Re: [閒聊] 台北市鐵路還沒完全地下化前的老照片/影片
舊文自回
鮑安生先生拍攝的,1991和1992年,台鐵台北車站~松山車站還沒完全地下化的影片
市民大道還沒出現之前的台鐵舊路段
https://www.youtube.com/watch?v=8hJ_-CI1IzY
https://www.youtube.com/watch?v=jU4mQPhowtU
https://www.youtube.com/watch?v=aEukooNk-9M
https://www.youtube.com/watch?v=azhdmDI-SZ0
復興、敦化、光復、基隆路都還有平交道的時代
(延吉街更別說)
那時候的台北簡直像個超大型工地
可惜當年計畫時,完全沒考慮之後的高鐵
不然應該要弄條桃園-板橋-台北-南港的地下直鐵,這一段的路線容量才夠
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男はつらいよ,寅さんの啖呵売
https://www.youtube.com/watch?v=MlcN2Md4zEA
https://www.youtube.com/watch?v=nktQ9tV997I
https://www.youtube.com/watch?v=1yzyR1H22Wc
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推
敦化應是高架橋 光復南路應是地下道 小學的印象
敦化南路那時候是便橋(卡車和機車不能走),最原始的復旦橋在1991年被拆除
YT搜尋：回不去的鐵道風景 1051次，有1989年北松間路程景
台北松山間曾經的複複線化，可惜了
現在這段只能挖更深的地下直鐵,才能解決路線容量問題了
如果容許雙方向行車，可能用四單線敘述比較不會誤會
另外，市民大道底下的寬度有沒有被用完是值得探討的
要挖更深一定要跟外國合作,台灣現在的技術,沒辦法挖市民大道底下更深的隧道
※ 編輯: yamatobar (114.37.216.75 臺灣), 05/31/2023 14:37:17做高架在市民大道之上，橋貫穿披薩屋，
披薩屋樓上改成月台層，大概是醬。wwwwww
地面時代實際上是三單線，第四條主要是用來進出北廠等各
側線支線用，地下化後才有四單線
推
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[閒聊] 松山到台北沒有像台中高雄設一堆站有點好奇左營高雄到鳳山設一堆新站，不過從板橋到南港就照原本的模式 台北地下化最長的路段就是松山到台北 怎麼沒有像高雄跟台中一樣設一些車站 不過松山一站就到台北蠻方便就是了 --![[閒聊] 松山到台北沒有像台中高雄設一堆站](https://i.imgur.com/21O8QNGb.png "[閒聊] 松山到台北沒有像台中高雄設一堆站")
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[閒聊] 當年不蓋板南線，鐵路地下化的運量會是？台北捷運原本沒有板南線 原本是規劃台鐵地下化 增設車站來達到捷運化效果 後來決定蓋捷運板南線 這決定在現在看來可說是相當的對![[閒聊] 當年不蓋板南線，鐵路地下化的運量會是？](https://i.imgur.com/Tpjomfzb.jpg "[閒聊] 當年不蓋板南線，鐵路地下化的運量會是？")
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Re: [問題] 高雄台鐵車站為什麼設那麼多？這不是廢話，台北的捷運那麼多條，當然可以把台鐵當作雞肋， 台鐵在台北市區內最有用的功能大概是連接松山到南港，其他都可以用捷運代替。 高雄的話，捷運線雖然越來越多，但現在也才兩條捷運+一條輕軌， 所以捷運化的台鐵就很重要，例如住在內惟站的居民， 用內惟站可以往北往南連接到紅線，或往南連接到輕軌。![Re: [問題] 高雄台鐵車站為什麼設那麼多？](https://i.imgur.com/JmfNeGUb.jpg "Re: [問題] 高雄台鐵車站為什麼設那麼多？")
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[問題] 地下化鐵路(或地鐵)是否可擴建或增設車站如題 地下化的鐵路或地鐵捷運是否可以增設車站或是改建？ 撇開錢的問題不談 1.東京地下鐵日比谷線最新增設的車站虎門之丘就是地下鐵增設車站的案例 2.日本羽田access線的西山手段跟臨海段就是地下化23
Re: [分享] 鐵路地下化造成台鐵跟高鐵對立？原來計畫的時候早就知道文中提到兩件事 1.高鐵走南隧道一事 所以必須使用台北車站四個月台 2.本來高鐵有考慮設站在萬隆 有以下兩點好奇: 1.當初是現有台北車站 後來才做站前廣場地下街的.![Re: [分享] 鐵路地下化造成台鐵跟高鐵對立？原來計畫的時候早就知道](https://img.youtube.com/vi/tf5v0EgUNeg/mqdefault.jpg "Re: [分享] 鐵路地下化造成台鐵跟高鐵對立？原來計畫的時候早就知道")
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Re: [新聞] 桃園段地下化案通過 預計2028年完工通車阿 我是地下黑啦 我們不要談錢的問題 也不要談施工期、技術、少子化等問題 單純的討論 30年後 台鐵路網會是怎樣就好 其實阿...已經有一個30年後的桃園在眼前了 就是那個基隆啦12
[問題] 萬板、台北、松山、南港專案是如何銜接各位好，最近由於YouTube的神奇演算法，推薦了本人一支影片 在蠻久以前，這支紀錄板橋地上站最後一天的影片也曾在板上引發討論 更難能可貴的是，這支影片還附有板橋至萬華段的車尾路程景 身為八年級生且大概幼稚園才有第一次鐵道乘車經驗的我，自然是感到非常新奇![[問題] 萬板、台北、松山、南港專案是如何銜接](https://img.youtube.com/vi/frIwyOuRxGA/mqdefault.jpg "[問題] 萬板、台北、松山、南港專案是如何銜接")
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Re: [分享] 鐵路地下化造成台鐵跟高鐵對立？原來計畫的時候早就知道就高鐵在台北市內設站位置一點討論 如果不設在台北車站的話 各個位置會有哪些優缺點 1.台鐵沿線台北-松山之間 但不在台北車站： 優點不用說 就是把徵地成本省下來 完全走既有鐵道路線 共同缺點是仍然要使用台鐵路廊佔用物理空間 四線化救不回來8
[分享] 鐵路地下化造成台鐵跟高鐵對立？原來計畫的時候早就知道高鐵影片標題:鐵路地下化造成台鐵跟高鐵對立？原來計畫的時候早就知道高鐵會進駐？台北鐵 路地下化故事〈中〉｜企鵝交通手札【探奇交流道】 影片作者:企鵝交通手札 影片連結: 心得:這一集影片企鵝詳細介紹了台北鐵路地下化的歷史和高鐵興建的歷史，影片中有很多![[分享] 鐵路地下化造成台鐵跟高鐵對立？原來計畫的時候早就知道高鐵](https://img.youtube.com/vi/xLEFnOOxe5k/mqdefault.jpg "[分享] 鐵路地下化造成台鐵跟高鐵對立？原來計畫的時候早就知道高鐵")
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