[閒聊] 台鐵西幹線有機會實現無平交道化嗎?
最近各地方政府都在提出鐵路立體化(高架或地下),有些正在施工,
有些甚至將原本高架轉地下(桃園),中央對於此一建設也是高度支持,
以後西部幹線大概只要經過城鎮的路段,都會以高架化(地下機率不大)
來建設,非城鎮的地方也可能撤平交道改用人車行天橋或地下道通過,
會不會有那麼一天,西部幹線鐵路正式實現無平交道化?
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※ PTT留言評論
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很難,西部還是有很多人煙稀少的地方,這些地方不管是高
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架化或地下化都效益很低
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是沒錯.但是考慮一堆地方政府首長喜歡當盤子拿來炫政績
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假如西幹線去平交道化了.大概也能拿來當成偉大建設之一吧
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高鐵就高速公路全封閉,台鐵就像西濱快速道路慢慢立體化
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不要浪費錢,還有更多需要改善的地方= =
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比較期待自強號能跑160的那天
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我們政府很有錢
噓
錢太多
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鄉下很難立體化吧,北桃段或許可以?
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你自己實際走一下看看鄉下的路段有多長
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不可能,那種四周稻田的小巷子平交道你覺得有機會立
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體化?
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沒必要
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堆夠高的路堤也是立體化,英國幹線就算在鄉間原則上也不設
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平交道
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立體化方法很多,但台灣人要最貴最慢而且不花自己錢的那
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種
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新竹以北才有機會
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都會區才有機會吧,七堵-樹林只剩俊英街一個了
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感覺好像不是沒機會,但難度太高謝,像基隆那個怎麼消除
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都是問題
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西幹線的都會區路段複複線化 比全面立體化更重要
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不必去想
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總之不是鐵路立體化就是人車道路立體化
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如果真的搞成費用會相當可怕
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其實不貴,8800億隨便都能全線高架吧
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樓上桃園百年建設長度不到20公里就要一千多億喔
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高架比較便宜不過夠不夠還很難說
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連美鐵紐約-波士頓這段都還有平交道了…
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原因上面提過了,有些路段經過鄉下,鐵路跨越的小路本身
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交通量太低,砸重本立體化效益不足
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當初桃園高架才308億
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鄉下的話,還能用堆土山處理
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沒必要
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有啊 把公路封死 不許穿越 不就沒有平交道了
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車行陸橋也行吧
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[閒聊] 鐵路高架化與地下化的迷思台灣各縣市政府普遍都存在,只有高架或地下化, 才能促進與縫合都市發展的迷思,因此付出很大的代價在從事這些工程, 當然勢必會壓縮到車站本體的設備經費,以及周邊開發經費 從台中車站或是屏東車站可以看到,站體建設以外, 相對於日本的高輪新站,就沒有多餘的閒錢做未來趨勢的60
[問題] 桃園鐵路會繼續平面多久?桃園鐵路立體化的計畫比很多地方都還早規劃,也是消除平交道重點地區之一,不過自從 高架改地下化方案之後桃園舊站就荒廢在那邊八年,至今部分舊月台還在荒廢中 這麼說的話不應該算多久立體化會多久才會完工 應該說桃園的鐵路繼續維持平面繼續有平交道還會持續多久? --33
Re: [閒聊] 鐵路到底是高架化還是地下化比較好?難得討論到本魯的專業範圍,本魯就來獻醜一下 鐵路立體化的問題基本上可以分成2個: 1.為什麼要立體化? 2.高架化還是地下化? 先回答第一題,根據「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」29
[問卦] 驚!不改地下化桃園鐵路早就立體化了?吶 據說 台中、桃園是一起規劃鐵路立體化的 台中乖乖的中央十成全段高架 桃園則怒喊一聲:百年建設,不當次等公民X
Re: [閒聊] 前瞻被砍,其實一點也不意外其實台灣人有屁股也敢吃瀉藥 為什麼 因為前瞻做的本來就是真正民意的需求 高架化 地下化為了什麼 當然是為了開車騎車不用等平交道3
Fw: [新聞] 台南鐵路地下化 三處重要地下道與陸橋這作者: Sheng98 (賤狗的窩) 看板: Tainan 標題: [新聞] 台南鐵路地下化 三處重要地下道與陸橋這 時間: Mon Jun 28 20:52:38 2021 台南鐵路地下化 三處重要地下道與陸橋這些時間將封閉