Re: [閒聊] JR西日本將推出快速列車付費座位服務
在大和路線用221系綁布條跑了兩年之後
丁尺西可能覺得這樣太好賺了
於是近期公布うれしート將擴大實施
包括學研都市線,JR東西線及阪和線
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/250822_00_press_AkiDaiyakaisei_1.pdf
阪和線與原東海道線系統相同
近郊型221~225系用布簾隔一個區域起來當指定席賣
https://meee.com.tw/l6LG0zz.jpg
那..沒有非字型座椅的學研都市跟東西線怎麼搞呢?
[長條椅うれしート]
https://meee.com.tw/u0dgzmH.jpg
付了錢買了個位子想好好休息
結果還是長條椅
將在10/14實施
真會斂財阿 丁尺西
京阪還傻傻造プレミアムカー增節根本佛心來著
--
我猜這些對號座不跟JR東一樣用綠車品牌是為了不要
讓綠車版JR Pass等特殊通票可以直接上車？
不然光一個JR西就要搞A Seat跟うれしート也很麻煩
並沒有，就只是想撈錢還摳門，看看關西私鐵各家豪華
的付費座位，就知道大阪人不是花不起只是不想花
うれしート應該是最簡單且有彈性的撈錢方式，我這次在
廣島搭的Rシティライナー就是把227系的最後一車隔出う
れしート區域，到終點站後就把簾子收起來轉其他運用
保證有位跟綠車本來就不是一樣的東西啊
綠車坐滿後還是可以站
一樓想多了，PASS用戶（外國人）比起當地通勤客來說
才多少人而已？？ 況且買全國Green版來搭這幾條線的
人又有多少？ 根本微不足道懶趴比雞腿
阪急的有料車廂也是大好評，還一直要新造追加
日本人很吃多付錢買座位這一套
簡單來說就是社畜加價購（X
所以這種座位大部分都是設定在上下班尖峰
少數例外是假日京王的Mt.TAKAO跟西武秩父的S-Train
兩者利用率都很糟糕
JR東的普通車綠車比較特別 但現在原價直逼特急
另外的考量點就是通勤族大部分都是用相對便宜的定期券
「以稍微划算的價格提供坐位」才能多少增加收入
其實綠車算起來比特急還貴就是了… 還有綠車定期券這種東西
之前去搭過京阪電鐵有指定席車廂，JR西這個土砲到我覺得
連台鐵都望塵莫及
找了之前的文章，原po才說區間車的椅子收錢不好吧，結果
人家長條椅也這麼幹了XD
這個賺錢嘴臉我是真的沒想到
※ 編輯: Stan6003 (223.140.250.68 臺灣), 08/24/2025 09:37:41 ※ 編輯: Stan6003 (223.140.250.68 臺灣), 08/24/2025 09:38:21不過說實話開始上班通勤以後能有位置坐真的好開心，
上班族出得起讓自己舒適回家的錢
EMU400時代台鐵就開過對號的復興號加班車，只是票價都一
樣，就沒特別的感覺
綁布條xd
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