不要跑北高or七潮，而是類似彰化北迴台東
豐原南迴台東之類的跨線運用
這樣讓西部有3000可搭也很公平，只是不跑北高七潮
U大師好了啦 現行就有117、133、108、120在跑了 3000純跑北高就是現在進行式 你還是去好好研讀法律好嗎
175假日根本爆滿 改普太可能會秒殺搶票XD
只好掛兩組普太或3000一起跑（X
關閉傾斜功能，然後拆椅子@@
西線北高噗攏共/滷蛋比電3k快個10/15分有
並沒有自廢武功，尤其是縱北段
我聽到的新聞採訪對象的論述主要是表達說普太跑宜蘭線很有優勢 不應該退出東部 但不代表本人想法啦
哪家新聞這麼不專業... 普太比PP快多了 武功好得很
普太的最大優勢在七堵-竹南間
宜蘭線反而部分路段有太彎而無法傾斜的問題，北迴線大致很
直
原來是這樣 長知識！
彎到無法傾斜的路段才幾個？
https://reurl.cc/0Z4v2x 這篇新聞更中肯
普悠瑪太魯閣退出，反而會讓東部幹線更難買到票
而且讓普悠瑪退出，完全失去當初命名普悠瑪的意義
樓上，原住民移居到平地又不用改名。普悠瑪也一樣。
現在就是台鐵拿東部人的車，去西部跟高鐵輸贏就對啦
好了啦大師 不要出來讓板友笑好嗎 照你的意思EMU3000應該全面退出東部啊 EMU3000 新自強 自強3000 台鐵壓根沒給他跟東部有關的名字啊 這樣應該把會經過宜蘭花蓮台東的自強號全部改用T EMU跑 EMU3000全部抽掉 拿來西部當區間快也爽 你說好不好
通通改叫自強號就好了www
很愛嫌欸，用太魯閣嫌舊車丟東部，現在換更新的車
給你也有意見
普魯退出改3000會更難買到票？ 現在不用腦也能發表意見？
「東部人的車」這點邏輯挺怪的。真要這樣說，
DR3000型應該要被稱為「南迴人的車」才對。
照U大師謬論 那這樣DR3100應該拉去南迴跑花蓮-新左營 不能超過這區間
不會改西拉雅 洪澤 大武龍及不會有水土不服的問題了
台鐵：好，普太拿掉命名，就自強號。
其實我也覺得就叫自強號就好 免得一堆腦袋被門夾到的在那邊吱吱叫 台灣就這麼大 只要能安全準點疏運的自強號就是好自強號
本來3000量大就是要拿來取代要淘汰的車種的，全部丟哪裡
反而很奇怪
配合民代需求，就不會奇怪
台鐵也要知道自己人在屋簷下，低頭不是合不合理的Q
整串看下來 就你想法最奇怪
直接改名濁水溪號 西拉雅號
支持西拉雅號
馬卡到 賽夏 凱達格蘭
改名海鯤號算了
改成水沙蓮好
號 西拉雅號
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[閒聊] 關於台鐵半直達/直達前一陣子因為各種因素 所以蠻常需要台北台中這樣來往 後來發現其實台鐵運用普悠瑪的班次 跟高鐵比起來很有競爭力 從台北到原台中市區46
[閒聊] EMU3000上線到一部分之後請問大家 EMU3000年底真的會如新聞說的那3去3回 的6個車次換EMU3000跑嗎? 還有那8班TEMU改成EMU跑時間勢必增加吧? 就算給他最高的權限 不停松山 玉里![[閒聊] EMU3000上線到一部分之後](https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/iwiz-yn/rpr/kobayashitakuya/00262840/title-1634009407087.jpeg?pri=l&w=800&h=450&order=c2r&cx=0&cy=0&cw=1920&ch=1080&exp=10800 "[閒聊] EMU3000上線到一部分之後")
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Re: [新聞] 台鐵工會拋「東西部幹線列車對調」18 : → sanro0509: 只要停站一多差距就不只20分鐘而已 普太放西部才是不 04/28 00: 19 : → sanro0509: 合適 某些人的思維就跟氣功一樣搞笑 西部中南區平直且 04/28 00: 199
Re: [閒聊] EMU3000 實看沒這麼糟吧？像這種政府採購如果要改列車設計，勢必要經過變更設計的程序。 尤其又是個巨額的採購案，相關流程更繁瑣，一個不小心很容易觸法， 就算真的都沒問題，交車的時程也一定要順延，而且順延多久不知道。 還有，旅客的乘車需求並不是定值，而是可能被創造出來的， 所以拿現在莒光號大部分都8輛編組，EMU與DMU自強號大部分都9輛編組，1
[問題] 台鐵轉乘查詢不包含普太？最近常常東西部跑 官網或app的轉乘查詢都不會包含普悠瑪跟太魯閣嗎？ 不管是往北或往南好像最多都是自強而已 搭自強到彰化轉普悠瑪的速度快非常多 台鐵不把普太放入轉乘查詢是為了怕搭的人太多？
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