Re: [時事] 台鐵版北宜直鐵,是不是較無爭議?
※ 引述《Luge (不認識)》之銘言:
: 1.宜蘭需要的是高鐵還是北宜直鐵?
: 以西部為例,高鐵應該都是商務人士在搭乘,通勤的人應該很難支撐高票價。
: 我們宜蘭並沒有那麼大的行政中心及市場,吸引商務人士來宜蘭。
: 會往來宜蘭台北的主要是通勤人口,
: 每日的交通費用會大大影響通勤族使用的意願。
: 這些人需要的是像首都、葛瑪蘭這種便宜、方便的交通方式。
: 以這個需求來看,高鐵帶來的效益有限,而且也會抄高房價,
高鐵會吸引的族群不是商務人士到宜蘭,
最主要客群為在雙北租房的宜蘭遊子。
_______
簡單試算高鐵通勤每月交通成本
試算基準:
高鐵宜蘭後站至南港里程:56.3 公里
高鐵票價:每公里 4.134 元
高鐵定期票票價:自由座全額票價 49 折,每月搭乘 60 次。
估計高鐵月票價格 (宜蘭案,非四城)
宜蘭 => 南港:$ 6909 元 (56.3 km)
宜蘭 => 台北:$ 7203 元 (58.934 km)
宜蘭 => 板橋:$ 8085 元 (66.15 km)
宜蘭 => 桃園:$ 11613 元(95.315 km)
宜蘭 => 新竹:$ 15288 元 (125.209 km)
________
由宜蘭至台北的高鐵每月約7000多元票價,
約和台北外圍地區屋況尚可的房租差不多(板橋、中永和)。
利用高鐵通勤,
行車時間僅需 17 多分鐘,
且高鐵設站都在台北市中心或重要轉乘節點,
高鐵月票和台北租屋價格差不多情況下,
利用高鐵通勤有很大的可行性。
反觀選擇台北外圍地區租屋至市中心上班,
因雙北捷運於上班時間非常擁擠,
有時還要等多班車才擠得上車,
常從新北進入市中心時間要花20分鐘以上。
如選擇在台北租屋搭捷運通勤,
不但旅程總時間沒比較省,
也無法像利用高鐵通勤保證有座位坐,
從旅程時間、通勤舒適度來看,相信高鐵通車後,
會有很多宜蘭台北通勤族會棄租屋,改搭高鐵通勤。
____
而桃竹地區通勤,
因高鐵月票價格超過萬元,
僅對「有家室」且高薪的科技新貴比較有吸引力,
不如雙北地區 7000 元的月票,多數受薪階級皆可輕鬆負擔。
--
遊子到宜蘭站 不論設哪也抓個10-15分吧
遊子從台北租屋處到捷運站,也要步行或公車轉乘,要抓個10-15分吧, 當然遊子也可租屋處在捷運出口旁,但房租就不是 7000 元了。
這ID
宜蘭到關渡上班好像非常遠啊
關渡不是「市中心」, 如果工作是在北市大安、信義等市中心精華地帶, 房租 7000 元在這些區域是租不到屋況尚可的房子的。 以房租 7000元,且有一定居住品質, 只能租台北的外圍區域如板橋、中永和、三重等地, 考量新北市通勤至台北市中心的時間, 還不如考慮宜蘭高鐵通勤。
整個月的停車費你沒算
回家的錢也沒算...
回家錢含在高鐵月票了,月票 7000 元搭到飽, 去回程包含假日高鐵隨你搭。
到台北轉乘的錢跟時間也沒算
以及回家時從公司轉乘到高鐵站的時間成本跟交通費呢
一堆交通成本都沒算入,只算高鐵錢,也是頗有趣的
不管是在「新北市租屋通勤」,或是利用「宜蘭高鐵」轉捷運, 兩方式都要另外購買 1280 月票,在
市區交通成本兩者是相同的, 不會因在新北市租屋就省掉 1280 月票費用。 因此這篇是探討將「台北租屋租金」省下,購買「高鐵月票」可行性。
你停車費加上去就爆了
而且人家搭捷運回家是直接到家附近,不像你要搭車到南港
或台北站,然後到宜蘭高鐵站,還要出站開車回家,又耗多
少時間了
如果像你說的,工作在大安區,你從南港高鐵站到大安,搭
捷運又要加30分鐘了...
進站等車出站步行,這些通通都是要算入的
上一篇不是說要通勤新竹 ....
你的17分鐘前提是住高鐵站旁邊…
而且四城根本毫無生活機能可言 去哪都要開車
感謝您提供票價資訊及通勤可行觀點
蓋四城,原po所提吸引力全沒 XD
蓋四城真的毫無吸引力 我共乘直達內湖也才40-50分鐘
不用耗心力轉乘 單趟行情也才100摳
一小時一班 沒搭到你今天就…
保證有位置坐是指坐17分鐘對吧 真的有吸引人嗎
租屋當然也要另外算時間 但是不需要趕班次
拿錢換品質這種事 只要租的離上班位置近不就解了 還不需要
管高鐵設站在哪
去大安也有客運到科技大樓 高鐵通勤吸引力在哪裡
7000 租不到啥房子...10年前永和10坪的獨套就要1萬了
管理費再加1000 後來準備懷孕 租在老婆公司附近的大套
房 一個月要2萬2...燒了快2年 後來小孩出生 就買車 搬回
宜蘭了
現在開車通勤也快9年了...
在縣政或宜蘭有吸引力,四城大可不必
直鐵老實說 你通勤的範圍頂多就是到台北 坐到 桃園 新
竹是不可能的 只有高鐵才有辦法縮短時間 票價可以靠提
高薪水來吸收 但時間成本是沒有辦法的 到台北開車也許會
較快 到桃園 新竹 你就別想了 有一早要從宜蘭衝新竹
中間塞的車會讓你塞到哭
直鐵本質仍是台鐵,不信任因子太多
其實我個人認為高鐵站的較佳選項就是台鐵宜蘭站跟羅東站
,二擇一而已。
什麼新市鎮都是笑話,台灣人口再過二年,應該至少會少掉
將近200萬人。
民進黨政府現在一花都是上千億為單位,中央舉債是有差那
一百億嗎?
台灣人口再過二十年……(更正)
終於有人提到月票了,上一篇還一堆人12000看了也是
笑笑
停車費??? 現在多數通勤的大多數都騎車停免費的
好嗎XD
喔對了上一篇看到說很少人拿高鐵旅遊,但有種東西叫
高鐵假期,還很容易滿勒XD
最後,運量不是一開就有,而是養出來的,去比較高鐵
2006-2019疫情前的運量資料,就會懂了
高鐵假期就算現在宜蘭沒高鐵也有…
沒算到四城的時間交通成本
此篇的計算基礎是在宜蘭設站(不是四城), 宜蘭案係由台鐵宜蘭車站出發至南港,花費 17 分鐘(56.3km)
月票宜蘭到新竹少說14000…
宜蘭-南港-台北-板橋-桃園-新竹,時間一小時跑不掉…
1小時也還好 開到中和就要1小時 塞車再加30分鐘 1萬4你
覺得很多嗎? 月薪的差距隨便也超過這數字 更不用說年薪
那現在怎麼不直接在竹科工作 除非家庭因素 沒理
由待在宜蘭阿
08/24 13:05
高鐵假期得搭配高鐵呀,宜蘭就是聯票+住宿….
然後講宜蘭新竹…,問題是宜蘭通勤地是台北為大宗呀
再來通勤一段時間のme,以前週一早上週五晚上不會
塞車,現在週五晚上開始會塞,週一早上塞的頻率也
高了,這就是養出來的運量呀
高鐵真的蓋好通車,說不定參與討論的鄉民都準備退休了
這篇不錯,比起前面一堆文章和推文,有說到重點。
理性討論給推
高鐵通勤你也要看是何種產業的工作 就算是有高鐵及竹科的新
竹 利用非高鐵通勤的比例仍高 不要像公民老師一樣搞不清楚
狀況
52
Fw: [閒聊] 高鐵站選址,開獎~~!!作者: gga5858 (Hi) 看板: I-Lan 標題: Re: [閒聊] 高鐵站選址,開獎~~!! 時間: Wed Dec 30 14:59:24 2020 ※ 引述《kavalan1979 (天人菊的夏天)》之銘言: :25
Fw: [閒聊] 北宜直鐵台鐵版對多數宜蘭縣民才是有利的!作者: ilanese (我寫故我在) 看板: I-Lan 標題: [閒聊] 北宜直鐵台鐵版對多數宜蘭縣民才是有利的! 時間: Mon Jan 4 22:22:43 2021 上面那張圖是出自這篇新聞:25
Re: [閒聊] 北宜直鐵台鐵版對多數宜蘭縣民才是有利的!原文恕刪,來算一下票價吧 台鐵(部分參考原po) 區間/電子票證 89元 (67.5km) or 74元 (56.4km) 自強號對號 153元 (67.5km) or 128元 (56.4km) 60天定期票 6622元 (67.5km) or 5534元 (56.4km)28
Re: [心得] 還是有很多人不看好汐止,就錯了!每次討論台北市東邊發展,都會看到有人純以台北以西平地規劃角度來評論,我有時候 都會好奇是不是把台北市基隆市宜蘭縣縣市長當棒槌,西邊一堆工業區旁邊有平地,就 要其他縣市也把資源投進去? 現實來看,和台北市有關還沒動工的軌道建設有南北東環、汐東線、基隆捷運、北宜直鐵 (更正:高鐵宜蘭站)4
Re: [閒聊] 高鐵站選址,開獎~~!!高鐵選擇縣政中心是個錯誤的決定, 設站地點還是以宜蘭車站為佳, 原因如下 1. 宜蘭後站用地取得容易 縣政中心雖然空地多,但多為私有地,8
Re: [閒聊] 宜蘭電梯別墅 V.S. 松山電梯大樓我覺得如果是在台北市上班的話,可以參考高鐵的通勤時間來做對比,就是青埔VS宜蘭。 通勤來說,青埔20分鐘可到台北車站,宜蘭20分鐘可到南港車站。 現況來說,單純比較交通,青埔已有高鐵跟捷運,如果宜蘭還沒有高鐵的房價(應該不會有捷運)現在已與青埔差不多,那就要思考宜蘭的其他條件,是否有值得花跟青埔一樣的價錢去買宜蘭,像是自然環境等。 如果真要買宜蘭,建議您不要跟建商買全新的,而是搜尋有沒有人因不習慣或其他因素而要脫手的新古屋,應該比較容易買到合理的價格。 -----5
Re: [問題] 高鐵對宜蘭日常有差嗎會說沒差或是差別很小的很多都是以台北來看 但實際上不管往台北甚至中南部都差別很大 舉幾個例子來說 1.南港-宜蘭 照現在里程和票價來算就是230~235