[問題] 銅鑼站班次的問題

omkizo01/26 00:49你只要找個夠硬的立委就可以了

zxcc7901/26 00:51呵!

babosa63301/26 00:53往黑洞丟立委也沒用

williechen01/26 01:00成追線拉到苗栗或竹南比較可能 班次不多比較好調整

williechen01/26 01:00想動其他的可能要等長途區間截短大改點了…

playchicken01/26 01:00自強號停銅鑼……你想太多了

shter01/26 01:01這段就跟 JR東海的靜岡一樣啊，都會區外的郊野路段

shter01/26 01:02自強號可以停南部小站跟東部小站，但不會停苗栗的小站

shter01/26 01:05古早時代還有到三義的普通車排法，現在看也是很神奇

shter01/26 01:06台鐵就想把山線、彰化到嘉義這種需求低的跟基隆新竹打一包

shter01/26 01:07才會弄出一堆基隆到嘉義的區間車，不然以前時刻表分很清楚

shter01/26 01:07基隆-新竹，新竹(山/海)彰化，彰化-嘉義，嘉義-高雄

shter01/26 01:08縱貫線分四個區段各自有區間車來跑，缺點是跨區要銜接轉車

shter01/26 01:09因為台鐵的排點和調度能力問題搞到基隆-嘉義三段串一班次燒

sinohara01/26 01:23然後只要一段誤點一次炸光光

sinohara01/26 01:25就跟前天2244一樣 不分段直接炸一小時

a5mg4n01/26 02:25彰化不是天然的分段點

a5mg4n01/26 02:26切彰化的話,員林到台中~新烏日的旅客馬上會找立委

a5mg4n01/26 02:30區間車開夠多的話,晚一小時也無傷大雅(找表定下一班就好)

a5mg4n01/26 02:38但台鐵區間常用端點,好像全都要切對向正線才能折返= =?

a5mg4n01/26 02:45苗栗小站的話,通霄就有停自強,排名差不多的銅鑼應該也可考

a5mg4n01/26 02:45慮?

omkizo01/26 03:34樓上沒錯台鐵幾乎沒有袋狀軌或 正線在外側的設計

itsawar9901/26 06:39不用想～不管那個方案都會被打槍

AtDe01/26 07:04自己開車吧

bisamoon01/26 07:40自強號這方案我知道很難,畢竟自強號只停大站,只是想藉

bisamoon01/26 07:40由銅科來試看看有無機會. 區間車延伸至銅鑼也難,但也許

bisamoon01/26 07:40有一點點機會吧!

kutkin01/26 08:04以前山線跑新竹彰化的也不多吧

kutkin01/26 08:05黑洞一直存在

JRhokkaido01/26 08:12認真3、4

JRhokkaido01/26 08:13然後5424是加班車......

kutkin01/26 08:243最有可行性

moriyaorange01/26 08:47除非山線區間也改竹南發，不然苗栗那個月台設計根

moriyaorange01/26 08:47本不適合當折返點

wojciech01/26 08:49我的幻想是開新竹到嘉義，后里斗六間以快速模式運轉，

wojciech01/26 08:49搭配后里斗六的各站停加密都會圈班次

james226601/26 08:51感覺沒可能性

bye200701/26 08:59后里到銅鑼這段就是黑洞啊 我以前也想過有人台中苗栗通勤

bye200701/26 08:59的需求 但其實通勤時段都有列車了....

neon713401/26 09:00認真回 都不可能 台鐵是私人運具的最大推手不是叫假的

temu203501/26 09:03未來把潮州后里延長為潮州新竹就有車了

nozomi901/26 09:28同樣的情形也出現在大湖-楠梓間啊！中洲以北還有沙崙線

nozomi901/26 09:28的班次交替運用，新左營以南有屏東線的班次交替運用！

cpylislv01/26 09:46認真想是3但一次延2班不太可能

cpylislv01/26 09:47可以先以其中一班延銅鑼去反應看看

s0614xxs01/26 10:04別幻想了啦，不可能

s0614xxs01/26 10:07還想要pp停銅鑼，不可能

zxc2495236101/26 11:24拜託不要拉自強

kingard963201/26 12:06別鬧了，吃銅鑼燒還可以

Fiztcc01/26 12:31我建議111、110、127、136要增停銅鑼 這樣才能跟鶯歌一樣

Fiztcc01/26 12:31 有效緩解通勤人潮

leopika01/26 12:39苗栗縣海線車站比山線的銅鑼更慘吧

a5mg4n01/26 12:41如果區間幾乎都要切對向正線折返,那併成超長區間減少折返

a5mg4n01/26 12:41就很正常了

leopika01/26 12:46台中去銅鑼的人比竹苗去銅鑼的人多吧，要也是用成追線的

leopika01/26 12:46U型區間車延駛到苗栗

marklin70901/26 13:45手莒退出山線，銅鑼少好幾班

ultratimes01/26 13:58大湖-楠梓間班次明明不少 有潮州-嘉義 潮州-后里 兩種

ultratimes01/26 13:59營運模式的交替行駛，車次並不少好嗎

ultratimes01/26 13:59反而是沙崙線的班次如果取消，是否能讓縱貫線區間車

ultratimes01/26 13:59再次增班，不然沙崙線感覺就像是台鐵版的小碧潭

temu203501/26 14:11最好的做法就是只用一組開中洲沙崙，其餘編組跑縱貫線

bayezid01/26 14:22大湖-楠梓區間真的還可以多放幾組車，該區間應該是最邊緣

bayezid01/26 14:22的！

t710127132801/26 14:26應該說屏東線區間(快)可以考慮拉到岡山/台南 畢竟都

t710127132801/26 14:26是同一個都會圈 結果岡山搭捷運班次還比台鐵密集

earthuncuttv01/26 15:58找立委普悠瑪或3000加停銅鑼站

tsuyoshi250101/26 16:07開竹南經海線 成追 山線的 台中山手線

andy81062501/26 16:13以前莒光號有停，但自從台中高架化後就無對號車了

andy81062501/26 16:14在車種簡化的趨勢下，要對號車停靠一定只能靠自強號

Littlechozy01/26 16:52實務可行的做法可能是自己在苗栗站換苗客或竹客

tsuyoshi250101/26 17:01不然把pp降級成莒光（急行）也可以

zx246800tw01/26 17:54新車有一定量可這樣搞但合鐵只想收自強費率票價

zx246800tw01/26 17:55而合鐵一直想改的費率也高達4分級:區間,莒,自,新自強

hicker01/26 18:07其實是三級 莒光應該快要走入歷史了

bisamoon01/26 19:15客運我有想過也查過了,但苗栗到銅鑼,幾乎沒幾班客運,比

bisamoon01/26 19:15台鐵還慘,銅鑼人口太少了

busgoer01/26 19:34你自己都是「偶爾」，卻要拖其他沒這個需要的人每天耽誤

busgoer01/26 19:34幾分鐘！

busgoer01/26 19:35以上是針對自強號增停的部分

zx246800tw01/26 20:24莒光號也許會走入歷史但停站不會

zx246800tw01/26 20:24倒是希望區間(快)漲價合併至莒光費率

bye200701/26 22:24題外話 以前有台中到苗栗的客運 好幾年前就沒有了

tsuyoshi250101/26 22:54最遲在2010年代後就沒了，以前有台汽的國道以及豐

tsuyoshi250101/26 22:54客竹客的省道聯營兩種

asdfghjklasd01/27 00:58自己開車, 誰都跟你一樣這樣搞 , 還要開嗎

zxcc7901/27 01:11開阿，有人要搭幹嘛不開？ 管他一個人還是一百個人

zxcc7901/27 01:11有要求就是有人要搭

austin035301/27 04:45就沒什麼人搭啊！你自己都偶爾了！且班次也沒真的很少

neoyha01/27 08:061～4點都是滿有建設性而且都不是難以執行的建議，有需求台

neoyha01/27 08:06鐵就應該全力配合，可以找立委協助，強制要求台鐵執行

xmaspan01/27 08:26考慮完銅鑼，類似運量的後龍通霄三義清水要不要一起考慮

xmaspan01/27 08:26，南勢泰安人少些，但也有人有通勤需求，解決方式也不難

xmaspan01/27 08:26，要不要也找有力人士一併處理

xmaspan01/27 08:28自己翻翻時刻表，銅鑼真的車少嗎? 台鐵的任務夠多了，不

xmaspan01/27 08:28能搭配時間，也可找新竹客運解決

darvish07201/27 12:06找光頭女兒講看看啊

austin035301/27 15:19萬用句：你看的是點，台鐵看的是面（？

busgoer01/27 16:00有需求台鐵就要配合的話，把廢掉的支線通通蓋回來，可能

busgoer01/27 16:01還比拉一堆車增停、延駛銅鑼有效益呢

hicker01/27 16:05有的已經蓋不回來的說 像是淡水線與中和支線

mattc123456c01/27 16:58神岡線問題之一是潭子站沒預留，而且還要蓋到機場才

mattc123456c01/27 16:58有「效益」

physical01/27 21:33是你要配合大眾運輸的時間，不是大眾運輸的時間要配合你

tsuyoshi250101/27 22:23潭子站有兩面四線問題不大，但神岡線必須要經機場在

tsuyoshi250101/27 22:23連結海線，成為台中環狀線意義比較大

forcetrain01/27 23:41你改變你的起迄點比較快