[問題] 火車的連結是一個很困難的作業嗎?
在水管上看到火車連掛時候
可能因為對於車頭長度的掌控不佳,導致已經接近車廂了都還不知道
就這樣高速撞上車廂
例如
https://youtu.be/JramhcyKUFk
另外這個R魯更大力,真的是RRRRRR 魯
https://youtu.be/KLZVV79sP2U
像這種車廂連結作業,是需要技術的作業嗎?還是說算是簡單的任務?
所有的司機都會做這種連掛任務嗎?還是說有些司機只負責正線駕駛,不負責摘掛?
如果是因為距離判斷不佳...那柴聯車三輛一組,電聯車5~800都四輛一組
連結的時候不就會更難掌握距離?
雖然說700和800型電聯車應該是不會在機廠外面進行摘掛就是了
但這種摘掛任務,一般司機是可以進行的嗎?
尤其聽說某些段,幾乎都是電車牌了
都在開電車,應該很少會需要進行車廂連結了吧
--
大概就跟PTT使用者一樣,多數都很正常
暴力聯結的大概就像是大師這樣的奇耙偶有肺紋肺回這樣
喔不是偶爾,對不起舉例錯了
我還以為電頭/電聯/柴聯車在連結時 是坐在連結端往前開
等到連結結束後再換到行駛端來開車
但看來是一直坐在最終行駛端倒車來連結的
你去喊一次行調控速就知道了啊
這哪裡有技術?叫一個有力氣的猴子過來就會了
等樓上去找這隻猴子
我找的到只有騎二輪/開四輪的追焦猴跟在山路旁打架的真獼
猴,另外那個不叫技術、而是叫經驗,所謂的技術是受訓期間
要學的。
「やわやわ~、やわやわ~」 (x)
玩個火車模擬遊戲,用第一人稱倒車連掛就知道難度了
但對岸確實是像四樓說的那樣在連結欸
所以就是因為這樣才讓對岸換掛的時間爆長嗎?
的確不難,但台鐵調車司機基本上都是老人永遠用傳統的觀念
在做事,調車司機卻常常激撞不知在衝3小,激撞還想隱匿不報
叫檢修私下看一下就好,運務的調車員也差不多,拆裝個軔管
也可以忘了拔直接在分離時把管子直接扯斷,拜託公司化後讓
他們早日退一退啦!
看過撞很嚴重的,照樣隱匿放路上跑
車輛摘掛會有在待掛車旁指揮的(調車員司/車長),負責喊
還有幾車/幾公尺聯掛。第一個影片那樣算正常,有些連結
器聯掛的力道不夠不容易落鎖,第二個就真的撞太大力了
看錯,兩個都太大力了
已經有車輛在調車時撞到受損停用不修的了...
27樓影片中調車員司的號訊怪怪的,照理說連掛前要一度停車,
可是號訊卻是一直綠燈
現在運務懂號訊的沒幾個,都亂做
光拿手電筒亂指揮,連旗子都不知道怎麼用了
27樓影片那個調車員司完全不及格,運務啊運務
規章是規定號訊為主,行調為輔,結果實務上卻是行調為主,號
訊 。
規章明明規定白天要用旗子,晚上才用燈
然後節制速度、一度停車、連掛的號訊通通沒做
可以吐嘈的點太多了,不知道怎麼教的
好了啦還在運務 機務轉盤調的亂七八糟才被司機罵
師徒制傳承成這摸樣...
那麼久以前的影片也在那邊靠腰好像機務都不會錯一樣,可
憐
哪裡錯就明講,不然我就當你在耍嘴皮
某個只會出張嘴的鍵盤機務真可憐
只會耍嘴皮,可憐
不知道火車能否裝雷達或後視鏡相機XD現在應該不難吧
R200有後照鏡
反正某位嘴炮機務碰到這類事情只會推給運務就沒事情了
記住 機務永遠不會錯 就算有錯也是運務錯
車輛故障就會推說不是自己負責的或是我剛好休假 嚴以
律己寬以待人 好嗎 搭510次因供電異常被搞到晚37分
人家搞不好不是真正的機務,而是只會宅在家啃老的無業鐵道
迷,幻想自己是合鐵機務很會修車。
司機超速開到車頭飛起來,機務啊機務
排骨太小塊 餐旅啊餐旅
車頭裝攝影機是不難,但是連結並非只有車頭與車廂掛,當
情境是車頭推著數節車廂連掛另一列車時攝影機就沒用了
現在有5G的話,攝影機可以做成拆卸式吧
18
[閒聊] 列車尾牌很重要嗎?列車尾牌是識別列車是尾端編組還是中間編組的依據 但現在台鐵似乎也沒有特別重視 但是,尾牌既然有特別意義,為何可以逕自認定他是亂翻,而不是編組有問題? 例如,在車尾發現沒有翻尾牌的編組 為什麼第一個想法居然是:尾牌又沒翻 又亂翻19
[問題] TEMU系列電聯車加到12節會遇到什麼問題嗎?如題 TEMU1000 跟2000這兩種傾斜式電聯車 在設計上都是四輛一組的 一編成是兩組 就是8輛 常常很多人提到台北花蓮之間車票不足 都會提到因為普悠瑪跟太魯閣都是8節 不如用PP可以掛到13節14
[問題] 電車上可以坐地上嗎? 妨礙別人耶...昨天去搭電聯車 其實車廂內的人也不少 有個傢伙就在接近廁所 有身障空間的那附近 靠牆坐了下來 還拿出筆電在那邊打 在行進中還好13
[閒聊] 台鐵調車員遭2車廂重夾身亡 台鐵將撫卹屏東潮州一名36歲林姓台鐵調車員,今天上午進行車廂更換摘掛作業時,疑似為拆除連結車 廂的氣軔軟管,而夾在兩節車廂中間,當場失去意識,肢體變形,台鐵立刻啟動緊急處置, 並由消防將林救出,送醫搶救後,仍宣告不治,對此,相關單位已啟動調查,台鐵也表示, 同仁因公殉職,後續也會撫卹並協助家屬處理後事。8
[問題] 為什麼會發生鋼輪失圓的都是特定車種?最近比較容易聽到鋼輪失圓的車:莒光號 普悠瑪 偶爾會遇到PP,但數量似乎沒那麼多 反觀普悠瑪明明那麼新,就已經常常遇到了,為什麼? 如果要說為何會車輪失圓 據說是因為列車車輪鎖死時,卻遭到拖行所造成7
Re: [新聞] 快訊/中捷試營運6天喊停!董事長:有重看到有人猜連結器是車軸跟傳動軸想說解釋一下。 車軸,兩個車輪中間的軸,斷掉就死定了。 下墜的車軸跟歪掉的車輪絕對把軌道沿線打的稀巴爛。 傳動軸只負責傳動力,跟連結器的地位不一樣。 連結器是要連結車廂的,把各自車廂的相對位置固定。