Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字
其實現在也越來越少用自強號了
一般人稱自強號主要是指西部的幹線
東部的話幾乎都直接叫普悠瑪 太魯閣居多
若真的要改
最簡單就學台鐵車站等級分就好啦
特級 一 二 三 用數字 一目了然
名字在那邊吵半天
用數字最簡單
否則用特急 急行 快車
或是用普悠瑪 太魯閣
依舊不知道什麼是快什麼是慢
也可以打破太魯閣專攻花蓮 普悠瑪台東的刻板印象
一級(1st)-原本自強號/普悠瑪/太魯閣
二級(2nd)-原本莒光號/區間快
三級(3rd)-區間車
四級(4th)-南迴線普快車
若要新年臨時開直達列車 就用特級(special)
這樣子不管是不是臺灣人都可以一目瞭然
p.s.四級車希望在南迴電氣化後直接刪除走入歷史
枋山 內獅直接停用改號誌站 加祿改專門軍用不載客
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生僻字 啦啦隊版
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我們棒球本質迷 都是清純男孩 熱血支持國球 輸贏都看得開 那些啦啦隊女孩 挖完全攏謀瞭蓋 看到有人淋著雨 幫忙撐把雨傘 友情相助支援 必要時電風扇 我們單純本質男 真的只是日行一善
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我們棒球本質迷 都是清純男孩 熱血支持國球 輸贏都看得開 那些啦啦隊女孩 挖完全攏謀瞭蓋 看到有人淋著雨 幫忙撐把雨傘 友情相助支援 必要時電風扇 我們單純本質男 真的只是日行一善 啦啦隊就是比賽的本體 球員輸到只剩下本質球迷
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你說的四級車早就沒在開定期班次了
你只要秀出那個跟日本一樣的急子,恐日份子就會氣噗噗
字
這個也超直覺,用Class S、A、B、C也行,「急」字就會
起爭議了…「急」不如「快」,華語慣用的「疾」又不如
「急」,那直接用「快」就好了,安全牌。
不然就直接 特 1 2 3 這樣更簡單 英文的CLASS A B C也行 任何人都會接受
※ 編輯: gishileh (114.37.170.174 臺灣), 01/05/2022 01:18:45恐日個屁 現代漢語甚至白話通通都是和製
只剩下一堆不知所云的文言
華語跟日語同字不同意思,當然不能拿來直接用
別那麼急扣別人帽子
學學日文漢字好嗎
現代漢語的急在中文就不是解快啊 這樣也要亂扣帽子
在中文贅字
最好台灣沒有用急這個字, 急件 沒有快的意思?
不然叫 長江號 黃河號 黑龍江號 好了 有排名又有中國味
快急件 急件 特急件 快特件 準急件 快速件
急行這個詞從來沒進入漢語口語用法過,直接拿來當一般化
的車種名會造成理解困難。除非用品牌化來包裝,例如西線
優等列車以後叫“騰雲特急”之類,但這就和現行自強號一
樣會變成專名,還是不會讓急行成爲和快車(台鐵有過這樣
叫的車種)同義的通名,就像講“宅急便”一般人只會認知
爲小七的快遞,而不會當成宅配快遞的統稱
總覺得用數字怪怪的
特甲乙丙丁=SABCD 還是要用甲乙丙丁當=ABCDF也可以
建議命名預留往上加一兩級的彈性
就特特級(?
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雖然這系列文有段時間了,但剛好看到且有空,就回一下想法騙騙p幣。 我的想法是,應該還是因為政府政策關係。畢竟台鐵的政策是捷運化以及簡化車種。 捷運化的主要內容是要多設立通勤車站,並增開通勤電聯車。以達到類似捷運的效果。而簡化車種的目的則是要把當時的多個車種包含:自強、莒光、復興、平快、電車、普通。簡化到只剩下自強、電車。 所以太普和3000型,我認為按照台鐵的習慣,應該原本有打算讓太普成立一個新的車種等級且在自強號之上。並且會收取比自強號更貴的票價。畢竟以前也都這樣。新的車子、新的內裝、較快的速度又有新的列車名稱,下一步大概就會變成新的車種名稱。並把當時最快的車種給比下去。看看以前,有了莒光號就把觀光號比下去。有了自強號就把莒光號打下去。如今有了太普卻不這樣做?應該就能呼應政策問題了。 所以我覺得EMU3000應該也不會再有新的命名了。直接叫自強號就好了。因為除了也是被長官擋下來之外還會被民眾罵也會找自己同仁麻煩。不然如果又命名了,可能又會像之前的太普一樣。搞了個民衆投票命名,以為車票等等的相關資訊就會一樣。例如太魯閣號。最後卻只能變成太魯閣自強號。買太普的票,資訊面卻寫自強號。畢竟和從前的車輛外觀想到列車名稱=車種是不一樣了。7
目前台鐵列車分級以車廂種類作為依據 等級的命名就直接使用於列車名稱 同時愈高級的車廂通常開愈快的車 因此調度上常以高級列車為優先 而復興號車廂或是區間車編組拿去開直達車是後來的事情了 當作例外吧 現今有個列車等級叫自強號 當然會用自強號的名稱開行班次 改個列車名稱跟票價還要立法院三讀 感覺很沒有效率20
今天在台北車站搭車路過看到 綠字不是很清楚 EMU3000(列車外觀真的美) 在螢幕上顯示的名稱是「新自強」2
其實可以趁這次新車更替時作一更動 但除非是太有政治含義,不然對於一般民眾已經習慣的名稱沒有改變的必要 就像韓國雖然淘汰了統一 新增了青春(類似太魯閣普悠馬),但在替換舊新村的新車命 名 票選上,民眾還是選擇了新村作爲列車名15
提出一點看法,這邊只討論英譯。 Regional(普通)- 捷運化區間車,例如基隆-樹林或樹林-富岡,通勤時段加開班次。 Interregional(區間)- 長途的區間車,例如基隆-新竹或基隆-彰化。 Interregional Express(區間快)- 不停捷運化車站的長途區間車。 Intercity(城際)- 復興、莒光和未來的PP自強。6
同意這篇,其實會需要改名的是命名不貼切而造成混淆的情況 現行自強、莒光、復興的級別很清楚反而沒有改的必要 區間車這種東西過去被叫過復興號電聯車、通勤電車 就好像自強號太魯閣列車也曾經是冠上級別與車種的全稱過 然而區間車在台灣的大眾運輸上更常用來對比的是全程車21
原文恕刪 我是覺得合鐵的車種可以改名,但不用一味學別人,自強莒光復興如同許多大大講的,台 灣人都知道哪個快哪個慢,英文名字可以用S.EXP.(普太3000)、L.EXP. (PP/老柴)、 EXP.(莒光/復興)來顯示,硬要改掉自強莒光復興其實duck不必。 最需要改名的我認為反而是區間&區間快,因為現在普快車已經絕跡,區間車改名叫普通5
我不太同意這段, 第一,現在基本上沒有復興號了 再來就是最大問題 第二,現在自強號的等級已經亂成一團了 最常見的PP、TEMU、EMU2000、EMU300095
首Po自強號從台鐵電氣化後就開始存在 高鐵通車前是台灣陸地上最快交通工具 現在對號車只剩莒光號 復興號偶爾出現 就算是新的太魯閣號 普悠瑪號 EMU3000 都被歸類在自強號上 台鐵沒有打算在多一個名字嗎 就像JR那樣 --
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[閒聊] 關於台鐵半直達/直達前一陣子因為各種因素 所以蠻常需要台北台中這樣來往 後來發現其實台鐵運用普悠瑪的班次 跟高鐵比起來很有競爭力 從台北到原台中市區21
Re: [閒聊] EMU3000營運後的車種名稱要叫啥?我是覺得拉300、1200、PP都叫自強號 1000、2000、3000叫同一個名字真的比較好 加上這次台鐵10年政策就是要簡化成城際跟通勤 又要再給3000取一個新名字根本違背自己計畫 我是覺得下列兩種分法都可以考慮啦- 大家不覺得台鐵的命名方式很怪嗎 普悠瑪 太魯閣 自強號 莒光號 復興號 如果不是常常在搭車 根本分不出來哪台比較快 像是日本的jr電車