Re: [分享] 高鐵112年6月份各站進出人次

power707/12 11:41https://i.imgur.com/8bRNQIg.jpg

power707/12 11:42來 你看看 台北通勤新竹縣 不到0.1 列不出來

power707/12 11:43台北的竹市 勉強0.1 新北竹縣 新北竹市都沒有0.1列不出來

mattc123456c07/12 11:44樓上的參考來源？

power707/12 11:45https://i.imgur.com/BAvdbWx.jpg

power707/12 11:46台中到台北0.1 台北不到台中0.1

power707/12 11:47https://i.imgur.com/FMoe9y1.jpg

power707/12 11:47（105年）通勤矩陣

power707/12 11:50從母數來看 北竹比北中多嗎？

NCTULaoda07/12 11:54首先 我提出這個方案 是為了要跟高鐵搶客源

NCTULaoda07/12 11:55第二 你這個105年的資料 我這邊提供一個更新更準確的

NCTULaoda07/12 11:55https://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?unid=838

NCTULaoda07/12 11:55626

NCTULaoda07/12 11:56 https://i.imgur.com/8f5Cioj.png

NCTULaoda07/12 11:56前三名 北桃 北竹 板桃

NCTULaoda07/12 11:57以高鐵通勤來看 北竹絕對是比北中多的

NCTULaoda07/12 11:58https://reurl.cc/7kYmxD

jgfreedom07/12 12:19什麼時候高鐵北桃定期票贏過北竹了@@

eugene031507/12 13:18高鐵新竹站客群「很多」是從台元跟昌益來的 是從哪裡

eugene031507/12 13:19論證的？ 難道設在新竹竹東的竹科公司就不會用到高鐵

eugene031507/12 13:19？ 這兩區的工作人口跟公司數量怎樣也比台元跟昌益多

eugene031507/12 13:19 要說台元貢獻較多高鐵新竹的運量顯然不合邏輯 而且

eugene031507/12 13:19台鐵再怎麼說 連鎖誤點的機率比高鐵高的既定印象就擺

eugene031507/12 13:19在那 你要這些人台北新竹捨高鐵換台鐵也不切實際

lytocean07/12 13:35樓上，這個人你不用意外

metroexpress07/12 13:45樓主定期票起訖排名有誤 請看這篇#1Mq2jp0a (Railwa

metroexpress07/12 13:45y) 另外文章裡面看到的大多都是應該和可能的假設 幾

metroexpress07/12 13:45乎看不出數據驗證 再者若台鐵真的生出一班通勤時間

metroexpress07/12 13:45帶內樓主討論的停靠站班次 也只有這班車通勤時間較

metroexpress07/12 13:45有優勢 但竹科上班族可不是每天朝九晚五可以準時搭

metroexpress07/12 13:45上這班車 反較高鐵維持穩定班次及行駛時間下還是通

metroexpress07/12 13:46勤者購買高鐵定期票最大的優勢 在這個條件下討論搶

metroexpress07/12 13:46高鐵北竹班次反而會犧牲更多通勤尖峰時其他起訖廣大

metroexpress07/12 13:46使用者的班次

power707/12 13:47我猜可能他想搭131通勤？

metroexpress07/12 13:48整篇下來感覺像是 我有尖峰通勤搭這班車的需求 長官

metroexpress07/12 13:48式作風找出合理實施的說詞

power707/12 13:49他的發言邏輯大概都是這樣

your020707/12 16:41前三名但也沒有說是多少張，假設第一50第二40第三35，

your020707/12 16:41他們一樣都是前三名

enkidu083007/12 17:45請台鐵開一班竹北特調嗎？

murasei07/12 17:52其實利用高鐵北竹通勤的 很多都是台元或是高通昌益園區

murasei07/12 17:52這句話的數據在那？

jgfreedom07/12 18:11高鐵定期票基本上打對折了，以前是北竹比較多，但北桃

jgfreedom07/12 18:11也不算少，所以北桃超車不是不可能，只不過整體北竹還

jgfreedom07/12 18:11是多於北桃，看樣子還是有不少北竹旅客買票或是用電子

jgfreedom07/12 18:11票證

jgfreedom07/12 18:13其實拿北高普悠瑪來比喻不太好，個人不認同台鐵讓北高

jgfreedom07/12 18:13普悠瑪停新竹是因為要搶北竹旅客……殺雞焉用牛刀！

jgfreedom07/12 18:17再者，以北竹旅客來說，高鐵和台鐵的客源也不太一樣。

jgfreedom07/12 18:17台鐵北竹旅客偏向新竹市區，竹北應該吃不太到；高鐵北

jgfreedom07/12 18:17竹旅客主要是六家附近住家、竹科甚至清交學生，這些旅

jgfreedom07/12 18:17客也不太會去搭台鐵。

t710127132807/12 18:23131.132停新竹的主力是新竹往中南部的旅客(票箱收入

t710127132807/12 18:23最高化) 北竹只是順便 不要倒因為果了

jgfreedom07/12 18:24台鐵北竹旅客單向每日接近2000人次吧！之前看約1700人

jgfreedom07/12 18:24次左右，而鄰近竹北、新豐往雙北應該也不少。高鐵北竹

jgfreedom07/12 18:24旅客約是台鐵的兩倍，但高鐵的是港北板往返新竹，台鐵

jgfreedom07/12 18:24的則是雙北各站往北湖-香山間各站，當然主要以新竹為

jgfreedom07/12 18:24主，但竹北、新豐應該也不差。

jgfreedom07/12 18:34平日大概是這樣，所以要搶北竹旅客，個人認為跟北桃差

jgfreedom07/12 18:34不多，就是台鐵開台北直達桃園的車，對於該站間旅客吸

jgfreedom07/12 18:34引力不大，會搭的就是車站附近的民眾，離高鐵站近的自

jgfreedom07/12 18:34然是去搭高鐵

a198221307/12 22:02廢文ID