Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字
其實可以趁這次新車更替時作一更動
但除非是太有政治含義，不然對於一般民眾已經習慣的名稱沒有改變的必要
就像韓國雖然淘汰了統一 新增了青春（類似太魯閣普悠馬），但在替換舊新村的新車命名
票選上，民眾還是選擇了新村作爲列車名
新村之於韓國 就如同自強之於台灣
舊台汽時代的國光也是如此，民眾潛意識看到就會覺得它是最高級的列車。
如果要淡化就是將新車命名，比如自強太魯閣，自強普悠馬，通常顯示就是以列車名為主，自強作為車種等級的分類。
莒光復興這種急行列車，基本在汰除舊行車廂後應該是逐漸被區間快這種快速取代
我覺得自強就繼續當車種等級使用沒啥不可
但區間 區間快 那邊要不要趁這次普通車全滅之際作改動呀
各停那種就叫普通。區間快那種叫快速
不然區間有現在的列車里程根本就沒區間到那裡
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我是覺得自強能動最好，但不一定要動，不過區間&區間
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快真的該改一下了
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台鐵的問題就是車太少 所以區間快難以發揮
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區間 區間快該改+1
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自強號是票價名稱，改票價模式比較重要
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比照日本分基本運費加特快費
推
※ 編輯: tsuyoshi2501 (42.76.104.43 臺灣), 01/04/2022 22:03:22
等老車退完再改名還不遲吧。
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區間快真的改一下比較好，而且英文有夠亂的，有看過Fast
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Local Train、local Fast跟Local Express
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雖然這系列文有段時間了，但剛好看到且有空，就回一下想法騙騙p幣。 我的想法是，應該還是因為政府政策關係。畢竟台鐵的政策是捷運化以及簡化車種。 捷運化的主要內容是要多設立通勤車站，並增開通勤電聯車。以達到類似捷運的效果。而簡化車種的目的則是要把當時的多個車種包含：自強、莒光、復興、平快、電車、普通。簡化到只剩下自強、電車。 所以太普和3000型，我認為按照台鐵的習慣，應該原本有打算讓太普成立一個新的車種等級且在自強號之上。並且會收取比自強號更貴的票價。畢竟以前也都這樣。新的車子、新的內裝、較快的速度又有新的列車名稱，下一步大概就會變成新的車種名稱。並把當時最快的車種給比下去。看看以前，有了莒光號就把觀光號比下去。有了自強號就把莒光號打下去。如今有了太普卻不這樣做？應該就能呼應政策問題了。 所以我覺得EMU3000應該也不會再有新的命名了。直接叫自強號就好了。因為除了也是被長官擋下來之外還會被民眾罵也會找自己同仁麻煩。不然如果又命名了，可能又會像之前的太普一樣。搞了個民衆投票命名，以為車票等等的相關資訊就會一樣。例如太魯閣號。最後卻只能變成太魯閣自強號。買太普的票，資訊面卻寫自強號。畢竟和從前的車輛外觀想到列車名稱=車種是不一樣了。7
目前台鐵列車分級以車廂種類作為依據 等級的命名就直接使用於列車名稱 同時愈高級的車廂通常開愈快的車 因此調度上常以高級列車為優先 而復興號車廂或是區間車編組拿去開直達車是後來的事情了 當作例外吧 現今有個列車等級叫自強號 當然會用自強號的名稱開行班次 改個列車名稱跟票價還要立法院三讀 感覺很沒有效率20
今天在台北車站搭車路過看到 綠字不是很清楚 EMU3000（列車外觀真的美） 在螢幕上顯示的名稱是「新自強」![Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字](https://i.imgur.com/eXxHDs3b.jpg "Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字")
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提出一點看法，這邊只討論英譯。 Regional（普通）- 捷運化區間車，例如基隆-樹林或樹林-富岡，通勤時段加開班次。 Interregional（區間）- 長途的區間車，例如基隆-新竹或基隆-彰化。 Interregional Express（區間快）- 不停捷運化車站的長途區間車。 Intercity（城際）- 復興、莒光和未來的PP自強。6
其實現在也越來越少用自強號了 一般人稱自強號主要是指西部的幹線 東部的話幾乎都直接叫普悠瑪 太魯閣居多 若真的要改 最簡單就學台鐵車站等級分就好啦6
同意這篇，其實會需要改名的是命名不貼切而造成混淆的情況 現行自強、莒光、復興的級別很清楚反而沒有改的必要 區間車這種東西過去被叫過復興號電聯車、通勤電車 就好像自強號太魯閣列車也曾經是冠上級別與車種的全稱過 然而區間車在台灣的大眾運輸上更常用來對比的是全程車21
原文恕刪 我是覺得合鐵的車種可以改名，但不用一味學別人，自強莒光復興如同許多大大講的，台 灣人都知道哪個快哪個慢，英文名字可以用S.EXP.（普太3000）、L.EXP. （PP/老柴）、 EXP.（莒光/復興）來顯示，硬要改掉自強莒光復興其實duck不必。 最需要改名的我認為反而是區間&區間快，因為現在普快車已經絕跡，區間車改名叫普通5
我不太同意這段， 第一，現在基本上沒有復興號了 再來就是最大問題 第二，現在自強號的等級已經亂成一團了 最常見的PP、TEMU、EMU2000、EMU300095
首Po自強號從台鐵電氣化後就開始存在 高鐵通車前是台灣陸地上最快交通工具 現在對號車只剩莒光號 復興號偶爾出現 就算是新的太魯閣號 普悠瑪號 EMU3000 都被歸類在自強號上 台鐵沒有打算在多一個名字嗎 就像JR那樣 --![[閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字](https://i.imgur.com/3KmfkNkb.jpg "[閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字")
![Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字](https://i.imgur.com/ElAP59Wb.jpg01/04 "Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字")
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Re: [問題] 所以EMU3000就真的不另外取名了？原文恕刪 我是在想啦，台鐵的列車名如光華、莒光、復興、自強等都政治意味濃厚，但也有一些沒 有那麼不合時宜的列車名：特快對號、坐臥兩用、平等號都是可供考慮的選擇，且在意義 上沒有甚麼難懂的地方，可以考慮重新啟用。 如現行的自強號，因有坐臥兩用椅，可改名為（冷氣）坐臥兩用車。區間快車，因為沒有21
Re: [閒聊] EMU3000營運後的車種名稱要叫啥？我是覺得拉300、1200、PP都叫自強號 1000、2000、3000叫同一個名字真的比較好 加上這次台鐵10年政策就是要簡化成城際跟通勤 又要再給3000取一個新名字根本違背自己計畫 我是覺得下列兩種分法都可以考慮啦15
Re: [閒聊] 自強要不要增停新烏日?其實就是莒光/復興這個車種被實質廢除的問題，沒有了快速只好拿特急下來貼班，也造 成了自強廉價化 其實可以趁這次新車引進的機會，將現在的pp降成快速（莒光）在跑，或是一樣叫自強但 上面設一個新車種，讓自強去填補原來除了普通跟特急外原本的快速列車的位置。 而新車種要回歸原本自強的停靠方式，只停大站，而不是像現在民代講一聲，啥都能停。![Re: [閒聊] 自強要不要增停新烏日?](https://i.imgur.com/VMOdjpNb.jpg "Re: [閒聊] 自強要不要增停新烏日?")