[閒聊] 關於莒光及區間快速
如題
看到銅鑼那篇想到,以前那些三等站小站一天都還是有幾班莒光及復興停靠
在現在幾乎都只剩區間(普通)車了
趁這次3000形大量取代的機會
要不要把沒改艙的PP降級成莒光跑長距離座椅也比較舒適
區間快速則服務都會圈中距離 如台北苗栗,新竹嘉義間這種
剩下一般區間(普通)階段跑台北新竹,新竹彰化這種
不然一樣都是自強搭乘體驗差異卻很大
在來 特急(自強) 快速(莒光/區間快) 普通(區間)這樣的搭配應該更符合台鐵實際上的運用吧
--
PP性能、車廂設計其實都不太適合大量停靠,看來很多人忘
記或是沒經歷過手動門莒光在尖峰時間誤點增延的教訓
現在正在搭區間快,查一下時刻表,銅鑼往北或往南,最寬
鬆也有每小時1班,不至於不方便。感覺Emu900比pp更適合當
莒光,停一堆站,時間接近pp。若停站少,則常提早2~3分到
站。缺點應是反向座位有人易暈,看車上有個女孩子吐了幾
次,沿路一直罵男友。
莒光和PP當初設計就是拿來當城際列車使用的
莒光就留給上白下橘那批車吧 EMU900的可稱之為區間快車
以後莒光會漸漸退出正班車,為何還要走回頭路拉PP
停一堆站...
莒光已經不符合現代需求了遲早會全取消改區間快取代
有E500的威能會不會讓PP適合大量停靠?
然後E500也能做推拉嗎?有的話就更妥了
EMU900車門多又大,上下車時間短,是原PP車廂無法取代的
PP適合跑直達車,當區間快跑會變成路障,好不容易把E頭
消滅,又要增設另一個來當路障?
新車頭牽引客車才是未來台鐵趣味性最高的運用
要性能有性能,要當路障也行
EMU900光那個椅子配置就不適合當莒光號了 頂多坐一個小時
就是極限
看看EMU3000擔任的5140春節加班車vs正班車
國民黨都當中國小弟了,不需要什麼莒光了
E500可以牽引,重聯,也可以推拉
E500加速度沒意外會比現在所有電力機車頭強很多
http://i.imgur.com/YW0MopU.jpg請問這是什麼APP呢?
thank you.
transtaiwan
TransTaiwan
謝謝R101及TTIM4201大大的解答。
莒光停站大多用區間快就足夠,真的想對號再去轉車
區間快也可以搞對號車廂啊 台鐵不想搞而已
停站多再怎樣也比還要起來轉車但可能沒座位坐來得好
從EMU700有預留座位號碼就知道當初合鐵確實想搞吧
至少像JR西的A Seat或是名鐵的μ seat吧XD 700那種座
椅賣對號座會被罵死吧
推,PP跟自莒應該是同一等級
印象中當初合鐵是想用700跑東部幹線的直達區間快。排
點也比照自強的模式。曾經有試辦過但成效不佳後來也沒
了
900是法規調整後,哺集乳室問題無法當作對號車使用,不過
若要按前幾年800、復興的模式推北宜100北花200優惠票價,
似乎可以設定自由座的功能,指定車次但不指定座位避開法規
規範?
800、700由於不溯及既往的關係,還是能賣位子,冷門時段
區間快用800反而比較理想,既能跑130,座位還比700舒適
把莒光拆掉玄關,改成PPM那種布局就好了吧?
以後站站樂PP也可以都改用PPM形式
站站樂人塞越多,只有2個門上下車效率越差越容易誤點,舒
適度也越差,台鐵、旅客雙輸
3000照現在PP的停站來跑北高,PP改跑直達,兩種的
時間可能差不多,就不會因為時間差異太大旅客不想
花同價格搭慢車,地方鄉鎮也不會因為沒停新自強在
那裡靠夭被當次等公民
某些族群會靠么怎麼拿新車跑站站停
怎麼做都會有一群人靠么^^
700、800也沒有哺集乳室,現在也不能當對號車用。
108年3月三讀通過,剛好當時EMU缺車也沒出emu800優惠班次
,確實無法當對號車,當我沒說
不過感覺連假區間快目前就是沒了優惠,利用率才會比以前下
降,不曉得票務系統有沒有辦法打出「指定班次的區間快車
票」,避過法規又能有優惠價格
emu900 5車的乘務員室理論上是有機會設為哺集乳室,唯獨法
規規定的洗手台,及相關水箱水路污水比較麻煩,可惜當時沒
做到這塊,限制了運用
抓一間廁所出來改應該有機會?
900的哺集乳室沒意外就是在6車的多功能廁所了
洗手台不是大問題吧,莒光的哺集乳室也弄出來了
而且規定是洗手設施,一大桶乾洗手也能符合
抓一間廁所就真的會變成區間廁宿了吧
800真的蠻適合跑區快的
廁所無靠背椅不符法規,就算增加摺疊椅,也得檢核有無干涉
既有設施,及影響輪椅迴轉活動空間(若是6車多功能廁所的
話)
還是那句話,如果這麼輕鬆容易簡單便宜,為何不做?
取消廁所功能,並關閉其他車上廁所即可?
為何不做的話,因為是台鐵或許是大多解答,(望向EMU300)
等哪天撐不住 EMU300的內裝拆來重出江湖或許更便宜
EMU400、500都可以魔改出一間無障礙廁所了
正是因為台鐵已經有手動門客車、EMU300的改造案例,大家
才覺得EMU700~900或許有機會,不是嗎
EMU400還從一組一套魔改成一組兩套?
莒光/復興時刻再爛,至少是買了票有座位可以一路到目的地
的服務
區間快無法排除作位不確定性就難成主力
日本中央特快,新快速:
我覺得現在區間快速的問題是座椅不適合久作座,大約以中距離都會圈 如台北 新竹間這 樣的距離可以,長距離還是需要一種座位較適合久座的,可以把莒光跟區間快視為同樣車 種不同式樣 就像自強也應該有 半直達 標準兩種 不然三等站的中長距離車種,會遇到跟海線一樣的狀況
※ 編輯: tsuyoshi2501 (106.64.106.74 臺灣), 01/27/2023 22:20:28新快速的缺點西日本剛完美展示一次
如果是掛名急行/準急,不至於那麼擺爛
論座椅來說,EMU500內裝更新車的翻背椅才算及格...
推樓上
呃…展示什麼?
是有引起公憤的那種,還是只是你覺得
沒引起公憤的話,就不用開記者會道歉了
就前幾天放生新快速上面旅客,讓他們等到都快出事的那件事吧
※ 編輯: tsuyoshi2501 (106.64.106.74 臺灣), 01/27/2023 23:14:29那否定新快速的理由?
而且這件事跟上面說確保有位子這件事完全八竿子打不著
前幾天就算是特急也是卡了一個晚上,跟新快速怎麼樣根本
無關
新車沒完全進,怎麼一直要求區間車要能對號?
對號運能足夠的話,區間快就是優惠
裝個哺乳室,貼上座位號碼,就能當復興對號了
現在DRC EMU500 700 800都有座位號碼牌
PP12節有24門 和8節區間24門相當
以後區間快化的話,比照PPM拆掉玄關上下車不會差太多
目前城際車輛數量只夠汰舊,要充裕的話得等剩下的3000
型24組進來+PP改造供電讓E500牽引才有可能...
回53F,10節PP採雙機E500牽引的行駛時間跟3K差不多
若2者同樣禁無票及標準PP停站
3K北高最速能4h20m,前者也能4h24m
呃同樣是24門但密度差很多啊
門的寬度也有差
46
[問題] 台鐵快速的座椅需要改嗎?台鐵目前在快速(區間快)方面除了沒啥用心排點外,還有一點既然是要取代莒光復興等 級的近郊形式,但卻還是沿用通勤形態的直條座椅,雖然後續700系後變成非字型,但在 中距離移動還是有點難坐。舒適度不佳讓人卻步。 如果能將快速車組獨立運用並使用如下面那種椅子,用來取代莒光復興的中長距離快速 會不會更好呢。39
[問題] 區間車能運用縮短嗎?現在的區間都快全線踏破了,一點都不區間 普通車應該也沒人會想從台北坐到台南 加上如果未來公司化。如果導入像是中華電信那種分區的概念,那現有行駛的長距離區間 是 否能變成在分區管轄內折返跑即可呢。28
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性我是覺得直達車停站越少越符合其定義,同一車種也不要太多種停靠方式,不然一定會有 人誤乘。 西部自強就兩種停靠方式即可 直達 台北,板橋,新竹,台中,彰化,嘉義,台南,新左營,高雄 ,屏東13
[閒聊] 未來新車加入後的應用900跟孟母應該是未來10年內,台鐵最大一筆車輛更新,900即將上線,而孟母沒意外6月 應該能看到本尊,那麼大家認為未來台鐵的車輛配置應該是如何呢? 900 不用說其實就是北部首都圈專用機,未來就是北部通勤圈使用,使用範圍應該是以台北為 中心東到花蓮西到新竹21
Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字原文恕刪 我是覺得合鐵的車種可以改名,但不用一味學別人,自強莒光復興如同許多大大講的,台 灣人都知道哪個快哪個慢,英文名字可以用S.EXP.(普太3000)、L.EXP. (PP/老柴)、 EXP.(莒光/復興)來顯示,硬要改掉自強莒光復興其實duck不必。 最需要改名的我認為反而是區間&區間快,因為現在普快車已經絕跡,區間車改名叫普通14
[閒聊] 台鐵將票價分成乘車與特急券是可行的嗎?台鐵現在是使用車種來區分票價 如果變成像是JR或港鐵一樣 統一里程票價 將乘車券與特急券分開販售 月台上也能設置特急卷自動販賣機14
Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站基本上立委們也是台鐵劣化的重要推手就是了,畢竟這個政績去跟便當局凹一下就有,便 當局的預算在立委們手上也不敢說啥。 不知道是那次改點後(應該是2000年代)就開始凹了於是就變成 昔日一縣市幾乎只停一站的自強,莒光化甚至復興停站化 (以前的西部自強也就停靠 松山,台北,板橋,桃園,中壢,新竹,(部分竹南),苗15
Re: [閒聊] 自強要不要增停新烏日?其實就是莒光/復興這個車種被實質廢除的問題,沒有了快速只好拿特急下來貼班,也造 成了自強廉價化 其實可以趁這次新車引進的機會,將現在的pp降成快速(莒光)在跑,或是一樣叫自強但 上面設一個新車種,讓自強去填補原來除了普通跟特急外原本的快速列車的位置。 而新車種要回歸原本自強的停靠方式,只停大站,而不是像現在民代講一聲,啥都能停。2
Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字其實可以趁這次新車更替時作一更動 但除非是太有政治含義,不然對於一般民眾已經習慣的名稱沒有改變的必要 就像韓國雖然淘汰了統一 新增了青春(類似太魯閣普悠馬),但在替換舊新村的新車命 名 票選上,民眾還是選擇了新村作爲列車名