[問題] 台灣人是不是很不喜歡平面鐵路

kingard963202/17 22:24平面平交道事故多啊 雖然高架地下也有 但沒那經常

zx246800tw02/17 22:27八卦仔：花大錢把鐵路地下化又在地面蓋輕軌

tgordoncheng02/17 22:36應該就新竹市反其道而行 認為道路已立體化 鐵路不動

Akulamaru02/17 22:38是

kmkr12271902/17 22:41不一定,會跟人口密度/鐵路所在位置等其他因素作綜合評

kmkr12271902/17 22:41估,不然你看台東會不會吵著要鐵路高架化或地下化

a5mg4n02/17 22:47台東更狠，直接讓平面鐵路廢線

Orihimeboshi02/17 22:48把鐵路廢掉就沒有高架地下的問題了

a5mg4n02/17 22:49關山附近的高架化工程也比許多縣市優先

Orihimeboshi02/17 22:51日本也愛立體化，只差在不會讓鐵路系統本身放著爛

Richun02/17 22:56人口密度高，台灣的平面鐵路早期又做最省錢的那種，所以平

Richun02/17 22:57交道移不掉，那種墊高一些或挖一些讓道路鐵路立體交叉的少

twayabean02/17 23:22日本立體化至少幾乎是高架化 哪像台灣

Orihimeboshi02/17 23:45桃園台南高雄地下改回高架省的錢應該夠升級號誌了

Orihimeboshi02/17 23:45吧，可惜沒選票的事沒人做

mattc123456c02/17 23:46台南地下化是現案徵地成本最低吧

geesegeese02/18 00:12工程款才是本體，不是民眾喜歡立體化

kmissin02/18 00:41臺南記得是地下化比高架化便宜的

lws052702/18 01:00高雄本來就鐵路地下化然後蓋輕軌啊

lws052702/18 01:00有啥問題

hinajian02/18 03:05臺南段弄高架 拆的房子還會變更多

Orihimeboshi02/18 04:04這環境也太慘，等於一堆房子都貼著鐵路了吧

dmnohftaw02/18 04:17台灣車子多紅綠燈也多 再加上平交道車流量大的路就更

dmnohftaw02/18 04:17塞 像員林鐵路高架化後好不少

HenryLin12302/18 06:04又看到天龍仔在哭了

Metro123Star02/18 06:25升級號誌班次翻倍還沒有選票的話可能是選民問題了

Metro123Star02/18 06:25搞不好用台鐵停駛原線升級捷運的名義就很多人支持

Metro123Star02/18 06:27甚至不用管切換 直接停駛十年原地重建 蓋好續通

Metro123Star02/18 06:27（然後城際旅客要換類火車心裡飆髒話）

Metro123Star02/18 06:28話說台南是地質因素東移地下比較便宜吧

ltytw02/18 07:58平交道的事故不就人的問題？

MiaoXin02/18 08:13死的不是家人就不是問題

MiaoXin02/18 08:15不然一堆道路設計跟標線早就要改革了。

MiaoXin02/18 08:15開車時有多少路口在停止線左右擺頭只能看到牆壁。偉哉我

MiaoXin02/18 08:15大部。

vestinland02/18 09:01台灣不少人沒車會死好像沒有腳一樣，大車本主義附身

vestinland02/18 09:01，一公里也要開車騎車，當然不喜歡平面鐵路

WayneCSH02/18 09:26https://i.imgur.com/QkYblBw.jpg

WayneCSH02/18 09:26台南市區確實房子貼著鐵路啊

GrafRaphael02/18 09:31日本也有在平面鐵路兩旁立墩興建高架鐵路的，那個蓋

GrafRaphael02/18 09:31在台南其實會比地下化便宜

tmpss9018702/18 10:59回樓上，你那種蓋法當初也是有考慮過，最後研究的結果

tmpss9018702/18 10:59是台鐵需要中斷營運才有可能，想當然不可能

atuf02/18 11:35台灣人就車本思維啊，再加上自私，有些地方蓋個陸橋或地下道

atuf02/18 11:35就會好，但是週邊店家會靠腰沒有車流生意會差，人家先進國家

atuf02/18 11:35都是靠人流撐生意，就台灣喜歡塞車，而且店家真的有實力的話

atuf02/18 11:35，開在鄉下都有人要花很多時間去。

ajoejoe02/18 12:13樓上不要講出實話，又會有商家說不能停車就不能賺錢

a5mg4n02/18 13:03因為部分先進國家走回頭路,實質禁止人流了吧? 才要讓需要

a5mg4n02/18 13:03人流的到奇怪的店家撐生意

Metro123Star02/18 13:03台鐵需要中斷營運應該是因為本國工安意識不高

Metro123Star02/18 13:03不然京急也是那樣原地蓋高架的

gogoguide02/18 13:38其實當城市發展到一個階段 鐵路立體化就有其必要

gogoguide02/18 13:38性 可以減緩塞車和騰出空間

greg757502/18 13:41輕軌：joke？

atuf02/18 15:22減緩塞車哈哈哈，不提高車輛持有成本、不完善大眾運輸，這樣

atuf02/18 15:22也要減緩塞車喔？

rickisme02/18 15:40其實我覺得基隆到枋寮應該全部立體化，避免闖入軌

rickisme02/18 15:40道影響列車運行，而且高鐵都可以立體化憑什麼台鐵

rickisme02/18 15:40不行？

e1902/18 16:07說到這個就有點難過，我超喜歡平面鐵路，常常在民雄火車站看

e1902/18 16:07火車。環境絕佳

sweizhe02/18 17:05那是因為早期資金技術有限才蓋平面，要不然後來的捷運、

sweizhe02/18 17:05高鐵大部分都是一次到位立體化。跟那國人沒有關係

sweizhe02/18 17:08如果西部台鐵現在蓋一條從北到南的新路線，保證也是學高

sweizhe02/18 17:08鐵那樣子絕大多數的路段都是高架、地下、隧道組成的啦~

sweizhe02/18 17:16看後來新蓋的沙崙線、六家線就知道了。

lc8530102/18 17:40減緩塞車笑死

liweihau02/18 18:20平面鐵路有什麼好的

a5mg4n02/18 18:43日本立體化的本益計算中,減少塞車往往就是重要因素之一

a5mg4n02/18 18:44在車上代表通常保持社交距離,減少病毒傳播

a5mg4n02/18 18:45眾多"先進"國家未能保持社交距離造成大量傷亡殷鑑不遠

cs0001cs02/18 19:27是，準確地來說是公路主義，車本通常指汽車，但是其實

cs0001cs02/18 19:27在台灣的機車騎士大部分也對平面鐵路排斥

jerry843202/18 20:00別扯什麼病毒，美國車本大本營，每天花好幾個小時塞在

jerry843202/18 20:00路上自我隔離還不是疫情大爆發

ybite02/18 20:07日本立體交叉工事也很多 主要是鐵路班次過多 尖峰時刻會有

ybite02/18 20:07平交道基本上無法通過 有的順便複複線化

ybite02/18 20:11例如小田急的下北澤雲霄飛車 也不乏百年建設 例如先蓋高架

ybite02/18 20:11再蓋地下的京王（高架還在起步）還有中央線快速地下到立川

ybite02/18 20:12都是20年後能完成就稱得上快的工程

ybite02/18 20:13京王那一段「塞車」惡名昭彰 經常卡在路上等前車過站

ybite02/18 20:15還要這麼久真是覺得沿線居民很苦

sweizhe02/18 21:34平交道、地下道、陸橋的分布密度終究有限。無法跟立體化

sweizhe02/18 21:35化後整條馬路二邊解放自由往來可以相提並論。

rdu2015902/19 07:29鐵路是嫌惡設施啊，而且基本上先禁的台灣只會要地下化

siowan13502/19 14:26不喜歡的是台鐵，不是平面鐵路

lytocean02/19 23:10ID

ednuta02/20 23:05洗文仔

ecpoem02/20 23:41喔